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Ein kleines Festungsstädtchen an der Maas, einst ein Bollwerk gegen die Spanier im 80-jährigen Krieg, heute ein wirklich bourgondisches Kleinod. Übrigens: De Spaanjerd, direkt gegenüber der Maas in Belgien deutet ebenfalls auf die kriegerische Vergangenheit hin. Auch Thoorn war involviert. Dort gab es eine Klosterschule für Mädchen. Wie man erzählt genau das Richtige für kriegsmüde Soldaten…Passanten nächtigen am Gästesteg im Sommerhafen von Stevensweert.

Der Sommerhafen in Stevensweert

Weiter geht´s! Auch in dieser Woche gibt es ein neues Bilderrätsel. Wer die Antwort kennt, schreibt an [email protected] Viel Erfolg! Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

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Stegfunk.de berichtete damals, dass das Problem laut Rijkswaterstaat temporär behoben sei. Um den Wasserstand zu regulieren, können insgesamt drei Reihen sogenannter Schieber aus der Staustufe entfernt werden. Ab einem Wasserabfuhr von 400 Kubikmeter pro Sekunde wird er obere Schieber entfernt. Er ist 56 Zentimeter hoch. Das hat Rijkswaterstaat getan, da in den letzten Monaten mit Niederschlägen und Schneeschmelze die Abfuhr der Maas entsprechend hoch war. Schieberreihen zwei und drei sind noch installiert. Nun haben sich im Februar diesen Jahres erneut Schäden am Wehr geziegt, die Schweißreparatur aus dem letzten Jahr hat nicht gehalten. Dadurch haben sich die Jochs in denen die Schieber installiert sind erneut verschoben. Dadurch kann die obere Schieberreihe nicht wieder eingesetzt werden. Solange die Wasserabfuhr hoch genug war, konnte der Wasserstand laut Rijkswaterstaat durch Maßnahmen an der Schleuse Linne ausgeglichen werden. Das ist nun nicht mehr der Fall, die Abfuhr ist stark zurückgegangen.

Deutlich zu sehen ist der Rückgang des Wassers das die Maas herabströmt in den letzten 28 Tagen

Die Folge: Von oben kommt zu wenig nach und unten läuft es raus. Dadurch ist der Pegel zwischen den Schleusen Linne und Roermond um 56 Zentimeter gesunken. Wie lange der Zustand anhält ist derzeit nicht abzusehen. Rijkswaterstaat wird versuchen, bei niedrigem Wasserstand die obere Schieberreihe zu platzieren und das Wehr erneut zu stabilisieren. Eine große Wartung des Komplexes war ohnehin für 2023 geplant und ist auch schon an ein Unternehmen vergeben worden. Solange müssen Wassersportler in Roermond mit den niedrigeren Wasserständen leben. Die Folgen davon zeigt der Hafenmeister des Hafens Maas en Roer in einem Video auf Facebook.

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Das Projekt will dabei viele Interessensgruppen unter einen Hut bringen: Grüne Energie, Umweltschutz aber auch Freizeitwert sind die Themen. Zwischen den Inseln sollen Fahrrinnen entstehen, die Wassersportler nutzen können, um zu neuen Liegeplätzen an den Inseln zu gelangen. Zwischen den Solarinseln sollen im untiefen Wasser Fische brüten und Wasserpflanzen gedeihen. Gut für die Wasserqualität sollen die flachen Ufer auch sein.

Das Projektentwicklerkonsortium hat beim Umweltministerium das Projekt vorgestellt. Sobald es von dort grünes Licht gibt, will man mit weiteren Instanzen, wie etwa dem Rijksvastgoedbedrijf, also dem Immobilien- und Grundverwalter des Königreichs verhandeln. Die Kosten für die neuen Inseln soll der Stromverkauf wieder einbringen. Wenn alle Genehmigungen vorliegen, könne man schon 2026 mit dem Bau beginnen.

Was zunächst einmal gar nicht schlecht klingt -ein an sich unattraktives Stück Polderufer in ein für Wassersportler nutzbares Revier mit hübschen Zielen zu verwandeln, könnte auch Nachteile mit sich bringen. Der Raumverbrauch im IJsselmeer etwa ist ein Thema, nachdem schon enorme Flächen für Windparks in Beschlag genommen wurden. Auch beim Stichwort Wasserpflanzen schrillen die Alarmglocken. Nicht zuletzt das Anlegen der Markerwadden sorgten für klareres Wasser dank seichter Ufer im Markermeer. Das Resulat des saubereren Wassers: Mehr Sonnelicht gelangt in tiefere Schichten und begünstigt so das Wachstum des gefürchteten Fonteijnkrauts. Es bleibt zu hoffen, dass die Verantwortlichen sehr genau prüfen, ob diese Gefahr durch die geplanten Inseln ebenfalls im IJsselmeer droht. Denn  dann wäre das Revier für den Wassersport nahezu unbrauchbar.

Den Artikel zum Thema aus dem Solar Magazin findet man hier. Ein Video, das den Plan erläutert findet man hier.

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Es herrscht eine ganz besondere Atmosphäre in den Messehallen in Leeuwarden wenn die Boot Holland läuft. Eigentlich hat die Saison schon angefangen, die Boote werden schon langsam aus dem Winterschlaf geholt. Höchste Zeit, die nächsten Projekte mit den Firmen vor Ort zu besprechen. Und die sind tatsächlich oft auf der Messe vertreten. Auch verbände und Organisationen wie die Marrekrite oder die KNRM stellen aus. Es ist friesisch gemütlich.

Das Programm reicht von Sicherhietsthemen über allgemeines Wissen über den Wassersport bis hin zu einer möglichen Karriere im Wassersport. Ein Schwerpunkt auf der Messe ist – wie auf allen anderen Messen auch – elektrisches Fahren.

Traditionell sind auf der Boot Holland vorallem Stahlmotoryachten und Sloepen zu sehen.

Die Messe geht vom 8. bis 12. März. Sie jeweils ab 10 Uhr geöffnet und sie schließt Mittwoch, Freitag und Samstag um 18 Uhr, Donnerstag erst um 21 Uhr, dafür Sonntag schon um 17 Uhr. Der Eintritt kostet online vorab 13,50 Euro, vor Ort sind es 17 Euro. Kinder bis 12 Jahre sind ebenso gratis wie das Parken auf dem Gelände.

Arrangements mit Übernachtung bietet die Messe auf der Website an. Auf ihr finden sich auch alle anderen Informationen, auch auf Deutsch.

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Derzeit leider etwas schlecht erreichbar: Hellevoetsluis am Haringvliet. Es ist nett dort. Die Haringvlietbrücke und die Goereese Sluis sind ausser Betrieb. Mit mehr als 13 Metern Höhe über Wasser ist Hellevoetsluis nur über die Spui erreichbar. Das alles wird jedoch nicht ewig dauern, also darf man spätestens ab nächstem Jahr Hellevoetsluis wieder auf den Törnplan setzen. Dann soll die Renovierung der Haringvlietbrücke abgeschlossen sein. Allen die es erraten haben: Herzlichen Glückwunsch!

Hellevoetsluis

Weiter geht´s! Auch in dieser Woche gibt es ein neues Bilderrätsel. Wer die Antwort kennt, schreibt an [email protected] Viel Erfolg! Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

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Der Abschnitt in Noord Holland ist nicht unbedingt erforderlich, wenn man binnendurch quer durch die Niederlande will. Dennoch bietet er eine Möglichkeit von Amsterdam ans Watt zu gelangen, ohne über IJsselmeer oder Nordsee zu fahren. Zudem warten viele reizvolle Ziele entlang des Weges: Die Zaanse Schans oder Alkmaar zum Beispiel. Wer den kanal befahren will, muss Zeit mitbringen, viele Brücken erfordern einigen Gleichmut. Die Brücken in Zaandam werden repariert bzw. renoviert. Ob die Coenbrug jedoch jemals wieder wie zuvor bedient wird, ist fraglich. Über sie führt die Autobahn A 8, eine stark befahrene Trasse. Lange Staus für ein paar Segler? Lieber nicht. Die ALternative über die Nauernasche Vaart löste dieses Problem. Doch auch hier ist in Krommenie eine Brücke defekt. Reparatur? Ja, aber bis wann? Durch Zaandam kommt man mit 6 Metern Höhe hindurch, alternativ kann man über den Noordhollandsch Kanaal fahren. Der hat 7,05 Meter Höhe und beginnt direkt neben dem Sixhaven. Passt man dort nicht hindurch, bleibt Alkmaar und dieser Teil der Staande Mast Route unerreichbar.

Weitere Probleme auf der SMR

Der Abschnitt in Noord Holland ist nicht der einzige Teil, der Probleme macht. In Groningen ist die Driebondsbrug nur sehr selten offen, wenn große Berufsschiffe passieren. Somit fängt die SMR erst in Lauwersoog an, statt in Delfzijl.

Südlich von Amsterdam ist der Abschnitt bei Boskoop nur zu ausgewählten Zeiten befahrbar, da die Strecke dort verbreitert wird.

In der Krammerschleuse werden die Kammern gewartet, sodass nur jeweils eine bereit steht. Das soll jedoch in Kürze abgeschlossen sein.

Stegfunk.de wird im Wochenbericht ab April wieder ausführlich auf Sperrungen und Behinderungen hinweisen.

Wer sich über die Staande Mast Route informieren will, kann das zum Beispiel beim Stegfunk Seminar „Staande Mast Route“ am 23.3. um 20 Uhr tun.

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