Peterisch
18 BÜCHER IN 24 MONATEN ! – WIE KONNTE DAS PASSIEREN?
Kategorie: Blogs
Une vie dans le lit du vent
WINDPILOT BOOKS – OPUS # ACHTZEHN
Une vie dans le lit du vent est un titre approprié pour un livre racontant une vie passée à utiliser le vent, qui décrit de manière humoristique et divertissante la façon dont l’auteur navigateur a organisé sa vie, lui a donné un sens, a dû faire face à d’innombrables combats et n’a pourtant jamais dévié de sa trace de vie. Une trace qui se confond avec l’horizon et au-delà, là où les rêves de navigation deviennent réalité, du moins pour ceux qui ont le bon ornement de poupe qui fonctionne pendant le sommeil.
Ce livre est la rétrospective d’un autodidacte qui, en suivant une boussole intérieure, en apprenant par lui-même les compétences qu’il voulait ou devait acquérir, a développé sa propre conception des relations sociales entre les navigateurs, ce qui a permis de faire connaitre Windpilot de manière efficace pour en faire le leader mondial du marché des régulateurs d’allure via le bouche à oreille.
Menschen am Meer: Ärztin auf einer einsamen kroatischen Insel.
Mit Unterstützung aus Kroatien werde ich in den kommenden Woche Geschichten
von kroatischen Inseln und der Küste sammeln und auf Mare Piu erzählen.
Heute: Warum eine junge kroatische Ärztin lieber auf die Insel als ins Ausland geht.
Es ist noch nicht lange her, das war der Westen der Insel Lastovo ein Marine-Stützpunkt und das Betreten der Insel nur für Inselbewohner erlaubt. Heute ist das Areal ein Naturpark, und die abgelegene Insel findet langsam Anschluss. Dort spielt unsere heutige Geschichte.
Ema Milovic ist 24. Schon während ihres Medizinstudiums war ihr größter Wunsch, als Ärztin auf eine kroatische Insel zu gehen. „Ich wollte dort arbeiten, wo man auf sich selbst gestellt ist“, berichtet die blonde Medizinerin mit dem Schalk in den Augen der kroatischen Zeitung Dubrovacki Vjesnik. „Manche in meinem Alter hätten vielleicht das Gefühl, sie würden etwas verpassen an einem so einsamen Ort. Aber Einkaufen ist eh online, und aufs Ausgehen kann ich verzichten.“
Lastovo ist eine kleine Insel, zu der 46 weitere Inseln weit draußen vor Korcula gehören. Es gibt einen Fähranleger. Einen Hauptort, in dem die meisten Inselbewohner leben und sich vier Konoben teilen. Und im Westen einen Naturpark auf einem alten Marinegelände mit geschützten Buchten, in dem im Sommer die Yachties ankern und an Bojen liegen.
Doch von den Yachties weiß die junge Ärztin noch wenig. Sie hat ihren Dienst auf der abgelegenen Insel erst vor wenigen Wochen im Januar angetreten. Nur eines hat sie auf ihrer Insel schon erfahren: Dass es eine Regel gibt auf Lastovo, dass an Tagen mit schweren Stürmen keine schweren Unfälle passieren. „Ich weiß nicht, ob es Glückssache ist oder ob die Leute dann vorsichtig sind, aber bislang war das wirklich so!“
Und warum geht sie nicht ins Ausland, wohin so viele ihrer jungen Kollegen gleich nach der Ausbildung in Kroatien wegen der schlechten Bedingungen flohen? Sie habe es nicht eilig, für ein niedriges Praktikantengehalt mit wenig beneidenswerten Arbeitsbedingungen nach dem 24-Stunden-Dienst noch in der Ambulanz zu arbeiten. Sie unterstützt lieber eine Initiative junger kroatischer Ärztinnen und Ärzte, die sich für bessere Bedingungen im medizinischen Dienst und für die Reform der Facharztausbildung einsetzen.
Was sie am meisten vermisst auf ihrer Insel? „Wenn ich nur einen Kollegen hier hätte“, erzählt Ema. „Es würde mir am meisten bedeuten und den Inselbewohnern auch, denn im Moment bin ich 7 Tage hier zu 100% in der Hausarztpraxis. Wenigstens einmal in der Woche 24 Stunden ohne das Handy – das wäre was!“
Vielleicht ist ja unter meinen Leserinnen und Lesern jemand, der Lust hat auf Lastovo? Interessierte leite ich gerne weiter.
Mehr über die Insel Lastovo? Steht im REVIER KOMPASS KROATIEN, Band SÜD:
Insiderwissen für deinen Traumtörn. Als Buch, als eBook.
Ebook ausschließlich über millemari.de erhältlich. Um beste Bildqualität bei den Hafen-Luftaufnahmen zu garantieren, erstellen wir jedes eBook persönlich für den Nutzer.
Band NORD: Slowenien bis Kornaten.
Band SÜD: Von der Krka bis Kotor.
Kostenloses Preis-Update für alle Käufer der aktuellen Ausgabe des REVIER KOMPASS KROATIEN pünktlich zum Saisonstart 20. April 2023 auf www.millemari.de
Echte Lesermeinungen:
„Nicht nur die genialen Wimmelbilder, die auf einen Blick einen hervorragenden Überblick über alles Wissenswerte geben, auch die vielen auf den Punkt gebrachten Informationen halfen uns bei der Törnplanung und gaben uns täglich wertvolle Orientierung.“
„Vielen Dank für die beiden Revier Kompasse.
Und für die vielen angenehmen Stunden mit Ihren Büchern.
Ihre Art zu Beschreiben mag ich sehr und macht Lust auf Meer, und mehr!“
„Der Revier-Kompass Kroatien war auf unserem Chartertörn ständig in Gebrauch.“
„Außer den inzwischen verfügbaren, recht brauchbaren Apps mit Revierinformationen und diesem Führer haben wir keine weiteren Revierhandbücher verwendet und auch nicht vermisst.“
SV Suleca – Jayme Souza BRA
BEWARE OF DIESEL CONTAMINATION IN BRAZIL
Wir sind Helden
Mi., 08.Feb.23, Neuseeland/Whangarei, Tag 3175, 24.696 sm von HH
Zumindest fühlen wir uns so. Aus allen Ecken des Boat-Yards kommen sie gelaufen. Sogar mit dem Fahrrad angefahren, aus dem letzten vergessenen Winkel. Selbst Leute mit denen wir kaum ein Wort gewechselt haben. Alle stehen sie mit offenem Mund vor unserem Schiff. Umrunden Atanga andächtig. Die Bewunderer. Die Ungläubigen. Die, die auch gerne so ein Wunder vollbringen können wollen. 
Und die Schmeichler. Die, die ihr Lob eine Schippe zu dick auftragen: „Wie vom Profi!“ Egal. Jedes Lob geht runter wie Öl. Das tut gut.
Spieglein an der Wand – wer ist der beste Maler im ganzen Land? Hahaha – ich wollte nicht aufs Foto
vorher
Zumal der zweite Akt der Streifen-Lackiererei nach der Regenpause noch eine Tücke bereit gehalten hat. Der zweite Anstrich erfolgt an einem bewölkten, windarmen Tag. Gut so. Gleich läuft die Arbeit viel besser. Erfolgreich und fehlerfrei bekommen wir den Lack auf den Kahn. Endlich trauen wir uns auch das spezielle Vinyl-Tape runter zu reißen. Die Naht zwischen ‚rot und grau‘ und ‚rot und weiß‘ ist sen-sa-tio-nell! Wie mit dem Lineal gezogen.
Aber natürlich hat in der Zwischenzeit das Vinyl-Tape seinen Klebstoff an den Untergrund abgegeben. Und nun? Mit Aceton trauen wir uns nicht auf den Lack. Rubbeln hilft nicht. Aus „Frag Mutti“ weiß ich, dass sich Etiketten mit Speiseöl ablösen lassen. Das funktioniert auch – würde jedoch Wochen dauern. Aaron rät uns zu Petroleum oder Terpentin. Das sei unschädlich auf 2-Komponenten-Lack und ebenfalls ölig. Wir versuchen es und, hurra, es funktioniert.
Die Mietzeit unseres Gestells geht sich genau aus, dass wir es noch schaffen, den Rumpf fertig zu polieren und zu waxen.
Wenn man nah ran geht, sieht man natürlich, dass es mit der Hand gepinselt ist und nicht gespritzt
Auch das weiße Gelcoat glänzt wieder in der Abendsonne
Die Kosten:
Der Kostenvoranschlag für die drei Streifen belief sich auf 6.250 Euro (10.600 NZ$). Davon für Material 1.000 Euro.
Wir haben für Material – inklusive zweimal Kauf rote Farbe und zweimal Abkleben – etwas mehr als die Hälfte bezahlt. Und davon war das teuerste die Miete des Gestells für zwei Wochen (300 Euro). Der Fairness halber muss ich dazu schreiben, dass der Lack von Aaron extra auf unsere alten Farbtöne abgemischt worden wäre. Wir haben „irgendwelchen“ Lack gekauft. Dass der zufällig genau unserem Farbton entsprach, war pures Glück.
Und der Arbeitslohn? Über den wir uns kaputt gelacht haben, weil er uns absurd hoch vorgekommen ist? Der war tatsächlich realistisch kalkuliert. 
Zusammen haben Achim und ich 132 Stunden an den Streifen gearbeitet. Okay einiges doppelt und sicher auch umständlich. Dafür haben wir keine aufwändigen Vorarbeiten gemacht, wie Pin Hole Filling, was im Kostenvoranschlag enthalten war.
132 Stunden x 43 Euro Stundenlohn (so viel kostet hier ein Maler) ergibt 5.700 Euro. Das passt also pi mal Daumen.
Wir haben die Arbeit deutlich weniger aufwändig eingeschätzt und ganz schön geflucht. Memo an uns selber: Maler ist ein Lehrberuf! Finger weg.
Bleibt die Frage, was fangen wir jetzt mit dem ganzen gesparten Geld bloß an?
PS: Ich hinke ein paar Tage mit dem Blog. Während ich dies schreibe, fegt gerade Gabrielle über uns hinweg. Alles sieht noch gut aus. 👍
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SV Amelija – Jan Moritz Brinkschulte GER
AMEL EUROS 41 – CRY FOR HELP AT SEA
SV Freya – Susan + Todd Vigland SE
PACIFIC SEACRAFT 40 – WHEEL STEERING – LINE TRANSFER RATIO
23.01.2023 – SUPPORT REQUESTED via Garmin in Reach
SV Sea Pearl – Luisa + Matthias Werb GER
SAILDRIVE – NOCHMAL GLÜCK GEHABT
Hallo Peter, nach unserer Zeit im Pazifik und der (weil wir zu spät und damit in der falschen Saison unterwegs waren) nicht so berauschenden Zeit in Indonesien, sind wir gerade auf dem Weg von Phuket in Thailand auf die Malediven.
Und weil unser S´PETERLE mal wieder so wunderbar steuert, schicken wir dir und deiner Frau hiermit mal wieder ganz liebe Grüße von Bord.
Liebe Grüße von der Sea Pearl
Luisa und Matthias
Waitangi Day
Mo., 06.Feb.23, Neuseeland/Waitangi, Tag 3173, 24.696 sm von HH
Jedes Jahr am 6. Februar wird in Neuseeland der Waitangi Day gefeiert. Der wichtigste Feiertag im Land. Wobei viel Wert darauf gelegt wird, dass es sich um einen Gedenktag handelt. Denn ob es aus Maori Sicht tatsächlich etwas zu feiern gibt, darüber wird seit 183 Jahren kontrovers diskutiert.
In Waitangi – nur 70 Kilometer von Whangarei entfernt – wurde der Vertrag von Waitangi zwischen den englischen Siedlern und vielen Klan-Chefs der Ureinwohnern, den Maoris, geschlossen. Es ging um Land- und Machtverteilung, da England 1840 plötzlich großes Interesse daran zeigte, dass Neuseeland zur englischen Kolonie erklärt wird. Die englische Version des Vertrages wurde auf Maori übersetzt – leider mit einigen Übersetzungsfehlern. Ob absichtlich oder versehentlich, ist unklar. Aber der Vertrag führte zu Interpretationsfehlern und bis heute zu Rechtsstreitigkeiten.
Ungeachtet dieser Vorgeschichte ist es voll in Waitangi rund um den Gedenk-Platz. Nur rund 15 Prozent der Einwohner Neuseelands sind noch Maori-stämmig. Ein Blick über das anwesende Publikum lässt etwas anderes vermuten. Die halbe Population der Maoris scheint auf den Beinen zu sein.
Auf die Andacht um 6:00 Uhr im Morgengrauen haben wir verzichtet. Gemeinsamt mit den Crews der Seven Seas und Alrisha haben wir uns für eine Abfahrt erst um 7:00 Uhr entschieden. Brigitte ist so nett und fährt. Bei leichtem Nieselregen geht es los (das gibt der Atanga Crew ein gutes Gewissen – können wir doch nicht am Rumpf weiter arbeiten).
Pünktlich zur Hauptattraktion erreichen wir Waitangi. Eine Flotte von Kanus befindet sich bereits auf dem Wasser. Waka, wie der Maori seine Kanus nennt. In einer Bucht sammeln sich die Boote. Weit über das Wasser schallen die Rufe der Kanuten bis zur Brücke auf der das Publikum wartet. Dann beginnen sie zu singen. Kraftvoll, kehlig. Gänsehaut! Muschelhörner erklingen. Die Boote setzten sich in Bewegung. Am auffälligsten ist ein riesiges Kriegs-Waka. Von 80 Paddlern wird es angetrieben. Der Gesang wird lauter. Dazwischen wird gebrüllt. Und typisch für die Maori mit den Augen gerollt und Grimmassen gezogen. Unter lautem Gejohle wird die Zunge herausgesteckt. Diesen Kriegern wollte man nicht im Ernstfall begegnen.
Auch einige Doppel-Kanus sind mit dabei
Großes Kriegs-Kanu mit 80 Mann zum Paddeln
Ich muss hier unwillkürlich an Pipi Langstrumpfs Vater denken – Südseekönig
Die Kanus drehen ein paar Runden, machen halt am Marae – einem Versammlungshaus für Maori-Gemeinschaften. Ein paar Reden werden geschwungen von denen wir nichts mitbekommen.
Wir nutzen die Zeit und gehen zum Museum von Waitangi. Dort befindet sich der Unterstand für das große Waka. Dies wird nur zum Waitangi Day ins Wasser gelassen. Aus gutem Grund. Um das Waka die knapp zwei Meter höher an Land zu ziehen, braucht es alle 80 Kanuten. Unglaubliche 12 Tonnen wiegt das Kanu. Zum 100 jährigen Waitangi Day wurde es in dreijähriger Arbeit fertig gestellt. Drei Kauri-Bäume mussten ihr Leben lassen, um das 37 Meter lange Monster herzustellen. Die Männer müssen richtig ran. Zusätzlich zum Eigengewicht gilt es auch noch hunderte Liter Wasser an Land zu ziehen. Der Kahn scheint mächtig undicht zu sein.
Alle Mann raus aus dem Kanu – zwei Wagen auf Schienen stehen als Hilfe bereit
Die Maori stehen überdurchschnittlich gut im Futter
Zu gleich – es riecht nach altem Holz – nach Männerschweiß und Salzwasser
Traditionelle Begrüßung unter zwei Maori-Kumpel – das polynesische Nasereiben
Tätowierung der Männer
Gesichts-Tattoo der Frauen – ein Moko
Nach dem Kanu-Spektakel gibt es auf verschiedenen Bühnen noch ein paar Tanzvorstellungen. Die bunte Fröhlichkeit aus Französisch Polynesien mit einem Blumenmeer, sanften Hüftschwüngen und lieblichen Versprechungen im Tanz ist bei den Maori Tänzen verschwunden. Überwiegend in schwarz gekleidet, keine Blumen hinter den Ohren setzt man auch beim Tanz auf Grimassen und die herausgesteckte Zunge. Und das nicht nur bei Kriegstänzen. Auch Liebeslieder werden gerne so untermalt.
Freundliche Gesten sind das nicht
Böse gucken – Augen rollen – der Gesang passt dazu – lieblich ist er nicht
Die Frauen können und machen es ebenso
Happy Waitangi Day
Ein toller Tag in Waitangi. Wer in der Nähe ist, sollte es nicht verpassen.
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Johannes Erdmann
YACHT BLAUWASSER EXPERTE – KOMPETENZ IN REINFORM
Erste Marinas in Kroatien erhöhen die Transitpreise – Norden hui, Süden pfui?
Eines der meistbesuchten Ziele im Süden Kroatiens: Der Krka-Nationalpark. Im Foto die ACI-Marina Skradin,
Ausgangspunkt für den Besuch des Krka-Nationalparks. Wie entwickeln sich die Preise?
Abbildung aus: REVIER KOMPASS KROATIEN SÜD
Wie teuer wird der Segelsommer in Kroatien? Bereits in 2022 erhöhten die Marinas die Transitpreise – also den Preis pro Nacht um 9%. Geht es jetzt weiter nach oben? Treiben Inflation und Euro-Einführung die Preise? Hier ein erster Ausblick auf die Marinas zwischen Umag, dem nördlichsten Hafen und Dubrovnik im Süden.
Kroatien hat auf den Euro umgestellt. Hat das Auswirkungen?
Die Umstellung auf den Euro wird für Bootsurlauber vieles vereinfachen. Aber manches verteuern. Denn:
Nach der Umstellung auf den Euro sind in Kroatien dieselben Phänomene zu beobachten wie bei der Einführung vor vielen Jahren in Deutschland und anderen Ländern. Hersteller und Handel nutzen die Umstellung auf den ungewohnten Euro, um vor allem bei einheimischen Konsumenten höhere Preise durchzusetzen. Karlheinz Beständig, Autor des bekannten Buches 888 Häfen & Buchten, beobachtet: „Lebensmittelkäufer im kroatischen Norden wundern sich, warum beim namhaften deutschen Discounter in Slowenien die Euro-Preise viel niedriger sind als beim gleichen Discounter in Kroatien. Viele fahren zum Lebensmitteleinkauf deshalb über die Grenze nach Slowenien. An der kroatisch-ungarischen Grenze kommt es zur entgegengesetzten Bewegung. Ungarn fahren wegen der hohen Inflation im eigenen Land derzeit häufig nach Kroatien, um Lebensmittel einzukaufen.“
Prognose für den Segelsommer 2023:
Nicht auszuschließen, dass die Preise für Lebensmittel und Gastronomie vor allem an der kroatischen Küste im Sommer höher als in den Vorjahren sein werden.
Preisentwicklung bei Tagesliegeplätzen in Marinas. Alles harmlos?
Viele kroatische Marinas haben bereits jetzt ihre Preise veröffentlicht, die 22 ACI-Marinas folgen erst zum 1. April. Bei den Tagesliegeplätzen sehen die Preissteigerung auf den allerersten Blick moderat aus. Um die 10% liegen die neuen Preise höher – das ist erstaunlich. Im Norden in Istrien steigen die Tagesliegeplätze nur um 5%, im Süden im Schnitt meist um 10%.
Das überrascht. Es sind eher bescheidene Erhöhungen angesichts einer Inflationsrate von nahe 13% (Quelle: https://ycharts.com/indicators/croatia_inflation_rate) und einer Umsatzsteuer von unverändert 25% (Deutschland 19%; Österreich 20%).
Kann man also Entwarnung für die Marinapreise geben? Nein. Die Prozentwerte geben nur Durchschnittspreise an. Man sollte sich besonders in Mittel- und Süddalmatien ab der Linie Zadar vor dem Festmachen gründlich informieren, wo man festmacht:
• Eine vielbesuchte Marina, beliebter Ausgangspunkt zu den Kornaten, führt plötzlich Nebensaison- und Hochsaison-Preise ein. Der Tagesliegeplatz vom 1.7.-31.8.23 für 40 Fuß-Schiffe kostet statt günstigen 70€ nun 105€. Für die Charterklasse 50 Fuß steigt er gleich um 40% auf 140€.
• Ein namhafter Marinabetreiber in Dalmatien (und Dubrovnik) erhöht zwar seine Tagesliegeplätze nur um 10%. Dafür aber die Preise seiner beiden Bojenfelder um 48% – von 40€ auf 60€, und das für jede Schiffslänge bis 13m.
• Beim gleichen Betreiber werden für den Punkt „Müll entsorgen, Wasser bunkern bis 300l“ 40€ fällig. Das ist ein vergleichsweise günstiges Angebot, denn manche Marinas erheben für einen kurzen Aufenthalt 60% des Tagesliegeplatzpreises.
• Eine der größeren Charter-Marinas vor Trogir erhöht ihre Tagesliegeplätze um 10%. Zusätzlich müssen noch hinzugerechnet werden 10 € „für Ökologie/Nachhaltigkeit, Strom, Wasser“. Für ein 40 Fuß- Schiff werden dort ¿¿¿¿ fällig.
Prognose für den Segelsommer 2023: Preiserhöhungen werden vielerorts „versteckt“.
Fazit:
Die kroatischen Inseln sind schön wie eh und je. Und ich werde ganz sicher diesen Sommer dort segeln. Was die Preise angeht, gibt es zwei mögliche Strategien:
• Entweder man schaut nicht so genau aufs Kleingeld. Und lässt sich den Urlaub nicht durch unschöne Erfahrungen verleiden.
• Oder man liest vorher nach, wo man sich bettet:
Insiderwissen für deinen Traumtörn. Als Buch, als eBook.
Ebook ausschließlich über millemari.de erhältlich. Um beste Bildqualität bei den Hafen-Luftaufnahmen zu garantieren, erstellen wir jedes eBook persönlich für den Nutzer.
Band NORD: Slowenien bis Kornaten.
Band SÜD: Von der Krka bis Kotor.
Kostenloses Preis-Update für alle Käufer der aktuellen Ausgabe des REVIER KOMPASS KROATIEN pünktlich zum Saisonstart 20. April 2023 auf www.millemari.de
Echte Lesermeinungen:
„Nicht nur die genialen Wimmelbilder, die auf einen Blick einen hervorragenden Überblick über alles Wissenswerte geben, auch die vielen auf den Punkt gebrachten Informationen halfen uns bei der Törnplanung und gaben uns täglich wertvolle Orientierung.“
„Vielen Dank für die beiden Revier Kompasse.
Und für die vielen angenehmen Stunden mit Ihren Büchern.
Ihre Art zu Beschreiben mag ich sehr und macht Lust auf Meer, und mehr!“
„Der Revier-Kompass Kroatien war auf unserem Chartertörn ständig in Gebrauch.“
„Außer den inzwischen verfügbaren, recht brauchbaren Apps mit Revierinformationen und diesem Führer haben wir keine weiteren Revierhandbücher verwendet und auch nicht vermisst.“
SV Tin Lizzy – Christoph Rechmann GER
OVNI 385 TRANSATLANTIK NACH ST. LUCIA
Hallo Herr Foerthmann,
der Windpilot funktioniert hervorragend! Von der Karibik geht es weiter über Panama in den Pazifik.
Viele Grüße aus Rodney Bay / St Lucia
Christoph Rechmann