Palma: Drei Bewerber für die Marina Pantalán del Mediterráneo
Drei potentielle Betreiber bewerben sich um den Pantalán del Mediterráneo in Palma. Die APB prüft nun die Angebote für den Yachthafen am Paseo Marítimo.
Kategorie: News & Blogs
Gebrauchtboot der Woche: Nordship 32 – kompakt, stark, seefest
Die Nordship 32 ist ein wetterfestes, komfortables Tourenboot mit Mittelcockpit, viel Stauraum und großer Reichweite. Für Langfahrt und kühle Reviere stark – bei Leichtwind und Manövern eher gemächlich.
Vor 100 Jahren: YACHT 24/1926 – Ein Besuch bei unseren holländischen Sportskameraden
In Ausgabe 24/1926 beschrieb Autorin Käthe Bruns ihre Erlebnisse auf einer Reise nach Holland.
Golden Globe Race 1968: erste Regatta rundum
Das Golden Globe Race lebt – dank einer mythischen Premiere. Warum wollten 1968 neun Einhandsegler nonstop die Welt umsegeln?
“Thor Heyerdahl”: Wie Ehrenamtliche den Großsegler bewegen
Mehr als 400 Tonnen, ein Motor ohne Getriebe und kein Querstrahlruder: Auf der „Thor Heyerdahl“ hält eine ehrenamtliche Crew alte Seemannschaft lebendig.
Tragödie in Vanuatu
11.09. – 20.09.2026; Vanuatu/Espiritu Santo/Palikulo Bay; Tag 4.486 –95; 30.106 sm total
Eine schmale Landzunge schützt unsere Bucht vor Wind und Wellen. Während wir nichts ahnend im türkisenen Wasser ankern, spielt sich ein paar Kilometer hinter der Landzunge eine Tragödie ab.
Ruhig liegt ein See aus Türkis vor uns. Selbst von drei Meter hohen Wellen am Außenriff bekommen wir hier nichts mit.
Am Freitagmorgen legt in Luganville das Versorgungsschiff MV Matui ab. Der ehemalige Garnelen-Trawler ist 15 Meter lang und nur als Frachtschiff zugelassen. Trotzdem befinden sich 53 Personen an Bord. Plus Gepäck, plus Fracht. Die Ladelinie soll bei der Abfahrt unter Wasser gelegen haben.
Ziel ist die 90 Kilometer entfernte Insel Ambae. Vier Stunden Fahrt sind dafür geplant. Doch die Matui erreicht Ambae nicht.
Die Matui. Ein Foto-Fund im Internet einer früheren Fahrt.
Geplante Route der Matui.
In rauer See mit drei Meter Wellen kentert das Versorgungsschiff und sinkt. Die Menschen auf Ambae ahnen nichts von dieser Katastrophe. Sie vermuten eine Verspätung, das ist nichts Ungewohntes für sie. Somit informieren Angehörige erst 24 Stunden nach Abfahrt der Matui die Behörden, dass das Schiff vermisst wird. Über ein AIS oder eine EPIRB verfügt der Frachter nicht.
Erste private Suchaktionen lokaler Fischerboote beginnen. Auch Mark Turnbull wird alarmiert. Ein australischer Arzt, der im Norden Vanuatus lebt und einen Flying-Doctor-Dienst betreibt. Er startet mit seinem Flugzeug, sucht aus der Luft und entdeckt einige Schiffbrüchige, die sich zusammengebunden haben. Er wirft Rettungswesten und Trinkwasser ab.
Am Samstagnachmittag um 15:00 Uhr findet ein Taucher an der Außenseite unserer Landzunge einen vollkommen erschöpften Mann. Ein Überlebender, der sich schwimmend zurück nach Espiritu Santo retten konnte. Jetzt herrscht für alle Gewissheit, die Matui ist gesunken!
Die Rettungsaktion wird ausgeweitet. Größere Schiffe beteiligen sich nun. Die Lunaris schippert im betroffenen Seegebiet. Eine 63-Meter-Luxusyacht in Privatbesitz. Die Besatzung der Lunaris schafft es in der Nacht, drei Schiffbrüchige aufzunehmen. Zufällig erfassen Scheinwerfer die Reflektoren einer Rettungsweste.
Andere können sich schwimmend auf eine winzige Insel retten. Eine weitere Handvoll Überlebender wird von verschiedenen Schiffen gefunden – nach mehr als 36 Stunden im Meer. Rettungsinseln gab es nicht auf der Matui. Die Menschen klammern sich an ein treibendes 1.000-Liter-Fass und an Reifen.
Nach einer Woche wird die Suchaktion abgebrochen. Die Wahrscheinlichkeit, noch lebende Menschen zu finden, ist auf Null gesunken. 14 Personen sind gerettet, zwei Tote wurden geborgen. 37 Menschen bleiben vermisst.
Wir gehen ein paar Tage später auf der Landzunge spazieren. Eine abwechslungsreiche Strecke. Lagunenseite oder die raue Ostseite. Ganz wie man mag. Am Strand finden wir auffällig viele Blumen. Angespülte, letzte Grüße an die Verstorbenen. Auf allen Inseln Vanuatus werden seit Tagen Blumen ins Meer geworfen.
Das Außenriff ist gesäumt mit Blumen.
Ein Stück weiter stoßen wir auf einen Gottesdienst, der provisorisch am Strand abgehalten wird. Mit Blick auf Ambae, das Ziel der verunglückten Matui. Die Einheimischen winken uns herbei. Aber wir lassen sie alleine. Am Strand sitzt eine Frau, die heftig weint.
Nächsten Sonntag wird landesweit ein Gottesdienst stattfinden.
Inzwischen liegt Lunaris hinter uns in der Palikulo-Bucht. Die Eigner sind nicht bekannt. Es gibt Agenturen, die solche Schiffe anonym kaufen, um die Besitzer zu schützen.
Gestern Abend ist die Besatzung der Lunaris an Land gefahren. Am Strand stehen Frauen in traditioneller Kleidung und nehmen sie in Empfang. Die Frauen stehen bis zur Hüfte im Wasser und schlagen mit den Händen rhythmisch auf die Oberfläche. Sie führen einen Etëtung, einen Wassertanz auf.
Durch synchrone Schlag- und Klatschbewegungen erzeugen sie eine Vielfalt an Tönen. Der Wind trägt die Klänge bis auf Atanga. Von weitem gleicht es kleinen Trommeln.
Eine traditionelle Ehrung. Ein lebendiges „Dankeschön“ der Dorfgemeinschaft und zugleich symbolische Aufnahme als geschätzte Freunde der Gemeinschaft.
Danke, Lunaris.
Ein Wassertanz für die Lunaris Besatzung.
Die Lunaris in der Palikulo Bay ankert hinter uns.
Dänemark: Langebro – bald keine Durchfahrt mehr durch Kopenhagen?
Kopenhagen berät über die Zukunft der Klappbrücke Langebro. Eine dauerhafte Schließung für die Schifffahrt wäre günstiger, würde die Durchfahrt aber auf rund sieben Meter begrenzen.
SailGP: Harte Penalties für Team Germany beim Genfer Geduldsspiel
Viel Wind gab es an Tag eins beim SailGP auf dem Genfersee nicht. Dafür aber einen guten GER-Start, bevor zwei Penalties in Folge im Geduldsspiel schmerzten.
SV Maracuja – John M. Hart UK
AFTER 35 YEARS OF SAILING – A CARDANIC JOINT FAILED!
Hi Peter, I received your package earlier this week, many thanks. I have just finished reading your autobiography. It would be inspiring to a younger man ( I am a few weeks older than yourself. 1947 was a good year. ) but I found it entertaining with some similarities to my own experiences although you have much more with the fairer sex, I am still with the 1st, perhaps surprisingly. I remember getting the impression, when I met you early nineties in Earls Court, that you were a decent sort. Seems my judgement was correct.
Best wishes to you and Marzena
John
48H Azimut: Sam Goodchild gewinnt souverän mit Macif. Simon mit Verdier Neubau „enttäuscht“.
Sam Goodchild hat beim Défi Azimut ein nahezu fehlerfreies Rennen abgeliefert. Mit Macif erreichte er als Erster am Samstagmorgen um 6.18 Uhr die Ziellinie vor Lorient. Interessant ist das Ergebnis auch mit Blick auf die jüngsten IMOCA-Neubauten: Sébastien Simon konnte bei der ersten Regatta seines Groupe Dubreuil den Anschluss an die Spitze nicht halten.
Interview: Salty Brothers – Drei Jahre auf See, ein Ehevertrag, keine Erwartungen
Die Salty Brothers sprechen im Interview über ihre Weltumsegelung, über 60 Knoten Wind in Tonga, einen Propeller, der im Mittelmeer verschwand, und darüber, warum sie ihre Pläne irgendwann nur noch Ideen nannten
Seemannschaft: Arr ihr Landratten! – Heute wird wie ein Pirat gesprochen
Am heutigen 19. September wird wie ein Pirat gesprochen. Wie aus einem Squashspiel von 1995 ein weltweiter Nonsensfeiertag wurde.