Kategorie: Stegfunk

Die Niederlande sind ein massiver Produzent von Stickstoff. Das ist weder schädlich für den Menschen, noch ein neues Problem. Schädlich wird das ganze, wenn es sich zum Beispiel mit Sauerstoff zu sogenannten Stickoxiden verbindet oder mit Wasserstoff zu Ammoniak. Letzteres passiert vor allem in Kühen. Die Bauern verteilen das dann auf den Äckern, damit dort Pflanzen besser wachsen. Das gilt aber nur für schnellwachsende Gewächse. Darunter wiederum leidet dann die Biodiversität in Form anderer Pflanzen und bestimmter Insekten. Schnellwachsende Pflanzen gibt es auch in Gewässern. Sie heißen Algen. Oder auch Fonteijnkruid. Hier kommt nun der Wassersport ins Spiel. Die Wasserqualität leidet etwa unter Blaualgen, der Wassersportler unter dem wuchernden Fonteijnkruid. Beide werden teils durch Düngung in der Landwirtschaft bis nah an Gewässer heran in ihrem Wachstum befördert. Zu einem anderen Teil tragen auch Wassersportler durch Fäkalieneintrag zur Verschlechterung der Qualität des Oberflächenwassers bei.

Die Landwirtschaft erzeugt eine Menge Stickstoff, im Besonderen aber Ammoniak. Der Verkehr, der Bausektor (der wurde 2019 schon für einige Wochen stillgelegt, weil die Stickoxidkonzentration in den Städten zu hoch war) und sicher auch der Flughafen Schiphol und die Häfen in Rotterdam und Amsterdam sorgen wiederum für viele Stickoxide. Die bauern protestieren nun, weil sie die Last der angepeilten Reduktion des Stickstoffausstoßes nicht alleine tragen wollen. Doch auch andere tragen schon bei: Neubauten in den Niederlanden bekommen keinen Gasanschluss mehr, auf der Autobahn fährt man tagsüber 100 km/h. Und auch der Wassersport wird seinen Beitrag leisten, Stichwort Versiegelung von Borddurchlässen und Einleitungsverbot. Das alles ist aber nicht genug, um die angepeilten Ziele der Regierung zu erreichen.

Regierung: WC-Versiegelung auf Booten nicht vor 2023

Kurzum: Alle werden einen Beitrag leisten müssen, auch wir Wassersportler. Vor diesem Hintergrund sollten Wassersportler die Problematik der Borddurchlassversiegelung neu bewerten, auch wenn das sicher nur ein kleiner Beitrag sein wird, aber: Besser als nichts. Die Bauern trifft es existenziell. Ganze Höfe sollen stillgelegt werden. Da erscheint so ein Fäkalientank aufeinmal gar nicht mehr so problematisch.

Mehr Hintergrund zur Problematik einer Diskussion, die bei uns in Deutschland nahezu unbekannt scheint, findet man (auf Niederländisch) hier und hier

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Dordrecht ist die älteste Stadt der Niederlande. Und ein wichtiger Knotenpunkt der Binnenschifffahrt. Das am stärksten befahrene Gewässer Europas, so heißt es, liegt gleich vor der Tür. Umso erstaunlicher, das nur ein Stegfunk.de-Leser Dordrecht erkannt hat. Glückwunsch!

Dordrecht

Und weiter geht´s! Diesmal mit einem Tipp. Hinter dem Rücken des Fotografen befindet sich eine Windmühle….

Sie haben erraten, welcher Ort auf unserem Bilderrätsel zu sehen ist? Gut! Wer unseren Preis, das Buch „Hafenmanöver Schritt für Schritt“ von Lars Bolle gewinnen möchte, der schreibt bitte die richtige Lösung an [email protected] Es gewinnt jeweils der erste Teilnehmende mit der richtigen Antwort. Viel Erfolg!

Het bericht Bilderrätsel KW 23: Wo ist es? Mit Superpreis! verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Die Website zeigt meist sehr aktuell und auf einen Blick wo die Wasserqualität fragwürdig ist. Dann ist der Punkt auf der Karte orange oder rot. Beim Klick auf den Punkt erhält man mehr Info zur Art der Beeinträchtigung.

Info über Japanische Kreuzquallen vor Wolphaartsdijk

Allgemeine Tipps zum sicheren Schwimmen und was zu tun ist, etwa bei einem Kontakt mit einer Qualle oder Blaualgen, steht ebenso auf der Seite beschrieben. Es lohnt sich also, die Seite im AUge zu behalten. Es gibt sie auch als App. Der Link zu den Stores ist auf der Website zu finden.

Leider gibt es die Seite nur auf Niederländisch.

https://www.zwemwater.nl/

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Letzte Woche vor den NRW-Sommerferien!

Corona: Die Niederlande haben alle Regeln aufgehoben. Die üblichen Hinweise zum Umgang mit Corona, wie Abstand halten, in den Ellebogen Nießen, testen bei Symptomen und oft die Hände waschen gelten als Empfehlung natürlich weiterhin.

Wichtige Info zu den Wasserstraßen

Es ist möglich, sich die Information von Vaarweginformatie als E-Mail zusenden zu lassen. Wie das geht ist hier beschrieben.

Groningen: Die Driebondsbrug in Groningen wird bis auf Weiteres (s.u.) nicht bedient. RWS empfiehlt via Lauwersoog, also über die Nordsee, zu umfahren. Damit ist die Staande Mast Route im Nordteil unterbrochen. Mehr Info siehe hier. Eine alternative Route hat Stegfunk ebenfalls vorgestellt:

Staande Mast Route: Alternative ab Groningen

// Die Zwedenbrug im Winschoterdiep wird am 21.6. von 7 bis 12 Uhr nicht bedient

Friesland: Der Driezumer Tolhoek in der Stroobossertrekvaart ist bis zum 22.6. gesperrt // Die Dokkumer Ee Brug in Dokkum wird vom 13. bis 20.6. nach diesem Schema bedient // In den Boontjes, dem Fahrwasser zwischen Harlingen und Kornwerderzand gibt es einige Stellen, die untief geworden sind. Die untiefste Stelle liegt nahe der BO 40 (rote Seite außen) mit einer Tiefe von etwa 2 Metern bei LAT // Die Brücken der A 7 werden für Yachten nur bedient, wenn wenig Verkehrt auf der Straße ist. Für die braune Flotte beträgt die Wartezeit maximal 1h. Das Gleiche gilt für die Brücken in Den Oever // Im Anlauf nach Lemmer sind die Tonnen KL 6 und 8 verlegt worden. An der KL7 ist es untief. Unbedingt die Fahrwassermitte nutzen!

Overijssel: Die Brug Ossenzijl darf bis auf Weiteres (s.u.) nur mit maximal 4,50 Meter Breite passiert werden

Flevoland: Die Michiel de Ruyterbrug in der Urkervaart wird nach diesem Schema bedient und am 18.6. zwischen 10 und 12 sowie 13 und 15 Uhr gar nicht // Die Zwolsebrug (in den Randmeren) wird an Werktagen zwischen 7 und 9 Uhr und zwischen 16 und 18 Uhr nicht bedient // Die Reevesluis und die Roggebotsluis werden an Samstagen und Sonntagen von 9 bis 19 Uhr bedient, außerdem ist die Roggebotsluis am 10., 13., 14., 16. und 17.6. jeweils von 19 Uhr bis zum nächsten Morgen 7 Uhr gesperrt

Noord Holland: Die Koopvaardersschutskuis wird bis auf Weiteres (s.u.) nur zwischen 22 und 6 Uhr bedient // Die Westerhavensluis in Medemblik wird derzeit nur von 8.30 bis 17.30 Uhr bedient // Die Stolperbasculebrug im Noordhollandsch Kanaal wird bis zum 20.6. nicht bedient // Die Coenbrug in Zaandam wird bis auf Weiteres (s.u.) nicht bedient. Die Arbeiten werden wohl noch eine Weile andauern // Staande Mastroute durch Amsterdam: Diese Meldung finde ich verwirrend. Ist die SMT Montag, Dienstag und Mittwoch nicht möglich durch Amsterdam? Wer ist vor Ort und kann Auskunft geben? Danke! // Für die Schipholdraasibrug in der Ringvaart Haarlemmermeerpolder gelten diverse besondere Regeln und es gibt eine Reihe von Sperrungen. Die Übersicht // Die Gouwe zwischen Alphen und Waddinxveen wird bis Juli 2022 Montag bis Freitag jeweils zwischen 7 und 11.15 Uhr und zwischen 12.15 Uhr und 16.30 Uhr gesperrt. Die Brückenbedienzeiten nördlich und südlich davon wurden entsprechend angepasst

Zuid Holland: Die Öffnungen der Haringvlietbrücke kann man hier nachlesen

Zeeland: Die Brücke an der Binnenseite der Zandkreeksluis wird vom 20.-23.6. von 21 bis 6 Uhr nicht bedient // Am 21.6. wird die Sationsbrug in Middelburg im Kanaal door Walcheren nur einmal mittags um 12.37 Uhr bedient // Auf der Westerschelde ist die Schar van Valkenisse für Bergfahrer gesperrt. Talfahrer müssen mindesten 60 Zentimeter Wasser unter dem Kiel behalten. Aktuellen Tiefen sind beim Verkehrspost Zandvliet anzufragen

Brabant/Limburg: Der Hafen von Benedensas am Volkerak ist am 22.6. voon 7.30 bis 17 Uhr gesperrt // Die Marksluis im Makrkkanaal wird am 16.6. nur von 10-13 und von 16 bis 18.30 Uhr bedient // Die Schleuse 0 in der Zuid Willemsvaart seit dem 7. März bis auf Weiteres (s.u.) gesperrt // Die Sluis Roodevaart ist noch bis zum 18.6. gesperrt

In eigener Sache: Was bedeutet „bis auf Weiteres“ in den Meldungen? Das wissen wir leider auch nicht. Es kann alles heißen zwischen ein paar Minuten bis hin zu mehreren Monaten. Das geht aus den Meldungen auf Vaarweginformatie leider nicht hervor. Sollten wir dann lieber nicht melden? ->Was, wenn die Störung dann länger dauert? Melden? -> Was, wenn die Störung schon bald aufgehoben ist? Wir haben uns für „immer melden“ entscheiden. Denn das gibt Ihnen, liebe(r) LeserIn die Möglichkeit, genau hinzuschauen auf Vaarweginformatie. OK?

Sperrungen und besondere Behinderungen sind darüberhinaus bei Redaktionsschluss nicht gemeldet.

Allgemein: Es ist immer empfehlenswert, vor Fahrtantritt zu prüfen, ob die geplante Route Hindernisse enthält. Das geht am besten auf vaarweginformatie.nl

Sperrungen auf Autobahnen und Bundesstraßen

Wir melden, auf welchen Autobahnen Sperrungen geplant sind. Ist Eure dabei, eben auf den Link klicken und schauen, was genau Sache ist, OK?

Vom 16.6. bis 23.6. werden Sperrungen erwartet auf folgenden Autobahnen:

–  A 1, A 4, A 6, A 9, A 35, und A 50

Vom 16.6. bis 23.6. werden Sperrungen erwartet auf folgenden Landstraßen:

– N57, N 352 und N 395

Alle Meldungen im Überblick auf ANWB.nl

Das Wetter in Holland

Tief über der Biskaya saugt an seiner NO-Seite Luft an, die kommt zum Teil aus Zentraleuropa, was für warme Temperaturen sorgt. Der Wind ist moderat zunächst aus südlichen, ab Samstag aus nördlichen Richtungen 3-4 Bft (11-13 Kts), in Böen 5-6 Bft (20-24 Kts). Sonntag weht es stärker bis zu 26 Kts (7 Bft) aus Nordost. Temperaturen erreichen Freitag maximal 30 °C, sonst rund 25°C

Tide

Die Tide in Stavenisse (Oosterschelde) und Harlingen

Sonstiges

Bleiben Sie gesund!
Visserijdagen Lemmer
Oerol Terschelling
Donnerstag Fronleichnam. Feiertag in NRW

In eigener Sache: Hat Ihnen die Info geholfen? Dann können Sie, wenn Sie wollen, natürlich ganz freiwillig der Redaktion hier eine Tasse koffie verkeerd spendieren. Auf „senden“ klicken. Van harte bedankt! En blijf gezond!

Het bericht NL-Wassersportnews für KW 25 verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Die Idee stammt von Niederländischen Seglern. Sie stören die 25 Brücken und eine Schleuse auf der Strecke nicht, geht es doch darum, den Weg außen um Schiermonnikoog herum zu vermeiden. Um die Strecke über den Winschoterdiep zu befahren, biegt man direkt hinter der Stadt Groningen, vor der Driebondsbrug nach Steuerbord ab in den Winschoterdiep Richtung Hoogezand. Es folgt eine handvoll Brücken. Dann dem Winschoterdiep folgen und bis Winschoten fahren. Dort geht es über ein kleines Stück Fahrwasser namens Rensel in die Pekel Aa. Ab hier ist das Fahrwasser nur noch 1,80 Meter tief.

Genaue Planung einer Brückenpassage ist erforderlich

Diese wird im weiteren Verlauf zur Westerwoldsche Aa. Sie führt parallel zur A 7 bis nach Bad Nieuweschans, wo sie die Autobahn quert. Diese Brücke wird nur Montag bis Samstag von 9-12 und von 14 bis 17 Uhr bedient. Und das auch nur nach vorheriger Anmeldung mindestens 24 Stunden im Voraus. Das geht unter der Rufnummer +31 88- 797 44 22. Nach der Autobahnbrücke folgen noch weitere Brücken im Ort Bad Nieuweschans. Sie orientieren sich an der Öffnung der Autobahnbrücke.

Geht das? Durch den untiefen Dollart? Ja!

Die Westerwoldsche Aa trifft in Nieuwe Statenzijl auf den Dollart. Dort gibt es eine Schleuse. Sie richtet sich mit ihren Bedienzeiten nach der Tide, denn außen vor der Schleuse fällt das Gewässer auch in der einseitig betonnten Fahrrinne bis zu 2 Meter über LAT trocken. Die Öffnung am besten abstimmen mit der Verwaltung der Brücke unter +31 597-521252 oder +31 598-693800. Thema Tide: Was wie ein K.O.-Kriterium klingt, das Fahrwasser fällt trocken, ist es in Wahrheit aber nicht. Denn die Tide steigt tief unten im Dollard ganze 4 Meter hoch. Bei Hochwasser stehen also 2 Meter Wasser in der Fahrrinne. Zugegeben, das ist knapp, aber das Stück bis in tieferes Wasser ist nur gut drei Meilen lang. Wer eine Stunde vor Hochwasser startet, kommt leicht ins Tiefe, bevor die Tide wieder abläuft. Das ist dann auch gewünscht, um etwa nach Borkum zu gelangen.

Tiden steigen 4 Meter hoch. Das langt für Yachten mit moderatem Tiefgang
Die Fahrrinne scheint etwas tiefer als das Flach rundherum. Unbedingt an die Betonnung halten!
Die Strecke bisn in tieferes Wasser ist überschaubar

Wichtig: Fahren Sie die Strecke nur, wenn Sie Erfahrung mit Tidengewässern haben. Sorgen Sie für aktuellstes Kartenmaterial und sprechen Sie, wenn möglich, mit dem Schleusenwärter über ihr Vorhaben. Er wird „sein“ Revier kennen und Tipps geben können.

Die Informationen zur Tide befinden sich hier, die zu den Fahrwassern im Binnenland hier.

Serie Fahren auf dem Wattenmeer – Teil 9: Zusammenfassung

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Zehn Tage im Juni. So lange dauert Oerol. Es betshet seit 1982 und hat sich zu einem international anerkannten Phänomen in der Performance-Art-Szene entwickelt. Die Veranstalter formulieren es so:

10 days Island, Arts & Awareness

Every June, the island of Terschelling in the Wadden Sea is transformed for ten days into a unique natural stage for theatre, dance, art installations and music.

An vier verschiedenen Locations auf der ganzen Insel finden Talkshows, Konzerte, Theateraufführungen, Kunstperformances und alles andere, was ins Konzept des Festivals passt, statt. Darüber hinaus gibt es immer wieder Acts an allen möglichen Stellen, in Scheunen, den Dünen und auf den diversen Campingplätzen. Viele Bauern vermieten spontan Wiesen zum Zelten. Immerhin kommen rund 130.000 Besucher zum Oerol. Die verteilen sich zwar auf die zehn Tage, voll ist es auf der Insel dennoch.

Mit dem eigenen Boot kann man natürlich auch anreisen. Der Hafen ist allerdings voll, direkt davor ist eine der Bühnen. Wer Ruhe sucht, sollte besser nach Vlieland. Die Atmosphäre aber ist einzigartig, eben Niederländisch entspannt. Da das Festival quasi die ganze Insel in Beschlag nimmt, kann man derzeit nicht nach Terschelling reisen, ohne Oerol zu erleben. Wer dennoch hin mag, kann hier alle weitere Info finden. Viel Spaß!

Volles Haus: der Hafen in West Terschelling während des Oerol

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Breskens ist natürlich völlig richtig. Viele Leser ahben es gewusst. Die Pinguine sollen auf den Klimawandel aufmerksam machen. Weitere Exemplare sind in der Stadt verteilt. Unsere Leser kennen sich also auch ganz im Süden der Niederlande gut aus.

Breskens und die Pinguine fürs Klima

Und weiter geht´s!

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Het bericht Bilderrätsel KW 23: Wo ist es? Mit Superpreis! verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Frits Hommersom ist seit 20 Jahren als Rechtsanwalt spezialisiert auf alle Themen rund um die Freizeitschifffahrt. Denn leider geht auch beim liebsten Hobby nicht immer alles reibungslos vonstatten. In seiner Kolumne bearbeitet er für Stegfunk.de heute das Thema Versicherungssumme.

Wichtig: Für den Inhalt ist Frits Hommersom verantwortlich. Meinungen und Auslegungen müssen nicht zwangsläufig den Ansichten von Stegfunk.de entsprechen. Diese Kolumne erstellt Frits Hommersom für Stegfunk.de kostenlos im Austausch für die Sichtbarkeit auf der Seite. Hier ist sein Text, der sich auf Niederländisches Recht bezieht

Passt die Versicherung zum Schiff?

Es gibt doch nichts Schöneres, als ein gebrauchtes Segelboot mit allen möglichen Anschaffungen und Details zu verbessern und zu verschönern. Herr und Frau Schmitz haben die Erfahrung gemacht, dass dabei manchmal andere Details aus den Augen verloren werden.
Vor zehn Jahren kauften Herr und Frau Schmitz ein gebrauchtes Stahlkajütboot von etwa 15 Metern Länge, mit dem sie nach ihrer Pensionierung die europäischen Gewässer bereisen wollten. Die Anschaffung war nicht teuer, aber sie mussten erhebliche Investitionen tätigen, um ihr Segelvergnügen zu optimieren. Im Laufe der Jahre wurde der Innenausbau für rund 40 000 Euro komplett erneuert und ein neuer Iveco-Motor mit Python Drive für rund 25 000 Euro eingebaut. Für einen Betrag von etwa 6 000 Euro wurden alle Bänke im Schiff neu gepolstert und die Vorhänge und Matratzen ersetzt. Mit allen Modifikationen am Schiff beliefen sich die Investitionen in einigen Jahren auf etwa hunderttausend Euro. Und dann geschah das Undenkbare: Während die Türen im vorderen Bereich lackiert wurden, brach im Heck ein Feuer aus. Trotz der Hilfe aller Beteiligten im Hafen konnte ein erheblicher Schaden am Schiff nicht verhindert werden.
Schmitz reichte seine Forderung bei seinem Versicherer ein. Seine Yacht war mit einer so genannten Versicherungssumme (Feste Taxe) von 110 000 Euro plus 20 000 Euro für das Antriebssystem versichert. Der Hausrat war mit zwanzig Prozent des Versicherungswerts der Yacht versichert, also mit etwa 22 000 Euro. Der Sachverständige kam vorbei und ermittelte eine Schadenssumme von 55 000 Euro.
Der Versicherer zahlte diesen Betrag jedoch nicht aus und berief sich auf eine Unterversicherung.

Unterversicherung

Im Falle einer Unterversicherung ist die Versicherungssumme niedriger als der tatsächliche Wert. Das Gesetz besagt, dass ein Versicherer nicht verpflichtet werden kann, mehr als die Versicherungssumme zu zahlen. In einem solchen Fall kann die Entschädigung anteilig zum Grad der Unterversicherung gezahlt werden.
Die Zahlung wird nach folgender Formel berechnet: Zahlung = (Versicherungssumme/Istwert) x Schadenhöhe
Im Fall von Schmitz bedeutete dies Folgendes: Das Boot (einschließlich Inhalt) war für 152 000 Euro versichert. Der Schaden beläuft sich auf 55 000 Euro. Nach Überprüfung der Versicherungssumme stellte sich heraus, dass der tatsächliche Wert der Yacht vor dem Schaden 180 000 Euro betrug.
Nach Anwendung der obigen Formel: 152K/180K x 55K ergibt eine Schadensersatzzahlung von 46.444,44 Euro.
Vom Schaden bleibt Schmitz auf fast 9.000 € sitzen. Die Versicherungssumme war um 28.000 € zu niedrig, wofür im Übrigen auch proportional weniger Prämie gezahlt worden war.

Versicherungssumme rechtzeitig anpassen

Schmitz erlitt einen solchen Schlag, weil er den Versicherungswert in seiner Police nie angepasst hatte. Bei einer Versicherung auf der Grundlage der Versicherungssumme wird beim Abschluss der Versicherung ein fester Betrag festgelegt, der im Schadensfall als Ausgangspunkt dient, unabhängig davon, ob er auf einem Gutachten beruht oder nicht.
Wenn sich der Wert eines Bootes erhöht, z. B. weil Sie erhebliche Investitionen/Verbesserungen am Boot vornehmen, die weit über die normale Instandhaltung hinausgehen, bleibt die ursprüngliche Versicherungssumme gültig, solange Sie nicht z. B. eine neue Bewertung vornehmen lassen.
Die Arbeit von Schmitz, die sehr wohl den Wert des Schiffes erhöht habe, führte jedoch nicht zu einer höheren Auszahlung. Der Wert des Schiffes war im Laufe der Jahre auf 180.000 Euro gestiegen, aber er wurde nur auf der Grundlage der Versicherungssumme von 152.000 Euro entschädigt, die eben nicht erhöht wurde. Die Position des Versicherers entsprach genau den Versicherungsbedingungen; Schmitzens Investitionen hatten sich buchstäblich „in Luft aufgelöst“.

TIPP: Zweifellos werden Sie auch in Ihre Yacht investieren, nicht nur wegen der regelmäßigen Wartung, sondern auch, weil ein Motor ersetzt werden muss oder Sie die Innenausstattung modernisieren wollen. Wenn diese Investitionen zu einer Wertsteigerung der Yacht führen, sollten Sie dies festhalten und die Yacht gegebenenfalls neu bewerten lassen. Dies kann in regelmäßigen Abständen oder nach einer größeren Überholung, z. B. einem neuen Motor, geschehen. In den meisten Fällen ist eine solche Neubewertung kostenlos. Die geringe Erhöhung der Prämie wiegt bei weitem den enormen finanziellen Schaden auf, der entsteht, wenn die Yacht durch die einen Schaden verloren geht. Vergewissern Sie sich schließlich, dass Sie eine ordnungsgemäße Inventarliste führen, damit Sie im Schadensfall dem Versicherer den Inhalt leicht nachweisen können.

Premier-Risko-Klausel

Bitte beachten Sie! Es handelt sich hierbei um sogenanntes Privatrecht. Ein Versicherer kann etwas anderes vereinbaren. Die so genannte „premier risque“-Klausel bedeutet, dass der Schaden unabhängig davon, ob eine Unterversicherung vorliegt, vollständig ersetzt wird, solange er unter der Versicherungssumme bleibt. Prüfen Sie Ihre Police!

Überversicherung

Der umgekehrte Fall ist übrigens die Überversicherung: wenn die Versicherungssumme höher ist als der tatsächliche Wert. Da das Gesetz vorsieht, dass ein Versicherter nach einem Schaden nicht besser gestellt werden darf (Entschädigungsprinzip), ist die Entschädigung auf den tatsächlichen Wert der Yacht begrenzt. Jeder Schaden wird in vollem Umfang ersetzt, aber der Versicherte erhält nie mehr als den tatsächlichen Wert der Yacht bei einem Totalverlust, auch wenn Sie zuvor eine Prämie für einen höheren Wert gezahlt haben. Es lohnt sich also auch hier, aufmerksam zu sein.

Hinweis: Das Geschriebene bezieht sich auf Niederländisches Recht und dortige Versicherer, es findet auch für Deutsche, die ihre Schiffe bei einer Niederländischen Gesellschaft versichern Anwendung. Regelungen nach Deutschem Recht und Versicherern können anders sein. Lesen Sie daher unbedingt ihre Versicherungsbedingungen genau durch und besprechen Sie Rückfragen dazu am besten schriftlich mit ihrer Versicherer oder dem Versicherungsmakler. Achten Sie darauf, dass alle ihre Rückfragen im Beratungsprotokoll vermerkt sind.

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Und noch ein langes Wochenende vor der Tür!

Corona: Die Niederlande haben alle Regeln aufgehoben. Die üblichen Hinweise zum Umgang mit Corona, wie Abstand halten, in den Ellebogen Nießen, testen bei Symptomen und oft die Hände waschen gelten als Empfehlung natürlich weiterhin.

Wichtige Info zu den Wasserstraßen

Es ist möglich, sich die Information von Vaarweginformatie als E-Mail zusenden zu lassen. Wie das geht ist hier beschrieben.

Groningen: Die Bloemhofbrug im Eemskanaal wird vom 7. bis 16.6. täglich zwisch 9 und 11 Uhr und zwischen 13.30 und 15.30 Uhr nicht bedient // Die Driebondsbrug in Groningen wird bis auf Weiteres (s.u.) nicht bedient. RWS empfiehlt via Lauwersoog, also über die Nordsee, zu umfahren. Damit ist die Staande Mast Route im Nordteil unterbrochen. Mehr Info siehe hier.

Friesland: Die Dokkumer Ee Brug in Dokkum wird vom 13. bis 20.6. nach diesem Schema bedient // In den Boontjes, dem Fahrwasser zwischen Harlingen und Kornwerderzand gibt es einige Stellen, die untief geworden sind. Die untiefste Stelle liegt nahe der BO 40 (rote Seite außen) mit einer Tiefe von etwa 2 Metern bei LAT // Die Brücken der A 7 werden für Yachten nur bedient, wenn wenig Verkehrt auf der Straße ist. Für die braune Flotte beträgt die Wartezeit maximal 1h. Das Gleiche gilt für die Brücken in Den Oever // Im Anlauf nach Lemmer sind die Tonnen KL 6 und 8 verlegt worden. An der KL7 ist es untief. Unbedingt die Fahrwassermitte nutzen!

Overijssel: Die Brug Ossenzijl darf bis auf Weiteres (s.u.) nur mit maximal 4,50 Meter Breite passiert werden

Flevoland: Die Michiel de Ruyterbrug in der Urkervaart wird nach diesem Schema bedient // Die Zwolsebrug (in den Randmeren) wird an Werktagen zwischen 7 und 9 Uhr und zwischen 16 und 18 Uhr nicht bedient // Die Reevesluis und die Roggebotsluis werden an Samstagen und Sonntagen von 9 bis 19 Uhr bedient, außerdem ist die Roggebotsluis am 10., 13., 14., 16. und 17.6. jeweils von 19 Uhr bis zum nächsten Morgen 7 Uhr gesperrt

Noord Holland: Die Westerhavensluis in Medemblik wird derzeit nur mit vorherigem Termin bedient. Termine gibt es beim Havendienst Medemblik +31 227 541 686 // Die Stolperbasculebrug im Noordhollandsch Kanaal wird bis zum 20.6. nicht bedient // Die Coenbrug in Zaandam wird bis auf Weiteres (s.u.) nicht bedient. Die Arbeiten werden wohl noch eine Weile andauern // Staande Mastroute durch Amsterdam: Diese Meldung finde ich verwirrend. Ist die SMT Montag, Dienstag und Mittwoch nicht möglich durch Amsterdam? Wer ist vor Ort und kann Auskunft geben? Danke! // Für die Schipholdraasibrug in der Ringvaart Haarlemmermeerpolder gelten diverse besondere Regeln und es gibt eine Reihe von Sperrungen. Die Übersicht // Die Gouwe zwischen Alphen und Waddinxveen wird bis Juli 2022 Montag bis Freitag jeweils zwischen 7 und 11.15 Uhr und zwischen 12.15 Uhr und 16.30 Uhr gesperrt. Die Brückenbedienzeiten nördlich und südlich davon wurden entsprechend angepasst

Zuid Holland: Die Öffnungen der Haringvlietbrücke kann man hier nachlesen

Zeeland: Auf der Westerschelde ist die Schar van Valkenisse für Bergfahrer gesperrt. Talfahrer müssen mindesten 60 Zentimeter Wasser unter dem Kiel behalten. Aktuellen Tiefen sind beim Verkehrspost Zandvliet anzufragen

Brabant/Limburg: Die Schleuse 0 in der Zuid Willemsvaart seit dem 7. März bis auf Weiteres (s.u.) gesperrt // Die Sluis Roodevaart ist noch bis zum 18.6. gesperrt

In eigener Sache: Was bedeutet „bis auf Weiteres“ in den Meldungen? Das wissen wir leider auch nicht. Es kann alles heißen zwischen ein paar Minuten bis hin zu mehreren Monaten. Das geht aus den Meldungen auf Vaarweginformatie leider nicht hervor. Sollten wir dann lieber nicht melden? ->Was, wenn die Störung dann länger dauert? Melden? -> Was, wenn die Störung schon bald aufgehoben ist? Wir haben uns für „immer melden“ entscheiden. Denn das gibt Ihnen, liebe(r) LeserIn die Möglichkeit, genau hinzuschauen auf Vaarweginformatie. OK?

Sperrungen und besondere Behinderungen sind darüberhinaus bei Redaktionsschluss nicht gemeldet.

Allgemein: Es ist immer empfehlenswert, vor Fahrtantritt zu prüfen, ob die geplante Route Hindernisse enthält. Das geht am besten auf vaarweginformatie.nl

Sperrungen auf Autobahnen und Bundesstraßen

Wir melden, auf welchen Autobahnen Sperrungen geplant sind. Ist Eure dabei, eben auf den Link klicken und schauen, was genau Sache ist, OK?

Vom 9.6. bis 16.6. werden Sperrungen erwartet auf folgenden Autobahnen:

–  A 7, A 12, A 27, A 29, A 50, A 58 und A 73

Vom 9.6. bis 16.6. werden Sperrungen erwartet auf folgenden Landstraßen:

– N2, N 11, N 35, N 65, N 208, N256, N 352 und N 395

Alle Meldungen im Überblick auf ANWB.nl

Das Wetter in Holland

Tief bei den Faröerinseln bringt an seiner äußersten Südflanke SW-liche Winde nach Holland. Das sorgt für ein sonniges Wochenende mit Winden der Stärke 3-4 Bft (11-13 Kts), in Böen 5-6 Bft (20-24 Kts). Temperaturen erreichen maximal 20 °C.

Tide

Die Tide in Stavenisse (Oosterschelde) und Harlingen

Sonstiges

Bleiben Sie gesund!
Donnerstag Fronleichnam. Feiertag in NRW

In eigener Sache: Hat Ihnen die Info geholfen? Dann können Sie, wenn Sie wollen, natürlich ganz freiwillig der Redaktion hier eine Tasse koffie verkeerd spendieren. Auf „senden“ klicken. Van harte bedankt! En blijf gezond!

Het bericht NL-Wassersportnews für KW 24 verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Zuerst Belgien, dann Westkapelle, jetzt Cadzand und Nieuwvliet Bad. Dort überall wurde der Wal gesichtet. Dabei vermuten Experten, dass es sich um ein und dasselbe Tier handelt. Fischer hatten ihn bereits vor Wochen vor Westkapelle beobachtet und sogar ein Video gemacht.

Anders als von Orkas, die zuletzt auch vor der Küste Dänemarks beobachtet wurden, ist von Buckelwalen kein aggresives Verhalten gegenüber Yachten bekannt. Die Tiere schlafen jedoch an der Wasseroberfläche, um dort atmen zu können. Dabei droht die Gefahr einer Kollision für eine Yacht. Die Tiere werden bis zu 30 Tonnen schwer. Sie sind bekannt für ihre großen Flossen am Bauch und ihre Gesänge. Also Ohren auf beim Segeln vor der Küste der Niederlande!

Het bericht Buckelwal vor der Küste von Walcheren verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Ich war noch nie in Blokzijl. Aber wenn es da so schön ist, wie in Goes, muss ich da unbedingt mal hin. Das Bilderrätsel jedenfalls zeigte den Stadthaven von Goes. Langer Kanal, eine Schleuse, drei Brücken und dann dieses Kleinod mit dem nettesten Havenmeester den ich kenne. Lohnt sich! Übrigens: Unbedingt frische Bolussen aus der Bäckerei holen. Köstlich!

Stadthaven Goes

Und weiter geht´s!

Sie haben erraten, welcher Ort auf unserem Bilderrätsel zu sehen ist? Gut! Wer unseren Preis, das Buch „Hafenmanöver Schritt für Schritt“ von Lars Bolle gewinnen möchte, der schreibt bitte die richtige Lösung an [email protected] Es gewinnt jeweils der erste Teilnehmende mit der richtigen Antwort. Viel Erfolg!

Het bericht Bilderrätsel KW 22: Wo ist es? Mit Superpreis! verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Wiebe ist Schleusenwärter auf der Prinses Magriet Schleuse in Lemmer. Dort treffen Berufs- und Freizeitschifffahrt regelmäßig aufeinander. Stegfunk hat mit ihm gesprochen über einen reibungslosen Ablauf und was er sich von Freizeitskippern wünscht

Wiebe, was ist das Wichtigste, wenn man durch eine Schleuse fährt?

Ruhe bewahren! Das bedeutet nicht rumtrödeln, es bedeutet ohne Hektik zu agieren. Denn dadurch wird alles nur noch schlimmer. Also reinfahren, wenn man dran ist, anlegen, abwarten, ablegen und rausfahren wenn man dran ist. Mehr ist es nicht

Naja, etwas mehr gehört schon dazu, oder?

Eigentlich doch nicht, denke ich. Das Timing ist wichtig. Da braucht man etwas Erfahrung für. Wann reinfahren, wann ablegen in der Schleuse. Das Schraubenwasser von so einem 2000 Tonnen Schiff kann schon sehr heftig sein. Wer dann zu früh einfährt und beim Ausfahren zu früh die Leinen löst, der wird Fahrgast auf dem eigenen Schiff.

Aber es soll doch auch schnell gehen…

Natürlich, die Kapitäne auf den Frachtern haben es durchaus eilig. Aber die haben auch Verständnis dafür, dass man erst mal wartet, bis sich das Schraubenwasser beruhigt, bevor man einfährt. Soviel Zeit muss sein. Wo kein Verständnis für besteht, ist zu trödeliges Einfahren in die Schleuse. Das darf ruhig zügig sein. Wenn man vor der Schleuse wartet und es wird rot grün gegeben, dann soll man auch zur Schleuse hin fahren, damit man schnell drin ist.

Besonders wenn noch eine Brücke im Spiel ist?

Ja, das ist ja bei uns. Wir können und wollen die Brücke nicht ewig offen halten, weil einer mit seiner Yacht nicht in die Gänge kommt. Die Leute in den Autos sind auf dem Weg zur Arbeit, zu ihrer Hochzeit oder zu einem Date. Darauf muss man bei allem Verständnis für ruhige Abläufe auch Rücksicht nehmen.

Es kommt also auf die Ballance aus zügig und ruhig an?

Ganz genau: Wo es ohne Risiko geht, gerne zügig und sonst in aller Ruhe. Also schnell zur Schleuse oder Brücke hin, aber auf jeden Fall abwarten, bis das Berufsschiff oder andere Wassersportler vor einem fest sind und die Schraube ausstellen. Nötigenfalls auch bis sich das Wasser beruhigt hat. Sonst geht das schief.

Thema Funk: Eine gute Sache oder nerven die Freizeitskipper am UKW?

Auf jeden Fall nutzen so oft es geht. Einfach mal anmelden: „Prinses Magriet Sluis, das ist Segelyacht XY an der IJsselmeerseite…“Gerne auch auf Deutsch. Das reicht schon. Wir notieren uns den Namen und geben eine kurze Auskunft, wie es weitergeht. Kommt ein Frachter an? Darf der zuerst rein, was meistens der Fall ist? Oftmals wissen wir auch nicht, ob noch Platz ist in der Kammer, wenn mehrer Berufsschiffe drin liegen. Wenn es dann noch passt, können wir zuletzt die Yacht noch rufen und sie zum reinfahren bitten. Das ist dann für alle gut. Ohne Funk geht das nicht

Schleusen: So geht´s ohne Stress

Das Anmelden ist ja kein Problem oftmals, aber viele verstehen die Antwort nicht

Dann einfach nochmal nachfragen. Und wenn nötig eben nochmal. Kein Problem. Wir haben nichts anderes vor, das ist unser Job, den Ablauf so schnell und so sicher wie möglich zu machen. Und da ist Funk nachwievor eine super Sache

Stichwort warten. Klappt das immer gut?

Nein, leider nicht. Das Wichtigste: Bis ganz vorne am Wartebereich durchziehen. Und als zweiter daran anschließen und so weiter. Wenn man ganz hinten wartet, dann verstehen wir nicht, ob jemand nur anlegen will oder ob er echt durch die Schleuse will. Das ist hier besonders an der Binnenseite ein Problem, weil der Wartesteg so lang ist. Und wenn viel los ist, dann merkt man sich wer vor und wer hinter einem war und versucht auch so einzufahren. Schmale Boote können in der Kammer dann ideal in der Mitte so weit wie möglich vorfahren.

Beim Einfahren beobachtet man, dass Berufsschiffe manchmal durch rot fahren

Ja, wenn man den Funk hört, dann weiß man auch warum. Wir sagen denen das dann ausdrücklich, dass sie trotz rot einfahren sollen. So halten wir die Freizeitschifffahrt draußen bis die Berufsschiffe drin sind. Dann geht die Ampel auf grün und die Yachten können rein.

Serie Fahren im Wattenmeer: Teil 1 – Schleusen

Wie ist das mit dem Festmachen in der Schleuse?

Gut festmachen muss man natürlich, die Leinen belegen aber nicht. Der Wasserstand verändert sich ja, das ist der Sinne einer Schleuse. Also die Leine am Schiff fest, um den Poller, dann einmal um die Klampe an Bord um den größten Druck rauszunehmen und dann das Ende in der Hand halten und je nachdem dichtholen oder fieren mit dem sich ändernden Wasserstand. Und natürlich immer die Leine in Luv zuerst. Das kann auch die Heckleine sein.

Sonst noch Tipps?

Bleib freundlich. Zu den anderen und zu deiner Crew, naja und zu uns. Denn man möchte sich auch nach der Schleuse noch in die Augen schauen können. Schließlich ist es nur ein Boot.

Weitere Tipps gibt es hier.

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