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Vignette auf der Vecht doch erst 2025!

Wir hatten bereits berichtet, dass die Vignette auf der vecht schon ab dem 1.1.24 erforderlich sein sollte. Das war auch so, denn auf der Website der Gemeinde Amsterdam stand seinerzeit:

„Tot 1 januari 2024 hebt u geen vignet nodig als u alleen door Weesp vaart.“

Diesen Satz haben wir bei der Recherche zum Artikel von der Website kopiert (…aus Effizienzgründen…). Nun aber hat Stegfunk.de-Leser Bernd bei der Gemeinde Amsterdam nachgehakt und die Info erhalten, dass er 2024 keine Vignette benötigt. Das widersprach der Aussage, die wir seinerzeit auf der Website der Gemeinde Amsterdam, zu der Weesp und damit ein Teil der Vecht, gehört, fanden. Ein neuerlicher Blick auf die Seite zeigt nun, dass aus 2024 nun 2025 geworden ist. Umso besser, aber doch irgendwie ein bißchen klammheimlich, nach dem Motto: „Lass sie ruhig mal die Vignete kaufen, auch wenn sie die 2024 noch gar nicht brauchen!“. So steht es jetzt auf der Seite von Amsterdam:

Ein Jahr später…Vignettenpflicht in Weesp
„Die Gemeinde hat die Hausaufgaben nicht gemacht, darum wurde das verschoben!“

Leider haben wir damals keinen Screenshot gemacht, dann könnte man jetzt zeigen, dass es dort seinerzeit anders geschrieben stand. Der Wortlaut aber ist genau der gleiche, eben nur mit 2025 statt 2024. Wir bitten um Entschuldigung, wenn nun jemand die Vignette gekauft hat, um die Vecht zu befahren in 2024. Das war leider unnötig. Wenn jedoch still und heimlich Informationen einfach geändert werden, ist es auch für uns sehr schwer, dem auf die Spur zu kommen.

In dem Fall gilt der Dank an Stegfunk.de-Leser Bernd. Er hat die Verschiebung aufgedeckt. Die Gemeinde hängt natürlich nicht an die große Glocke, dass der Termin ein Jahr verschoben wurde…Dass es zunächst jedoch der 1.124 sein sollte, bestätigt auch Jan Huibers von Yachtcharter Huibers.: „Ja, das ist um ein Jahr verschoben worden. Die Gemeinde hatte ihre Hausaufgaben nicht gemacht, deswegen haben die das auf 2025 gelegt“. Der Vercharterer erläutert weiter: „Man kann derzeit nur eine Vignette pro Adresse kaufen. Das ist natürlich für einen Charterbetrieb ein großes Problem. Wir haben einstweilen ein Schreiben von der Gemeinde bei jedem Schiff, das uns und allen anderen Vercharterern bestätigt, dass die Schiffe durch die Gewässer Amsterdams, also auch durch Weesp, ohne Vignette fahren dürfen. Bis 2025 wollen sie da eine Lösung für haben“.

Wenn die Gemeinde es nicht wieder um ein Jahr verlegt, gilt also Stand heute: Ab dem 1.1.25 benötigt man für den nördlichen Teil der Vecht eine Vignette. Der Rest ist noch vignettenfrei. Dazu kann man die Zufahrt bei Nigtevecht vom Amsterdam-Rhein-Kanal aus nutzen, auch wenn der eher nichts für Freizeitboote ist.

Wie schwer sich Amsterdam schon immer mit der Vignette tat, kann man hier nachlesen.

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Winterzeit – Lernzeit! Stegfunkseminare 2023/2024

Wassersport in den Niederlanden ist meist simpel. Keine Führerscheinpflicht für die meisten Boote, Reviere, die oftmals handzahm sind und alle paar Meter jemand, der einem hilft, wenn es mal nicht klappt. Dennoch: Dies und das gilt es zu bedenken, wenn man bei unseren westlichen Nachbarn auf Törn geht. Und genau dafür sind unsere Seminare.

Hier die Übersicht:

Fahren auf Tidengewässern in den Niederlanden. Nach einem ganz kurzen Theorieblock geht es direkt rein in die verschiedenen Touren, die man auf Watt und Oosterschelde fahren kann. Dabei wird praxisnah gezeigt, wie man den richtigen Moment der Abfahrt, denn nur darum geht es, berechnet. Donnerstag 7.12.23 und Dienstag 5.3.24 jeweils um 20 Uhr

Törnplanung im WattSo, wann wollten wir jetzt losfahren?

Niederlande Basiswissen. Alles rund ums Bootfahren in den Niederlanden. Regeln, Scheine, Reviere, Gepflogenheiten, Funk, Schleusen und Brücken. Eben alles, was es braucht, um sorgenfrei auf Törn gehen zu können. Für Neulinge und alte Hasen gleichsam geeignet. Donnerstag 21.12.23 und Dienstag 19.3.24 jeweils um 20 Uhr
Staande Mast Route. Mit stehendem Mast einmal quer durch die Niederlande. Das geht. Zumindest meistens. Zu Saisonbeginn 2024 gibt es jedoch einige Störungen auf der Strecke. Auch ohne die ist eine gute Planung unerlässlich, wann muss man wo sein? Worauf gilt es zu achten? Wo strömt es wann und wie? Wo ist die Berufsschiffahrt am intensivsten? Besser, man bereitet sich auf den Törn gut vor! Dienstag 6.2. und Donerstag 7.3.24 jeweils um 20 Uhr
NEU! Intensivseminar IJsselmeer und Friesland. Die bei weitem beliebtesten Reviere in den Niederlanden. Kleine Kanäle, große Städte, kleine Seen und das große IJsselmeer. Dazu urige Häfen und und eine unglaubliche Vielfalt an Ausflugsmöglichkeiten an Land. Da gilt es den Überblick zu behalten. Das schaffen wir! Auch die Navigation, Schleusen, Funk und das Wetter sowie die wichtigsten Insidertipps. Donnerstag 4.1. und  Dienstag 20.2.24 jeweils um 20 Uhr.

Für viele der Startpunkt zum IJsselmeertörn: Lemmer

NEU! Boots(ver)kauf in den Niederlanden. Das Angebot ist enorm, die Schiffe vielfältig. Worauf gilt es beim Kauf im Ausland zu achten? Alles zu Eigentumsnachweis, Konformitätserklärung, Mehrwertsteuer, Frequenzzuteilung sowie zu Gutachtern und Maklern. Worüber wir auch reden: Auf welche Punkte gilt es ganz besonders zu achten beim womöglich künftigen Traumschiff: Alles von Stehhöhe, bis Teakdeck, von Osmose bis Kielbolzen. Donnerstag 18.1. um 20 Uhr. Bei großer Nachfrage gibt es ein weiteres Seminar

Die Seminare dauern etwa 90 Minuten, im Anschluss ist Gelegenheit für Fragen. Das ganze findet online auf der Plattform Zoom statt. Es ist nicht erforderlich, dafür einen Account anzulegen oder ein Programm herunter zu laden. Alles geht im Browser. Man benötigt lediglich einen Computer mit Soundausgabemöglichkeit. Preis pro Seminar: 19 Euro. Die Teilnehmerzahl ist pro Seminar auf 100 begrenzt

Wie kann ich ein oder mehrere Seminar(e) buchen?

Ganz einfach: Bitte eine E-Mail schreiben an [email protected] mit deinem Namen und dem Seminar oder den Seminaren, die du besuchen möchtest. Bitte das Datum nicht vergessen! ACHTUNG: Bei einigen E-Mailprogrammen, zum Beispiel web.de, werden unsere Antwortmails als „Spam“ eingestuft. Bitte überprüft unbedingt, nachdem ihr uns geschrieben habt auch, ob im Spam etwas angekommen ist. Eine Antwort von uns kann bis zu einem Tag dauern, da wir diese nicht automatisch versenden. Eine Nachfrage per Mail hilft dann nicht, da wir wieder nur per Mail antworten könnten. Wenn also keine Antwort kommen sollte UND im Spam ist nichts, schreibt uns bitte eine Mail mit Telefonnummer. Dann rufen wir zurück!

Wie kann ich das Seminar zahlen?

Da gibt es drei Möglichkeiten:

Am einfachsten bucht man ein Stegfunk.de-Community Abo. Da sind alle Seminare gratis drin enthalten. Mit dem persönlichen Gutscheincode kann man sich dann ohne weitere Kosten per Mail anmelden
Du kannst den Beitrag von 19 Euro auch auf Paypal überweisen. Das geht hier
Du kannst den Betrag auch überweisen. Wohin genau schreiben wir dir dann per Mail, bitte teile uns dann mit in deiner Anmeldungsmail, dass du per Überweisung zahlen willst. Danke.

Wir freuen uns auf dich in unseren Seminaren. Viel Spaß dabei!

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Känguru-Alarm

27.Nov.23, Australien/Bundaberg, Tag 3464, 28.812 sm von HH

Die beiden Kängurus direkt neben dem Feldweg entdecken wir als erstes. Wir parken schnell das Auto am Straßenrand und nähern uns vorsichtig. Dann entdecken wir noch weitere Kängurus auf der Wiese. Was wir nicht sehen ist, dass das große Känguru am Weg ein Männchen ist, was gerade an seiner Herzensdame gräbt. Erst als wir näher kommen, ist seine deutlich erigierte Männlichkeit nicht mehr zu übersehen. Da hat er uns dann auch gewittert. Er richtet sich auf. Statt die Vorderpfoten locker vor dem Körper zu halten, spannt er deutlich sichtbar seine Muskeln an. Die Fäuste geballt, schwingt er die Arme drohend vor der Brust kreuzweise hin und her. Videos von boxendenden und tretenden Kängurus tauchen vor unseren Augen auf.
Wir verstehen. Langsam gehen wir rückwärts und vergrößern schrittweise den Abstand. Unser aufgebrachtes Männchen beruhigt sich. Geht auf alle Viere zurück und kümmert sich wieder um sein Mädchen.

Das deutlich erregte Männchen wird auf uns aufmerksam – er ist deutlich größer als sie

 

Sie lässt die Arme locker hängen – er hat sie kreuzweise vor der Brust bewegt

Er droht näher zu kommen

Als wir uns etwas entfernt haben – beschäftigt er sich wieder mit dem Weibchen

Puh. Glück gehabt. Und wie wir hinterher im Internet lesen, haben wir uns instinktiv genau richtig verhalten. Man soll sich zusätzlich noch möglichst klein machen und Augenkontakt vermeiden. Kleine Känguru-Herden, hier Mob genannt, bestehen aus mehreren Weibchen, nicht geschlechtsreifen Jungtieren und einem Alpha-Männchen. Mit diesen Männchen ist nicht gut Kirschen essen, wenn sie verliebt sind. Das wäre es ja gewesen, wenn wir direkt von unserem ersten Mob in die Mangel genommen und nieder geboxt worden wären.

So können wir aus sicherer Entfernung beobachten, wie er das Weibchen über die ganze Wiese verfolgt. Immer wieder greift er nach ihrem Schwanz. Möchte sie gerne festhalten. Aber das Weibchen ist noch nicht zur Paarung bereit. Sie hüpft weiter vor ihm weg. Irgendwann verlieren wir die beiden aus den Augen.

Sie hüpft davon – er noch immer sichtbar erregt hinterher

Die Verfolgung steht

Am Schwanz ziehen, findet er super

Unsere etwas hartnäckigen Corona-Nachwirkungen versuchen wir auf kleinen Ausflügen in die nahe Umgebung los zu werden. Es gefällt uns sehr, wo wir gelandet sind. In der Zwischenzeit hat die Regenzeit zögerlich begonnen. Alle paar Tage regnet es jetzt. Zum Glück meistens nachts. Oder nur kurze Schauer. Aber der Natur reicht schon dieses bisschen Regen. Alles, was im Oktober noch verbrannt war, erstrahlt nun in frischem Grün. Bei jedem Spaziergang sehen wir Kängurus.  Plötzlich liegt eins direkt auf dem Waldweg. Oder zwei verschwinden in den Mangroven am Schildkröten-Strand. Kängurus hüpfen über die Straße. Kängurus allgegenwärtig. Dazwischen tummeln sich große Agamen.
Es läuft in Down Under.

Mit Muscheln übersäter Strand

Sogar hier in den Mangroven stoßen wir auf Kängurus

Die Schildkröten kommen nachts an Land – die Saison hat gerade begonnen – nachts ist der Strand gesperrt – tagsüber kann man Spuren finden

Water Dragon – Australische Wasseragame – bis 25 cm lang

Flammenbäume stehen in voller Blüte

Delonix regia stammt ursprünglich aus Madagaskar

Das kleine Baby dürfte schon fast zu groß für den Beutel sein – Ein anderer Tag – ein anderer Wald – ein anderer Mob


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Bilderrätsel KW 47 – Wo ist es?

Ja, das war schwierig: Der Hinweis auf die immer noch gesperrte Driebondsbrug steht in Lemmer neben der Prinses Magriet Sluis. Welechen informativen Mehrwert der dort bietet, sei dahingestellt. Im Übrigen: Wie wäre es mal mit reparieren???? Egal. Wer es wusste: Herzlichen Glückwunsch!

Lemmer neben der Prinses Magriet Sluis

Und weiter gehts. Wo ist diese zweitliebste Insel der Deutschen?

Wir machen mal eine Gewinnpause. Darum erhöhen wir den Schwierigkeitsgrad. Nun sind die echten Cracks, die Niederlandeexperten gefragt. Sind Sie so einer? Dann her mit der Lösung an [email protected] !

Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

 

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Wie geht es mit Stegfunk.de weiter?

Es war ein toller Start, damals 2020 auf der boot. Alle waren da: Freunde, Unterstützer, die Kollegen von Yachtfocus. Sogar einen Kuchen gab es, den hat Kuiper gespendet (vielen Dank nochmal!). Dann ging es los und gleich kam eine Pandemie. Stegfunk.de hat sich dabei als Partner der Hollandwassersportler aufgestellt. Die Zugriffszahlen waren fantastisch. Was für eine Freude! Schnell hat sich unsere Seite etabliert und es bildete sich eine tolle Community rund um Stegfunk.

Themen zu besetzen gab es, neben Corona, mehr als genug: Antifouling, WC-Versiegelung, Funk, Führerscheine, Wasserpflanzen, gesperrte Brücken und so vieles mehr. Darüber berichtet Stegfunk.de selbstverständlich. Überall bleibe ich am Ball und gehe ich den Dingen gerne auf den Grund. Denn so muss es sein, finde ich. All das kostet Zeit. Die Idee war ursprünglich, den Einsatz durch Bannerwerbung auf der Seite zu finanzieren. Zudem sollten Advertorials, also bezahlter Inhalt, zum Erlös beitragen. Das gelang jedoch nicht in ausreichendem Maße.

Stegfunk.de hat viel Potential zu wachsen!

Natürlich macht die Recherche zu den Themen und das Aufbereiten der Inhalte Spaß, ein Hobby ist es aber nicht. Als Wassersportjournalist ist Stegfunk.de Teil meines täglichen Einkommens. Und so kam irgendwann die Frage: Wie geht es weiter? Mit zu kleinen Einnahmen aus dem Bannerverkauf und damit der Notwendigkeit andere Kunden zu bedienen -für die eigenen Bötchen-, was wiederum weniger Zeit für Stegfunk.de bedeutet? Das wäre ein fauler Kompromis. Es musste eine andere Lösung geben! Denn Stegfunk.de bietet eine Menge Potential: Mehr Inhalt, mehr Information, mehr Geschichten, mehr Seminare. Man denke an Interviews mit für die Niederlande wichtige Wassersportler, mit Leuten von Rijkswaterstaat, mit Schleusen oder Brückenwärtern, mit Binnenschiffern, mit Lotsen. Vielleicht auch Reisegeschichten oder mehr technische Inhalte. Die Möglichkeite sind vielfältig. All das erfordert jedoch Produktionszeit und Recherche. Und die habe ich nicht, weil…s.o.

Die Lösung? Der Leser zahlt für die Inhalte, die ihm letztlich zu Gute kommen

Als das Internet seinerzeit erfunden wurde, hat man vergessen, es etwas kosten zu lassen. Nicht die Daten, sondern die Inhalte. Das ist ein Problem, mit dem viele Verlage zu kämpfen haben. Daher ist es bei immer mehr Tageszeitungen und anderen Publikationen üblich, dass nicht alle Inhalte frei zugänglich sind. Und so wird es auch bei Stegfunk.de werden: Wer alles lesen mag und nicht nur Überschrift und Einleitung, der wird Teil der Stegfunk.de-Gemeinde und hat vollen Zugang zu allen Inhalten. Und zur Redaktion.

Und noch mehr: Wir haben mit unserem Partner 12seemeilen.de einen Deal ausgehandelt: Wer ein Stegfunk.de-Abo abschließt, bekommt 12 Euro Rabatt auf den Einkauf, wenn der über 100 Euro wert ist. Mit weiteren Partnern verhandeln wir derzeit. Man denke da an Häfen und Restaurants in den Niederlanden. Mehr dazu zur Saison. Und was soll so ein Abo nun kosten? Wir glauben, dass 2,50 Euro pro Monat, also 30 Euro im Jahr in Ordnung sind, für das, was wir heute schon bieten können und ganz bestimmt für das, was künftig auf Stegfunk.de angeboten werden wird.

Und wie geht das mit dem Abo?

Es ist ganz einfach: Oben auf der Seite auf „Abonnement“ klicken, das gewünschte Abo aussuchen und los geht´s. Die Fragen könnt ihr beantworten, muss aber nicht sein. Weitergeben werden wir die Daten nicht, es geht vielmehr darum, besser zu wissen, wer Stegfunk.de eigentlich so liest, um passenderen Content anbieten zu können.

Wer das Community-Abo wählt, hat freien Zugang zu allen Stegfunk.de-Seminaren. Das werden in diesem Winter je 2x sein (genaue Daten folgen Anfang der Woche!):

Fahren auf Niederländischen Gezeitengewässern
Niederlande Seminar (Revieren, Regeln, Scheine, Funk, Land und Leute)
Staande Mast Route
Boote kaufen und verkaufen in den Niederlanden
Intensivseminar Friesland/IJsselmeer

Danke, wenn du bis hier gelsen hast. Ich bin ganz schön aufgeregt, wie all das bei den Lesern ankommt. Ich würde mich freuen, wenn Stegfunk.de genau die coole Community bleibt, die es immer war. Jetzt allerdings mit der Gelegenheit für mich, echt sehr tiefen Content anzubieten und somit Stegfunk.de auf die nächste Ebene zu heben. Es würde mich sehr freuen, dies mit eurer Unterstützung und für euch tun zu dürfen. Wenn du Fragen hast, dann schreib mir bitte. Ebenso, wenn es Anmerkungen zum Thema oder Themenwünsche für die Seite gibt. Denn dafür ist sie ja da, so eine Community.

Handbreit

Alex

[email protected]

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SV Aglaia – Darryl Rawlings US

GALLANT 53 VON GÖTEBORG IN DIE TÜRKEI IM SAUSESCHRITT

Peter, we finished our sail from Sweden to Greece and the windpilot was great.   Unfortunately our mizzen boom broke your white painted vane, thank for sending with a backup as we broke it on our 1st day…
I think we are going to shorten our boom so this is not an issue moving forward.  Not sure if you have a better solution but I think this will work.  I would also like to purchase 2 additional vanes, how do we make this happen?
Darryl

Biscaya 2023

BISCAYA SOMMER 2023 – SPIESSRUTENLAUF NACH SÜDEN
Die Biscaya liegt jedem Segler quer im Magen, der, aus dem Norden kommend, nach Sonne und Wärme hechelt. Ein wenig vergleichbar mit der Chinesischen Mauer, die man zu überqueren hat, ohne zu wissen, was einen erwartet, bevor man nicht mitten drin im Abenteuer ist.

Biscaya

In eigener Sache: Serverumzug

Die Leute von Yachtfocus, die unsere Seite hosten, installieren schnellere Server. Das finden wir gut, denn so kann Stegfunk.de weiter wachsen. Das Ganze geschieht am Donnerstag. Während des Umzugs kann es zu Performanceeinbußen der Seite kommen. Vulgo: Es kann etwas länger dauern, bis sich eine Seite aufbaut. Der Zeitraum, in dem es etwas langsamer gehen mag, soll nur einige Stunden umfassen. Spätestens Freitag ist der Spuk vorbei. Für die Leser sollte sich, ausser schnellerer Zugriffszeiten, nichts ändern. Eigentlich…

Wer allerdings Stegfunk.de in den Favoriten gespeichert hat und uns darüber findet, wird dies dann nicht mehr unter dem bisherigen Favoriten können, da sich mit der Migration auf den neuen Server auch die IP-Adresse der Seite ändert. Sie bleibt ganz normal über stegfunk.de erreichbar, daran ändert sich selbstverständlich nichts! Allerdings kann es sein, je nach Browser, dass man dem eigenen Browser erneut sagen muss, dass stegfunk.de ein Favorit ist (Zu Favoriten hinzufügen!). Mehr wäre dann nicht zu tun, ausser sich über die schnellere Performance der Seite zu freuen.

Die Experten bei Yachtfocus testen ausführlich bereits jetzt, ob alle Funktionen erhalten bleiben und das auf allen relevanten Browsern. Sollte es dennoch zu Problemen kommen, reicht eine Email an: [email protected] und wir kümmern uns darum. Danke für euer Verständnis!

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Amstedam Vignette ab 2024 auch für die Vecht

Amsterdam. Immer wieder für eine Überraschung gut. Die Vignettenpflicht für die fahrt durch Amsterdam wurde mit der dann möglichen Kontrolle über den Verkehr auf dem Wasser ebgründet. Wenn es zu voll wird, die Rundfahrtboote also nicht mehr durch kommen, kann die Gemeinde das nun sehen und eingreifen. Dazu muss man zwei Dinge wissen: Die Vignette enthält einen Transponder, dessen Daten die Gemeinde im Vorbeifahren auslesen kann und die Rundfahrtfirmen zahlen an die Gemeinde dafür, dass sie Rundfahrten durchführen dürfen.

Nun gehört Weesp seit 2019 ebenfalls zur Gemeinde Amsterdam. Und durch Weesp führt die Vecht, jener wunderschöne kleine Fluss, denn man auch mit stehendem Mast bis Breukelen befahren kann und der für weniger hohe Boote bis hinein nach Utrecht führt. Und da die Vignette auf allen Amsterdamer Binnengewässern mit Ausnahme des IJ gilt, ist das nun auch auf der Vecht der Fall. Und tatsächlich bestätigt die die Gemeinde Amsterdam auf ihrer Webseite auch:

„Tot 1 januari 2024 hebt u geen vignet nodig als u alleen door Weesp vaart.“ 

Oder in anderen Worten: Ab dem 1. Januar 2024 benötig tman eine Vignette wenn man durch Weesp fährt.

Wie das mit der Vignette geht, haben wir mehrfach auf Stegfunk.de beschrieben. Die Vignette kostet 40 Euro und ist drei Jahre gültig. Netterweise ist sie auf Boot und Eigner zugelassen. Man kann sie also weder bei einem Verkauf an den neuen Eigner weitergeben noch mitnehmen auf das neue Schiff. Sie wird dann schlicht ungültig. Amsterdam…

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Bilderrätsel KW 46 – Wo ist es?

Genau, Terschelling. Zugegeben, das war sehr schwierig. Wenige haben es erraten, denen umso mehr: Herzlichen Glückwunsch! Die Wanderung von West-Terschelling aus vorbei am Walvis, dem Kult-Café neben dem Hafen hinein in die Sandlandschaft ist wirklich spektakulär. Zurück geht es durch die Dünen. Terschelling ist sehr vielseitig, kann mehr als Party und bietet auch in der Hochsaison noch Ecken, die man ganz für sich alleine hat. Sehr empfehlenswert!

Terschelling, Westspitze

Und weiter gehts. Wo wird hier auf die defekte Driebondsbrug hingewiesen?

Wir machen mal eine Gewinnpause. Darum erhöhen wir den Schwierigkeitsgrad. Nun sind die echten Cracks, die Niederlandeexperten gefragt. Sind Sie so einer? Dann her mit der Lösung an [email protected] !

Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

 

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Rundfahrtboot fällt aus Kran und sinkt in Amsterdam Marina

Am Beginn des Videos sieht man, wie das lange, flache Gefährt in den zwei Schlingen des Krans an einer Traverse hängt. Soweit, so normal. Doch dann kippt der Kran weg, das Schiff rutscht nach hinten aus den Schlingen und sinkt innerhalb kürzester Zeit. Wie es zu dem Unglück kommen konnte: Auf dem Video ist zu sehen, dass sich eine Stütze des Kran in die Uferbefestigung aus Beton gebohrt hat. Unterlegplatten für die Kranfüße wurden nicht verwendet.

Verletzt wurde niemand. Der Kommentator des Videos trifft es dennoch ganz gut: Holy Sh**…

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Vorbereitungen für den Roadtrip und das abrupte Ende

17.Nov.23, Australien/Bundaberg, Tag 3454, 28.812 sm von HH

Bereits in Fiji haben wir uns viele Gedanken über unseren Roadtrip gemacht. Die zentrale Frage – womit wollen wir fahren? Ein Wohnmobil oder Van wäre natürlich unglaublich komfortabel, aber die sind uns viel zu teuer. Außerdem hätten wir gerne ein geländefähiges Auto. In Australien gibt es mehr Schotterpisten als normale Straßen. Mit einem Wohnmobil stößt man schnell an Grenzen, wo man noch fahren kann. Also sollte es ein Geländewagen sein. Am liebsten hätten wir einen gekauft, der bereits fertig ausgerüstet ist, aber die sind schwierig zu finden. Und schon gar nicht hier in der Provinz, sondern da, wo Backpacker ihren Urlauben beenden. Gut, wir haben dann ja unseren schönen 4×4 Toyota Landcruiser Prado gefunden. Leider komplett nackig, außer einem Dachgepäckträger.

In Australien existiert eine unfassbare Outdoor-Adventure-Road-Trip-Industrie. Jede Kleinstadt hat mehrere Läden. Riesige Geschäfte mit Artikeln von deren Existenz wir nicht mal wussten. Daneben gibt es Internetanbieter, die tatsächlich alle Angebote auch auf Lager haben und innerhalb von Tagen vor die Haustür liefern. An Bord glüht das Internet: In den Warenkorb. Ein paar Tage später fühlt es sich wie Weihnachten an.

Der absolute Clou sind Schubladen für die Ladefläche im Landcruiser. Wir kaufen ein Zweier-Set. Die Schubladen laufen auf Rollen und lassen sich während der Fahrt verriegeln. Sind mit Filz gepolstert, damit Gegenstände nicht so klappern. Das Beste ist die ausziehbare Platte der linken Lade. Dort kann man den Kühlschrank an Ringen befestigen und aus dem Wagen nach hinten ziehen, um ihn leichter befüllen zu können. Wir sind begeistert.
Leider, leider sind die Laden ein kleines Stück zu breit für unser altes Landcruiser-Model. An den Radkästen ist die Ladefläche drei Zentimeter zu schmal. Achim bastelt eine Abhilfe. Das Schubladen-Set kommt auf drei Dachlatten (am Boden vom Auto befestigt natürlich) und schon passt es dann doch, da die Radabdeckungen noch oben hin schmaler werden.

Mit Dachlatten drunter passt der Rahmen genau auf unsere Ladefläche

Das Alu-Gestell der Schubladen – die Schuladen sind 90 cm tief – 45 cm breit und 27 cm hoch – da passen halbe Schweine rein

Ausziehbarer Deckel für den Kühlschrank

Umsetzen der Befestigungs-Ösen – passt dann besser zu unserem Kühlschrank

Das war es aber auch schon an Schwierigkeiten. Der Rest läuft wie am Schnürchen. Die Batterie für den Kühlschrank und zum Laden elektrischer Geräte findet einen sicheren Platz hinter dem Beifahrersitz. Das Solarpanel zum Laden der Batterie ist faltbar und nicht  fest installiert. Das werden wir bei Bedarf „irgendwo“ auslegen oder anbinden.

Batterie in einer Box – Solarregler (blau) schon installiert

Wir haben uns für faltbare Solarpanele entschieden – sogenannte Solar Blankets

Und schlafen werden wir im Dachzelt! Wir haben uns für ein Model mit etwas größerer Liegefläche entschieden, damit auch Achim sich noch ausstrecken kann. Der ganze Kasten mit dem Boden, Zelt, Gestänge, Matratze und Leiter wiegt stolze 70 Kilo. Die Jungs auf dem Yard waren so nett das Zelt mit dem Gabelstapler aufs Auto zu heben. Ein erstes Probeliegen war bequem, aber scheußlich ungewohnt. Okay, wir haben es so gewollt. Wackelfrei steht so ein Zelt nicht auf dem Autodach. Zum Glück wiegt unsere Karre fast zwei Tonnen. Zumindest die steht stabil.
Unser normales Zelt plus Schlafmatten aus Neuseeland haben wir behalten. Das kommt ebenfalls mit. Es mag zwischendurch praktischer sein – wir wissen es noch nicht.

Fertig aufgebautes Dachzelt

Probesitzen in zwei Meter Höhe

Das Zusammenbauen bedarf etwas Übung

Zelt mit Harttop – viele Zelte haben auch eine weiche Verpackung

Eine letzte Investition – seitlich am Auto installierte Markise. Schön für Schatten und schön für mehr Spritverbrauch ;-) – aber das fällt bei dem Zelt dann wahrscheinlich auch nicht mehr ins Gewicht.

Unser neuer Tisch – mit rollbarer Tischplatte

So weit, so Vorbereitung. Es fehlten nur noch ein paar Kästen und zwei Stühle. Wir dachten sogar, dass wir Atanga eher aus dem Wasser heben lassen können, als ursprünglich vereinbart. Wir waren fertig zum Einräumen und dann ‚bäng‘. Achim erwischt es zuerst. Grausame Halsschmerzen, kein Appetit. Dafür Durchfall und zunehmenden Husten. Ich folge zwei Tage später. Bei mir ist der Husten nicht so arg, dafür sind die Nebenhöhlen zu und ich habe das zweifelhafte Vergnügen vom kompletten Verlust von Geruchs- und Geschmackssinn. Wir haben keine Tests, aber die Diagnose dürfte eindeutig sein: Corona!
Seit über einer Woche liegen wir jetzt im Krankenlager. Es geht langsam aufwärts. Aber wir kommen noch kurzatmig von der Dusche zurück. Ein paar Tage sollten und werden wir uns noch schonen. Am 1.Dezember kommt Atanga an Land. Ab da dürfen wir nicht mehr auf dem Schiff wohnen. Bis dahin sollten wir fertig sein.

Investition
Auto – 8.463 Euro
Zelt – 950 Euro
Kühlschrank  – 271 Euro
Schubladen – 183 Euro
Solarpanel – 183 Euro
Batterie und Box – 156 Euro
Gaskocher – 141 Euro
Markise – 89 Euro
Tisch – 48 Euro
Klappspaten ;-)  – 17 Euro


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