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Ferien, Ostern. Zeit für Wassersport in Holland. Jeden Donnerstag gibt es eine Übersicht wichtiger Sperrungen auf Hauptfahrwegen und weitere spannende Info übers schönste Revier der Welt.

Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen

Hier zeigen wir immer Donnerstags die dann aktuellen Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen. Sie basieren auf den Angaben auf vaarweginformatie.nl und stellen immer nur eine Momentaufnahme dar. Dennoch geben sie einen Hinweis darauf, was einen auf dem Wasser erwaten kann, ersetzen aber nicht die eigene Törnplanung! Übrigens: „Bis auf Weiteres“ bedeutet, dass man noch nicht weiß, ob eine Sperrung eine Stunde oder einen Monat dauern wird. Wir versuchen immer mehr herauszubekommen, das ist aber nicht immer möglich. OK?

Groningen: Die Driebondsbrug in Groningen ist gesperrt. Sie wird gelegentlich für Berufsschifffahrt geöffnet. Yachten können dann mit hindurch. Anmelden geht per Mail an [email protected]  // Die Dorkwerdsluis ist am 12.4. von 8 bis 16 Uhr gesperrt

Friesland: Kein Meldungen!

Overijssel: Die Compascumersluis ist am 7.4., die Sluis Janssenvaart ist am 11.4. gesperrt // Die Oosterhesselbrug in der Hoogeveensche Vaart ist noch bis zum 14.4. gesperrt

Noord Holland: Die Coenbrug in Zaandam wird nicht mehr bedient // Die Brug Krommenie in der Nauernasche vaart wird nicht mehr bedient // Die Schouwbroeker und die Langebrug werden bis zum 7. April nicht bedient // Der Noordhollandsch Kanaal ist am 12.4. bei KM 24,7 gesperrt

Zuid Holland: Die Enge bei Boskop in der Gouwe ist vom 11.4. bis 30.6. für Sportboote nur je zwischen 9.15 und 9.45 Uhr und 14.45 bis 15.15 Uhr befahrbar // Die Brücke in Dordrecht wird nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von 10,7 Meter pro Sekunde bedient. Das sind sechs Windstärken // Die Haringvlietbrücke wird bis zum Jahresende nicht bedient. Durchfahrthöhe des festen Teils ist 13 Meter // An den Wartestegen der Volekraksluizen darf man nicht mehr an Land gehen // Im Volkerak liegt im Anlauf zur Krammersluis ein Messponton auf Position 051°40.0870’ N / 004°10.9840’ E. Er ist mit rot über weiß beleuchtet

Zeeland: Die Wartestege an der Zandkreeksluis dürfen nicht betreten werden

Limburg/Brabant: Die Sluis 9 in der Zuid Willemsvaart in Helmond ist von Freitag 7.4. 12 Uhr bis Montag 10.4. 22 Uhr gesperrt

Sperrungen auf der Straße

Bis zum 7.4. gibt es Sperrungen auf folgenden Autobahnen und N-Straßen: A 7, A 29 N 9,  N 241

Informationen zu den Sperrungen im Detail gibt es auf der Seite des ANWB.

Wetter

Hoch über Südnorwegen bringt an seiner Südseite nördlichen Wind nach Holland. Freitag regnet es noch, Samstag scheint die Sonne, Sonnatg und Montag ist es bewölkt aber meist trocken. Wind weht schwach aus nördlichen Richtungen 2-4 Bft. Am Montag dreht der Wind auf Südwest und nimmt in der Stärke auf 4-6 Bft. zu.

Gezeiten

So steht die Tide in in Stavenisse und Harlingen. Mehr Info und weitere Gezeiten-Zeiten findet man hier erklärt.

Besonderheiten

Ostern

Motorboot Sneek

Het bericht Der NL-Wassersportbericht KW 15 verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Die Staustufe (nicht die Schleuse!) unterhalb von Roermond ist defekt. Die Jochs in denen die Stauplatten im Wehr stehen sind alt und müssen erneuert werden. Das will Rijkswaterstaat auch tun. Zuletzt konnten die oberen Stauplatten schon nicht mehr platziert werden, wegen der Beschädigung. Das führte zu sehr niedrigen Wasserständen, wir berichteten. Nun wird an der Staustufe gearbeitet. Dazu wurde ein künstlicher Damm in der Maas aufgeschüttet, sodass unterhalb des Damms an der Staustufe gearbeitet werden kann. Oberhalb wurden dadurch wieder normale Wasserstände erreicht. Eventuelle Schwankungen bei der Durchflussmenge und deren Einfluss auf den Wasserstand wollte man mit dem Wehr neben dem nun defekten Teil regulieren. Soweit der Plan.

Dann begann es zu regnen, nicht nur hier, sonder auch in den Ardennen und in Nordfrankreich, wo die Maas nunmal herkommt. Die Abfuhrmenge nahm stark zu. So sehr, dass die Abfuhr über den noch intakten Teil des Wehrs eben nicht mehr reguliert werden konnte. Es kam zu Überflutungen niedrig gelegener Gebiete, die Teils Schäden verursachten. Es handelte sich hierbei um überlagernde Effekte: Die Abfuhrmengen wären normalerweise handhabbar gewesen mit einem funktionierenden Wehr. Da aber ein großer Teil eben nicht mehr beweglich war, weil dort ein temporärer Damm vor liegt, kam es zu Überflutungen, die bei der Abfuhrmenge normalerweise nicht stattgefunden hätten.

Vor dem niedrigen linken Teil liegt im Oberwasser derzeit ein Damm. Das reduziert die Durchflussmenge C: Flying Eye/RWS

„Wir haben Emails und Briefe versendet an Unternehmen und Bewohner in dem Gebiet, in denen wir auf die Gefahr hingewiesen haben, dass schon bei niedrigeren Abfuhrmengen als sonst Überflutungen vorkommen können, wegen des derzeit angebrachten Dammes im Wehr“, erläutert die Pressesprecherin des Rijkswaterstaat für die Region Zuid Nederland auf Anfrage gegenüber Stegfunk.de. Offenbar reagierten nicht alle Unternehmer darauf korrekt, sodass es zu den Schäden kommen konnte.

Die Pegelstände haben sich normaliesiert, das zuletzt trockene Wetter sorgt für einen stabilen Wasserabfluss. Das Ziel von Rijkswaterstaat ist es, die Arbeiten vor Beginn der Hochwassersaison im November zu beenden. Dass sich der Wasserstand nicht immer an die von der Behörde vorgegebenen Zeiten hält, haben Wassersportler in Roermond zuletzt im Juli 2021 erlebt. Damals führte die Maas beim Hochwasser mehr Wasser als je zuvor in der Geschichte der Aufzeichnungen von Wasserstand- und Abfuhr. Wir drücken die Daumen, dass, es während der Arbeiten nicht erneut zu unerwarteten Hochwasserereignissen kommt.

Het bericht Hochwasser bei Roermond auch wegen Reparatur des Wehrs verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Boskop kann nicht nur Apfel. Sie können dort auch Yachthafen. An der Staande Mast Route zwisch Alphen und Gouda gelegen bietet der kleine Hafen einen gemütlichen  UNterschlupf. Vorne ist eine Brücke die per Anruf geöffnet werden kann. Die Brückenwärterin macht sich dann vom nahegelegenen Haus auf den Weg und öffnet. Das ist sehr urig. Der Club selbst ist nett, die Leute sehr bemüht. Leider hat niemand unser Rätsel erkannt. Kein Probelm, neue Woche, neues Glück.

Da sist der Hafen von Boskop an der Staande Mast Route. Ein absoluter Geheimtipp.

Weiter geht´s! Auch in dieser Woche gibt es ein neues Bilderrätsel. Wer die Antwort kennt, schreibt an [email protected] Viel Erfolg! Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

Het bericht Bilderrätsel KW 13 – Wo ist es? verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Mvr. Blokland von der Gemeinde ist sehr deutlich: „Bei genauerem Hinsehen sind es nicht nur die Engländer, die für Stress sorgen in der Stadt. Auch Deutsche Chartergäste sind immer Grund für Ärger. Also packen wir auch das an!“. Ab dem 1. April 2023 werden beim Verlassen der Häfen Sixhaven und Amsterdam Marina die Personalien der Deutschen Charterkunden aufgenommen. „So können wir bei Übertretungen in der Stadt direkt sehen, zu welchem Schiff die Leute gehören und über die Vercharterer haben wir so Zugriff auf die Menschen und ihr Umfeld“, so die Verantwortliche der Gemeinde. Sicher interessierten sich die Daheimgebliebenen für das Verhalten der meist männlichen Gäste in der Innenstadt. „Dabei kommt es sehr gut zu Passe, dass besonders der Bereich des Rotlichviertels durchgängig Videoüberwacht ist“, so Blokland. Excesse seien so zumindest im Nachinein womöglich schädlich. „Vielleicht lernen sie so, sich zu benhemn in unserer Stadt“.

Vercharterer sind damit gar nicht glücklich. Aus Quellen, die nicht näher genannt werden wollen war zu hören: „Ohne die Party in Amsterdam wird das Revier deutlich unattraktiver für viele Männercrews. Die kommen ja hauptsächlich um in der Hauptstadt mal richtig abzugehen“. Die Beschwerden der Wassersportwirtschaft bleiben jedoch weitgehend ungehört: „Wir wollen die Stadt lebenswert erhalten und packen konsequent alle Problemgruppen an“, so Blokland. Das sei die neue Politik in Amsterdam. „Einwohner vor Touristen!“.

Wie die Regelung in der neuen Saison gelebt werden wird, wird sich zeigen. Stegfunk.de wird auf jeden Fall berichten. Wie immer von vorderster Front!

Mehr dazu: Hier.

Het bericht Deutsche Charterer nicht mehr willkommen in Amsterdam verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Es ist der gefährlichste Moment in ihrem Job, das sagen alle Lotsen: Das Übersteigen vom Lotsentender an Bord des Schiffes, das sie sicher in den Hafen geleiten sollen. Vor Ijmuiden geht dieses Manöver gestern schief: Ein Mitarbeiter gerät zwischen die beiden Schiffe. Er überlebt den Vorefall nicht, trotz intensiver Versuche sein Leben zu retten.

Um 21.45 Uhr passiert das Unglück. Der 40-Jährige aus Den Oever wurde von einer Welle überrascht. Während des Übersteigens wehte es mit gut sechs Windstärken aus Südwest, diese Bedingungen sind nicht ungewöhnlich für Lotsen. Diverse Instanzen untersuchen das Unglück, die beiden Kapitäne des Frachters und des Lotsentenders gelten als Verdächtige. Letzterer ist dermaßen betroffen, dass er bislang nicht vernehmungsfähig ist.

Mehr Info zum Unglück und Bilder hier.

Stegfunk.de wünscht den Angehörigen Stärken in dieser Situation.

Het bericht Lotse stirbt vor IJmuiden verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

In eigener Sache: Was bedeutet Advertorial? Pirelli-Händler Best Boats in Roermond hat uns gebeten das Boot zu testen und zahlt für die Veröffentlichung auf Stegfunk.de Natürlich möchte der Kunde den Text vor Veröffentlichung lesen. In diesem Fall jedoch gab es keinerlei Korrekturen an dem, was wir geschrieben haben. Wir stehen mithin voll hinter allem, was im Test zu lesen ist. Viel Spaß dabei.

Einhundert Stundenkilometer. Boote, die diese Geschwindigkeit erreichen, gelten als schnell. Die P 30 ist so ein Boot. 100 plus x kann sie, sagt der Hersteller. Also je nach Trimm, Wettter, Beladung und fahrerischem Können ist auch mehr drin. Beim Test waren es mit 380 Litern Sprit im 500 Liter Tank 102 Kilometer in der Stunde. Auf Süsswasser. Ist Salz im Medium, hat dieses mehr Auftrieb und die Props finde mehr Halt. Da geht also noch was. Das macht Laune. Sehr viel Laune. Doch es ist nicht die schiere Endgeschwindigkeit, die die Pirelli speziell macht, es ist eine ganze Reihe von Punkten, die einen nach einem Ausflug mit der Italienerin lächelnd zurücklässt. Zuerst einmal ist das, bei einem Boot aus Italien fast schon erwartbar, die Optik. Schneeweiß mit roten Sitzbezügen (beides auf Eignerwunsch änderbar) und den stimmigen Linien, der kleine Aufbau, der Waschbecken, WC, Dusche und Raum zum Umkleiden bietet, die rassig nach achtern gelehnte Scheibe, die geschickt integrierten Handgriffe, die für viel Sicherheit sorgen aber die Optik nicht stören und das synthetische Teakdeck, das für Grip sorgt und obendrein gut aussieht.

Daycruising in Reinform

Neben der Optik ist es die Kombination aus sportlichen Fahreigenschaften und komfortabler Nutzbarkeit, die für einen gelungenen Tag auf dem Wasser sorgt. Sie ist nicht so ein Hardcore-Rib mit Jockeysitzen und ohne jeden Schutz vor den Elementen. Nein. Es gibt bequeme Sitzbänke, die achtern in eine 1,70 mal 1,30 Meter große Liegefläche verwandelt werden können, besagte kleine Kabine in der das Nötigste erledigt werden kann, eine Wetbar mit Kühlschrank und Koch- oder Grillgelegenheit, einen Wassertank zum Duschen und die Möglichkeit, das ganze Schiff vor Anker mittels Carbonstangen, fester Halterungen für diese und einem Sonneschutzgewebe vor allzu großer Hitze an Deck zu schützen. Das alles ist praktisch und macht die P 30 zu einem perfekten Daycruiser.

Die Pirelli P 30 ist schnell und sicher

Der bietet obendrein durch die 36 Zentimeter breiten und doppelt so tiefen Gangboards viel Sicherheit. Die bereits erwähnten Handgriffe sind dabei so verbaut, dass man sich immer gut festhalten aber nicht daran stoßen kann. Die Windschutzscheibe bietet obendrein einen sehr soliden Rahmen, der jederzeit für guten Halt sorgt. Das ist allerdings auch nötig, da die Sitzbank am Steuerstand nur nach außen wirklich Halt bietet. In der Mitte fehlt eine Unterteilung, sodass sich Fahrer und Beifahrer in schnellen Kurven durchaus auf die Pelle rücken. Wen das stört, der klappt die Sitzbank hoch und fährt dort angelehnt im Stehen. Dank einer wirklich sinnvoll platzieren Fußbank hat der Fahrer jederzeit eine gute Sitz- oder Stehposition. Auch beim nur sehr kurzen Übergang in die Gleitfahrt – aus dem Stand bis zu 90 Stundenkilometern dauert es sagenhafte 18 Sekunden, Gleitfahrt ist nach sechs Sekunden erreicht – verliert man nie den Überblick. Der Steuerstand kann also getrost als ergonomisch gelungen bezeichnet werden.

Atemberaubende Fahreigenschaften

Der Trick aber, mit dem P 30 ihre Fahrgäste auf ihre Seite zieht, sind ihre Fahreigenschaften. Der Antritt ist fast schon atemberaubend. Der Mensch am Gashebel sollte sich unbedingt davon überzeugen, dass alle Gäste an Bord einen sicheren Halt haben, bevor er die 600 Pferde der Mercurys auf die Schrauben loslässt. Denn dann geht echt die Post ab. Sind es neben dem guten Halt noch Mützen auf dem Kopf, auf die beim Test im März geachtet werden muss, könnten es an warmen Sommertagen durchaus Bikinis und Drinks sein, die sich verflüchtigen, so heftig geht die Pirelli zu Werke. Bei höheren Geschwindigkeiten kommt auch noch der Fahrtwind hinzu, da fliegt schonmal was weg…Ansonsten ist das, was die Italienerin da abliefert einfach als souverän zu beschreiben. Bei 5000 Umdrehungen pro Minute werden Fahrmanöver getestet: Enger werdende Kreise, verreißen der Steuerung, Slalom. Alles geht ohne Überraschungen vonstatten. Kein Einhaken, kein Festsaugen, keine Chance die Props aus dem Wasser zu bekommen, wenn die Antriebe heruntergetrimmt sind. Übrigens fährt die Pirelli bei dieser Drehzahl 80 Kilometer in der Stunde. Da wird die Maas bei Roermond auf der wir testen schonmal etwas schmal. Die Pirelli ficht das nicht an, sie lässt sich einfach nicht aus der Ruhe bringen. Übrigens auch nicht, als sie durch ihre eigene Welle -andere gab es nicht- hindurch muss. Alles super entspannt, kein Knallen, kein Spritzwasser. Von Palma mal eben nach Es Trenc? Von Porto Cervo nach La Madalena? Von Ibiza nach Formentera? Alles kein Problem. Die Pirelli erledigt das souverän und macht obendrein eine Bella Figura. Bei Vollgas geht das auch noch sehr schnell, allerdings auch nur etwa 217 Kilometer weit. Wer sich jedoch anstatt mit 100 plus x Kilometer pro Stunde auch mit gut 54 Km/h arrangieren kann, den belohnt die P 30 bei optimaler Marschfahrt bei 3500 Umdrehungen in der Minute mit 387 Kilometern Reichweite. Natürlich immer mit den obligatorischen 15 Prozent Reserve.

Feine Qualität

Die Verarbeitung lässt keine Wünsche offen, selbst kritische Blicke hinter Verkleidungen lassen keine Nachlässigkeiten erkennen. Überall Topcoat, sauber verlegte Kabel und Leitungen. Fein. Und das bei der Baunummer Null -dem Prototypen-, die frisch aus Düsseldorf an die Maas gereist ist. Kraftstofffilter, Magnetventile für den Kraftstoff und Edelstahl-Borddurchlässe untermauern den guten Eindruck. Auch die sechs Abteilungen im Schlauch sorgen für Sicherheit.

Mit 2 mal 200 PS kostet das Schiff ab 252.280 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. (In Nederland met 21% BTW: 256.520 Euro). Für das Testschiff mit den beiden 300 PS Außenbordern werden 265.370 Euro fällig. (NL: 269.830 Euro). Wer das Ganze mit Mercurys Joysticksteuerung haben mag, zahlt weitere 17.850 Euro ( NL: 18.150 Euro). Ein T-Top mit Edelstahlrahmen und Stoffbespannung kostet 9.520 Euro (NL: 9.680 Euro), teuerstes Extra auf der Preisliste ist eine schwarze Lackierung für 35.700 Euro ( NL: 36.300 Euro). Viel Geld für sehr viel Spaß. Wer das Schiff als Ergänzung zur Immobilie oder als Tender für die Superyacht sieht, wird die Investition verschmerzen können. Zudem bietet die Pirelli P 30 ein ganz besonderes Extra serienmäßig: Es ist dieses Lächeln nach dem Törn. Und das ist ja eigentlich unbezahlbar.

Mehr Info und Probefahrt: Hier klicken!

Länge: 8,90 Meter
Breite: 3,3 Meter
Tiefgang: 0,62 Meter
Schlauchdurchmesser: 0,50/0,38 Meter
Gewicht 4300 Kilogramm
Tankinhalt Benzin: 500 Liter
Tankinhalt Wasser: 100 Liter
CE-Kategorie: B
Werft: Sacs/Technorib
Maximale Motorisierung: 442 KW/600 PS

Reichweitenrechner Pirelli P 30

Het bericht Advertorial – Pirelli P 30: Schnelle Badeinsel verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..