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Tatort ist überbewertet.
Krieg ich doch tatsächlich hier das Erste rein. Und kommt gestern Abend doch tatsächlich ein Tatort. Hab ihn nicht geguckt, sondern bin hier so lange rumgelatscht, bis das Licht weg war. Fast weg war – denn bis zur völligen Dunkelheit … Weiterlesen
Grenadian Hash House Harriers

On On, On In oder On Back?
Wir haben ja schon viel Verrücktes gesehen und erlebt. Gerade auf den ehemals britischen Inseln fasst man sich so manches Mal an Kopf, nicht zuletzt, um beim Betreten einer Bar die Mütze abzunehmen, da man ansonsten eine Lokalrunde schmeißen muss. Doch einen „Hash“ haben auch wir noch nicht mitgemacht. Der Hash ist so etwas wie eine Schnitzeljagd für Erwachsene mit dem Ziel die abgearbeiteten Kalorien durch anschließenden Bierkonsum wieder auszugleichen oder umgekehrt. 1938 kamen ein paar Briten ausgerechnet im schwülen Kuala Lumpur auf diese schräge Idee. Na ja, was aus Malaysia kommt, kann ja nicht schlecht sein, denken wir und da unsere südafrikanischen Bootsnachbarn in höchsten Tönen von ihrem Hash in der letzten Woche schwärmen, sind die Kinder und ich Feuer und Flamme. Rennen durch den Urwald? Der Skipper ist skeptisch und so halte ich ihm zur Sicherheit nochmal die Satzung der Hash House Harriers gemäß der Club-Registrierungskarte von 1950 vor die Nase: Förderung der physischen Fitness der Mitglieder Erholung von den Nachwehen des Alkoholkonsums des vergangenen Wochenendes Während des Laufs einen guten Durst zu generieren und diesen anschließend mit Bier zu stillen. Die älteren Mitglieder davon zu überzeugen, dass sie nicht so alt sind, wie sie sich fühlen. Gegen 14 Uhr werden wir mit dem Maxitaxi abgeholt, nicht nur wir, ein richtiges Familienevent findet statt. 6 Fahrtenseglerfamilien, 13 Erwachsene und 12 Kinder, quetschen sich in die Busse und los geht’s. On On, wie der echte Harrier oder die Harriette sagt. Eine Stunde später, werden Mann und Maus wieder ausgespuckt, irgendwo in den Hügeln von St. David im Südosten der Insel. Um die 150 Leute tummeln sich auf der Wiese. Weiße, Schwarze, Inder, Locals und Cruiser, Alte und Junge. Zwei dicke Mamas rühren in dampfenden Kesseln, die auf einem offenen Feuer schmoren. Soca-Musik dröhnt aus den Lautsprechern. Die Menschen um mich herum tragen teure Laufschuhe oder Treckingsandalen, ausgelatschte Turnschuhe, verdreckte Armeestiefel aber definitiv keine Flip-Flops. Das hier ist ernst, hier geht es querfeldein, bergauf und bergab. Ich bin froh, dass ich mich doch für unsere, eigentlich viel zu warmen, Patagonien-Wanderschuhe entschieden habe. Es gibt eine Liste, jeder muß eingetragen werden und sich am Ende wieder austragen, wer nicht wiederkommt wird gesucht. Um Punkt 16:00 tritt der Hash Master auf den Plan. Wir bekommen unsere Anweisungen entgegengepfeffert, gebrüllt. Trotzdem lachen alle, was ein rauhes „Shut up!“ zur Folge hat. Die Regeln in Kürze. Der Hare, der Hase ist vorgerannt und hat Spuren gelegt, Papierschnipsel kennzeichnen den Weg, alle 30 Fuß ein Häufchen. An jedem aus Papier gelegten Kreise gibt es mehrere Wege, nur einer ist der richtige, alle anderen werden nach 10 Papierhäufchen mit einem x gekennzeichnet. Man verständigt sich untereinander mit On On: ich bin auch dem richtigen Weg, oder on back: upps verkehrt, zurück zur letzten Kreuzung. Nach einer Stunde rennen, rutschen, laufen, klettern ist man zurück am Ausgangspunkt und darf Bier trinken, oder Cola, oder Wasser. Auf ein lautes ON ON hin rennt alles wie von der Tarantel gestochen den Hügel rauf. Wir Familiensegler bleiben etwas verdattert zurück und versuchen unser Brut in Bewegung zu setzen. Bei einigen klappt das gut, bei anderen weniger. Wir gehören glücklicherweise zur ersten Kategorie. Nach dem vierten Häufchen Papierschnipsel ist das Jagdfieber geweckt, die 20% Steigung vergessen. Der Trail führt mitten hinein in den Regenwald von Grenada. Die letzten zwei Tage hat es in Strömen geregnet, entsprechend matschig und nass ist der Erdboden. Nacheinander färben sich Schuhe, Waden, Hände und Hosenboden lehmig-braun. Freiwillig verfolgen die Kinder an den Kreuzungen den schwierigeren Runners Trail, rutschen auf den Fußsohlen die Abhänge runter, landen im Bambusdickicht und lachen sich kaputt, wenn mal wieder ein Erwachsener das Gleichgewicht verliert und den Abhang herunterpoltert. Nach einer Stunde sind wir alle nassgeschwitzt, pottdreckig und glücklich. Wir stolpern über Muskatnüsse, überreife Mangos und Cashews, werden von Einheimischen entlang des Weges in die richtige Richtung gelotst und immer wieder von echten Harriern überholt. Natürlich landen wir als letzte im Ziel. Das Bier ist trotzdem noch kalt und die gegrillten Hühnerbeine auf dem Grill nicht verbrannt. Ob wir wohl auf dem Weg Richtung Westen noch einen weiteren Samstag in Grenada verbringen werden? Wenn ja, wissen wir schon, was dann auf dem Programm steht. In diesem Sinne. On on!How does it feel

So we left Colon and Panama with its busy shipping lane behind on Tuesday after lunch. Initial plan was to leave early morning to try to avoid the afternoon and night thunderstorms that are so frequent around this particular coast this time of the year, but you know how it is. Things always pile up and I think we've never left shore at the time we originally had scheduled. So at 3 pm, the nasty growl from the charging clouds could be heard and in lack of enough wind and some choppy waves from three different directions, we had to start the passage with the annoyance of engine power.





We really do hate having to use the engine, the sound of it rhymes so bad with what sailing is all about, and at 9pm we have had enough of it and took to our last resort. Shutting it off and heaving to. Tired from having to worry about the thunder, as soon as we had got off the coast and left the mess of it behind, we hove to to get some rest. We've done it once on our previous boat and she handled it very well, but this was the first time ever with Duende and we were wondering how her fin keel, huge rudder and ultra wide tumblehome would cope with it, but it went reasonably well and we could get some sleep. Like I mentioned earlier, Alex was already feeling sick at this point. So while he went down below, I had my sleep in the cockpit, with an alarm waking me up every 45 minutes to check around for potential ships passing us by or any change of wind. It went pretty smooth and at five amI was anxious to get moving into right direction again. No wind still though... if we wanted to get somewhere, we needed to get that engine on once more.
Red indicated our current position, blue line is our planned route and the purple dot is where we ended up later on.
Having had studied the wind forecast before our departure, this is more or less how it was supposed to look for the following 2-3 days. Since heaving to this time didn't bring us much forward but rather very slowly away from the wind, we hadn't made such a good progress this first night (clocked an amazing 80 miles in the first 24 hours..) and we knew we had a lot of engine to do before we got into the bluer area with at least ten knots of wind. This didn't happen before 9 pm in the night and after approximately 24 hours of motoring in total. Oh how we hate those days.. I have so hard to understand those cruisers who actually prefers to run their engine all day long, I mean the ones who're motoring even when there is sufficient wind to be sailing, and these people are no minority around here I can tell you. Every emotion as well as connection to nature is destroyed by the jerky movement, terrible sound and the odor of diesel. But sometimes you have to do what you have to do unless you want to be stuck bobbing around forever which was even less of interest at this point. So finally by 9 pm, the wind kicked in at a comfortable 14-16 knots and I could turn the key to silence. That feeling, hard to explain, again you can hear the water flowing freely on the hull, making a gentle spray like sound as you move forward. We did make a good progress this night and around midnight I felt the Sailomat wind pilot could take care of the rest as I set it up in right direction and laid down to sleep.
Of course, that peace and harmony didn't last forever. At around 00.45 I woke up by the call of my inner alarm, right about one minute before the actual clock alarm started to shriek, and discovered the wind had increased to 22-23 knots. I put one reef in the genoa, but only to realize the wind increased even further. So another few turns on the furling system. Luckily we had already reefed the main before Alex went to sleep around 9 pm so I didn't have to deal with it all by myself in the night, but even with all this decrease in sail area, two reefs in both sails, we were pounding into the building waves at a speed of 7,5-8 knots. Man I tell you, this boat is a torpedo, so fast we could almost move forward with no sails at all. This is where we were at this point, more or less at the height of Santa Marta, Colombia:

We kept on beating into the wind but around three in the morning after it had additionally increased to 25-28 knots with the occasional thunderstorm gust at 30-32, I decided we needed to divert from our wishful route and aim more to the West unless we wanted to rip that main apart once again. I woke Alex up and informed him of our current situation and we agreed on leaving the wind at 120 degrees apparent rather than pounding forward into 60° and the 2-3-4 meter waves that had built up. It is amazing the difference of worlds, one wind angle to another. Ten minutes earlier, every part of the boat was tensed and it felt like something could explode any second, now we rather followed the waves more gently and most of the pressure was released. Alex was feeling even more sick than previously so I continued my watches. 45 minutes sleep, check, 45 minuets sleep, check, 45 minutes sleep... Our normal procedure, even when Alex isn't sick, is that I am mostly awake in the night, taking 60-70% of night watches, as Alex is normally very strong during daytime and I, for some reason, do not need a lot of sleep in the nights. Alex is working so much and so hard on the days, that I often give him the opportunity to catch up in the nights as I anyway do not need the sleep as much. I normally get most of my rest in the early mornings and slipping into comfortable sleep after lunch is also a favorite.
Lately though, Alex has felt sick almost on every night passage we've done and since he's never been like that previously, I think it has to do with him pressuring his body to the extreme by working so hard on the boat in tropical heat. Hoping he'll be back to normal soon but we shall probably try the Sturgeron when we can get a hold on some, thanks Horizonstar for the tip.
Where were we? Yeah so by this time, around 4 am, when I adjusted the wind pilot to move us more away from the wind, I discovered we had approximately 180 miles to go to nearest land, to the islands of San Andrés and Providencia on the coast of Nicaragua. If we'd keep the speed which was now (due to our dropping the main completely) around 6,5 knots, we could be there in the next 26 hours, making an early morning arrival possible. 24 hours went by, the Sailomat wind pilot worked flawlessly as always (seriously I can't stress enough the great value of this one), and we both did get some reasonably comfortable sleep too.

At 5 am on the last morning, 15 more miles to go to and wind had dropped to around 14-16 knots.


Were of course not done with bad weather yet, but had the occasional shower and wind increase on the way.

Alex is up, adjusting sails. They say seasickness often lasts for 2-3 days before the body gets used to it and just by the time we were closing in on the islands, he was back to his normal self.

I often get questions about how does it feel, to be out there on the sea with no sight of anything but water and horizon for days at length. And even though it is impossible to describe in details, as any such empowering feeling always is, I can say it has changed my life. I don't mean to sound dramatic or over-exaggerate. But the way the sea brings you back to the ground by being so powerful and unforgiving in its vast massiveness and unpredictable weather, and in the way it cleanses your mind and makes sure you can't escape from yourself - it has taught me invaluable lessons that I would have never had to face elsewhere.
The sea is much like life itself, it has its mesmerizing ups and devastating downs, and when you think you have control over it, you'll get a harsh backhand slap in the face by piercing hard saltwater. Always reminding you not to fight against the strong natural powers, but rather move with the ebbs and flows as the sea, just as life itself, changes around you. You can always make preparations, plans and even try to avoid bad weather and situations with careful precautions. But you never ever know how life nor a sailing passage will turn out, in the end. I find this to be the bittersweet beauty of life, the way that we are so fragile and unprotected if you look at the bigger picture. Knowledge of this has humbled me and each time I get out sailing, I gain a stronger connectedness with nature and the higher power of the universe that always has the final word in our tiny little lives. It makes you take life and yourself less serious.
I know that many people might find it hard, stressful and even anxiety-provoking with the monotonous views that it can be with all this nothing but water and sky around you for many days at a time, especially as you spend so much time all by yourself. I too have my ups and downs in emotions during a long passage. One second I am feeling indescribable thankfulness for all the immense love and beauty that I have been given in my life, the next hour I get thrown back to the memory lane to a place and time in which I wasn't the best of me - bringing feelings of guilt or pain caused by the reminder of my human weaknesses. But even so, even when the sea has forced me to look into the bottoms of myself and urged me to make peace with past and the person that I am or have been - I am always embracing these new discoveries as I know they are there to guide me and teach me something in order for me to become a more complete, better settled and more refined human being that I do wish to become.
There are many ways to soul search, but I have found the sea and sailing the most powerful of all what I've tried thus far. So no, I wouldn't say it is just beautiful and relaxing, and it is definitely not always easy, but if you are intrigued by learning more about the powers of the human mind and are willing to take the next step towards awareness and consciousness of yourself, at least I have found no better therapist than the mighty old sea.
Maya on Air

Maya on Air
Muss im Blut liegen
“MIRA, MIRA für MARLIN! Morgends um acht Uhr ist die Welt noch in Ordnung. Wenn ich dann zum Mikrofon des M802 Kurzwellenradios greife und nicht direkt eine Verbindung zu Rene bekomme, dann nimmt mir Maya schon mal schnell das Mikro aus der Hand. “Papa, eine junge helle Kinderstimme ist über Funk viel besser zu hören, als Dein Bassgetöse.” Hat sie wohl mal irgendwann mitbekommen. Nach der anfänglichen Mikrofonangst, erzählt Maya nun Rene von der MIRA eben am Morgen, was wir Neues auf der MARLIN gemacht haben, welches Abenteuer sich die Capitana ausgedacht hat und welches Bauprojekt Papa, angefangen, abgeschlossen oder versaut hat. Nach meiner Meinung ist das auch Schule. Nur mit dem Löten, da hat sie echten Respekt vor dem heißen Lötkolben, weil sie sich da mal verbrannt hat.
Fynshav: keine Marina-Allüren.
Meine Abreise aus Fynshav steht bevor. Ich habe in den letzten Tagen hier ein wenig gehangen, da das Wetter nicht wirklich prickelnd war, oft viel Wind und Welle und ich ein wenig arbeiten musste. Dafür hat sich dieser Hafen perfekt … Weiterlesen

