So möchte man nicht erwischt werden. Mal kurz nicht aufgepasst und plötzlich taucht ein 11.000-Container-Frachter der Neo-Panamax-Klasse im Rückspiegel auf. Wann kann man noch vor seinem Bug durchluven? Was hinter diesem Video steckt.
Komfortabel an Bord leben auch auf Langfahrt und in hohen Breiten: Im zweiten Teil zeigt YACHT-TV, was den Innenraum auszeichnet.
Mit dem Vetus-Hybrid-Set lassen sich zwei M-Line-Diesel um einen Elektroantrieb mit bis zu 2,1 Kilowatt erweitern.
Vom zufälligen Treffen in der Südsee zum Europameistertitel im Mixed Double Handed Offshore-Segeln: Paul Piendl, Weltumsegler mit 32.000 Seemeilen Erfahrung, und Freya Olbrich, Segelmacherin und Regattafahrerin, haben schon direkt zu Beginn ihrer gemeinsamen Segelkarriere Geschichte geschrieben. Im Interview mit Timm Kruse erzählen die beiden, wie aus zwei Segelbegeisterten ein unschlagbares Team wurde.
Der 100-Fuß-Foiler Hypersail soll zeigen, was technologisch im Rennyachtbau möglich ist – bis ins kleinste Detail. Wir waren auf der Werft in Pisa.
SailGP eröffnet in Florida seine erste dauerhafte Trainingsbasis mit einem F50-Katamaran. Wird sich das deutsche Team einmieten?
20.10.2026; Pazifik / Coral Sea; Tag 4.525; 30.778 sm total
Bergfest ist durch. Wir kommen gut voran, die Sonne scheint, alles bestens. Wären da nicht Wind und Welle genau von hinten. Atanga rollt. Wir kippen nach rechts, drei Sekunden später kippen wir nach links. Keine besonders hohen Ausschläge, es ist die schiere Zahl: 28.880 Kipper an einem Tag.
Das Gehirn ist erstaunlich anpassungsfähig. Nach ein paar Tagen hat es verstanden: Das Schiff rollt. Der gesamte Körper korrigiert automatisch. Verlagert beim Liegen und Sitzen das Gewicht von rechts nach links. Die Beine korrigieren, der Oberkörper schwingt mit, die Hand sucht Halt. Die Lernkurve ist steil. Bei den meisten Menschen verschwinden Seekrankheit und Lethargie nach drei Tagen. Wir bewegen uns inzwischen halbwegs souverän durchs Schiff, tragen Kaffee durch die Gegend und bilden uns ein, wir haben die Lage im Griff.
Würde nicht jeder fünfzigste Kipper aus dem Rahmen fallen. Wellen aus unterschiedlichen Richtungen tun sich zusammen. Meistens sind die drei Schwestern mit im Spiel. Ein Phänomen, dass überdurchschnittlich hohe Wellen häufig im Dreierpack auftauchen. Die erste Schwester schubst Atanga deutlich auf die Seite. Die wehrt sich. Kommt mit Schwung zurück. Die nächsten Wellen warten schon. Die Situation eskaliert. Schubsen und Zurückschwingen schaukeln sich auf.
Das Gehirn kommt nicht hinterher. Die Hand greift ins Leere. Man stößt mit der Schulter gegen den Schrank. Der Kaffee schwappt aus dem Becher.
Eine regelmäßige Ermahnung, wer hier das Sagen hat.
Bergfest. Wenn es gut läuft nur noch 144.000 Kipper.
Familienausflug aufs Achterschiff. Tolle Bedingungen mit ausgebaumter Genua.
Tag 5
137 sm etmal
596 sm Rest
649 sm bereits gesegelt
Windstärke: 4
Wellen: 2,0 Meter
Essen: Gulasch und Salat
Position: 16°00,08 S / 156°05,9 E
In Barcelona Letzte, in Neapel Erste: Frankreichs La Roche-Posay Racing Team gibt Gas, hat als erstes America’s-Cup-Team seine AC75 in Neapel vorgestellt.
Das erste sanierte Tor der Krammersluizen ist zurück an seinem Platz. Bis zur Inbetriebnahme folgen noch Anschlussarbeiten und Tests.
Das französische La Roche-Posay Racing Team hat als erstes Syndikat seinen AC75 in Neapel gewassert. Mehr Trainingszeit vor Ort ist nur ein Aspekt, der für ein besseres Abschneiden nach dem letzten Platz in Barcelona sorgen soll.
Sie schreit Gegner aus dem Weg, die Stimme überschlägt sich, ihre Energie ist auch beim Ausreiten zu sehen. „Barbie Afro on fire“ schreibt der internationale 470er KV-Kanal. Wer die Frau ist und in welchen Situationen sie ihre Stimme erhebt.
Die erste Herbst-Sturmflut an der Ostsee verlief glimpflich. In Travemünde wurden 1,25 Meter über NHN gemessen.
