Die niederländische Werft Vitters hat mit der 69 Meter langen Project Zero eines der derzeit ambitioniertesten Segelyachtprojekte der Welt erstmals vollständig präsentiert. Sie soll nun offiziell zu Wasser gelassen werden. Das Besondere: die Yacht benötigt keine fossilen Brennstoffe.
Nach dem Boom der Corona-Jahre hat sich der Gebrauchtbootmarkt deutlich verändert: Mehr Angebote und sinkende Preise wecken Hoffnungen bei Kaufinteressenten. In Episode 80 von “YACHT – Der Segelpodcast” spricht Sportbootsachverständiger Uwe Gräfer darüber, worauf Käufer achten sollten, wo echte Chancen liegen und wann ein vermeintliches Schnäppchen teuer werden kann.
Ferrari Hypersail ist ein Offshore-Racer, der mit 800-Volt-Architektur, 100-Quadratmeter-Solarmodulen, Windturbinen und Elektromotoren aus einem Ferrari-Hypercar betrieben wird. Was nach Science-Fiction klingt, ist das Ergebnis konsequenter Ingenieursarbeit. Im Zentrum steht ein ausgeklügeltes Energiekonzept, das Sonne, Wind und sogar die Wellenbewegung des Rumpfes nutzt und dabei auf Technologien setzt, die bei Ferrari längst erprobt sind.
Was passiert, wenn Ferrari-Ingenieure das klassische Winschensystem eines Segelbootes mit dem Blick eines Automobilentwicklers neu denken? Es entsteht “Winch-by-Wire”, ein patentiertes System, das Muskelkraft direkt in elektrische Energie umwandelt, zentral speichert und bedarfsgerecht einsetzt. Der entscheidende Clou: Die Crew kurbelt nicht mehr gegen wachsenden Widerstand an, sondern stets im optimalen Rhythmus – gleichmäßig, effizient und bis zu 20 Prozent sparsamer als bisher möglich.
30 Meter Carbon, vier Foils und ein hehres Ziel: Offshore-Segelrekorde knacken! Beim YACHT-Termin in Maranello gewährte Ferrari erstmals Einblicke hinter die Kulissen eines der ambitioniertesten Segelprojekte der Welt. Im Fokus: das innovative Energiemanagement des foilenden Boliden.
Rund drei Wochen nach dem schrecklichen Seeunfall in Kroatien, bei dem vier Segler ums Leben gekommen sind, hat sich mittlerweile ein klareres Bild von der Lage ergeben. Der Skipper der Segelyacht schilderte den Hergang, der Erste Offizier wurde aus der Untersuchungshaft entlassen.
Die 68,91 Meter lange Ketsch „Zero“ kam in Harlingen ins Nass. Im Betrieb soll sie ausschließlich mit selbst erzeugter erneuerbarer Energie auskommen. Alle technischen Lösungen werden über eine Open-Source-Plattform öffentlich zugänglich gemacht.
Unter Segeln anlegen sorgt in den Häfen oft für große Bewunderung. Wie schnell aus Bewunderung Mitleid entsteht, zeigen diese schwedischen Segler, die das Manöver mit sehr sportlicher Geschwindigkeit machen. Stellt sich die Frage: Hat man Mitleid mit dem armen Boot oder mit dem armen Steg?
Das Aegean-600-Zweihandpodium haben Stefan Hümmeke und Melwin Fink knapp verpasst. Fink ist jetzt Fan des Ägäis-Rennens und spricht auch über Zukunftspläne.
Die Ausbreitung der Braunalge Sargassum im Atlantik erreicht Rekordwerte. Riesige Teppiche auf dem Meer sind eine Gefahr für Segler, wie float-Autor Jens Brambusch selbst erlebte.
In den vergangenen Wochen häuften sich wieder die Meldungen: Yacht brennt im Hafen. Yacht brennt vor Anker. Yacht brennt auf See. Fast immer der Auslöser: die Bordelektrik. Dafür gibt es viele Gründe.
