2022 – ResüMix
MURMELTIERJAHR – NACHDENKLICHKEITEN – AUGENFUTTER
Kategorie: Windpilot
SV Chamade – Sylvie Cohen + Marc Decrey CH
VERDI – LA TRAVIATA – OVNI 365 – ET LA GRAND MER
Magnifique évocation de notre attitude aujourd’hui en cette veillée de Noël. Cela fait 21 jours que nous sommes en pleine mer et il en faudra encore de nombreux avant de retrouver la terre. Combien? Chut, une douzaine… je vous le dis à voix basse pour ne pas déranger le cavalier des steppes.
Le nôtre trône à l’arrière de Chamade: concentré, attentif, infatigable, fiable, précis… que dire de plus pour définir notre régulateur d’allure, ce pilote automatique qui tient la barre de Chamade? Si ce n’est qu’en plus il est vertueux, écologique et durable. Il ne consomme ni énergie fossile, ni électricité. Il ne fait qu’utiliser astucieusement la force du vent et de l’eau pour garder le cap et le bon. Nuit et jour, sans faiblir, insensible au froid et aux embruns, il nous décharge de la tache harassante de tenir la barre. Merci à Peter Forthmann, un Allemand, qui a conçu ce « Windpilot », le troisième cavalier de Chamade dans la steppe pacifique!
Et s’il ressemble un peu à un sapin de Noël, c’est juste de circonstance!
SV Gingko – Richard Möhlenkamp GER
SEGELN VERBINDET – EINE BINSE
SV Lotte – Mark, Janne, Greta Scharpenack GER
FANTASIA 35 – ATLANTIK RUNDE IN 16 MONATEN
Moin Herr Foerthmann, wir haben 16 Monate gebraucht und das Boot ist seit Oktober wieder in der Halle in Grödersby auf dem alten Platz.
Unseren besten Freund „Peter“, der eiserne Steuermann, haben wir inzwischen an den nächsten Langfahrtsegler in Spee weitergegeben. Den Windpiloten haben wir erst in Portugal vor den großen Schlägen angebaut, denn es war auf dem Weg noch so viel anderes fertigzustellen…
Aber dann hat er uns bei schwach und mäßigen Winden ( bis ca.25 kn) zuverlässig und ausdauernd geholfen – darüber haben wir vor allem auf dem Rückweg meist selbst gesteuert (Max. war 50 kn und 10m Welle…)
Und unsere Windpilot-Pinnensteuerung mit der umgekehrten Notpinne und einem Hydraulikshunt, der direkt am Hydraulik Zylinder angebaut war und per Baudenzug aus dem Cockpit zu bedienen war, hat hervorragend funktioniert (falls nochmal ein Frage bzgl. Hydrauliksteuerung auftreten sollte)..
Schönen Gruss
Mark Scharpenack
SV Tuvalu – Hans Geilinger ES
45.000 SM SAILING – NO CLEANING – THE RESULT
SV Moana – Wilfried Moizan FR
TRANSATLANTIC AVEC BENETEAU FIRST 30 ET FIRST 375
Bonjour Peter, I would like to thank you once again for your wind pilot, I use it in navigation and I appreciate the quality of your product every time I go sailing. I already made a trip from Martinique to Tahiti on a first 30 of 1978 with my partner; you can consult the blog realized in 2013.
Have a good day
Wilfried Moizan SV Cachalot
Breehorn 37 – 41 – 44
MANY YEARS CRUISING WITH MANY MILES BEHIND
SV HavLys – Ralf Kock GER
SILVERRUDDER 2018 – UNGLEICHE SCHWESTERN – AHGREN 30 – BALLAD 30
Silverrudder 2018 from Ralf Kock on Vimeo.
SV Melody – John Eriksson SE
HAVSFIDRA 20 – 10 YEARS UNDERWAY WITH PACIFIC LIGHT
Good Day Peter! Windpilot Pacifica Light working great!
I just wanted to say i have tried the windvane quite a bit now and it works great! Holds its course in all winddirections and almost in all winds, steers straighter than an human being, perfect!
Best regards John Eriksson
JSD Drogue
SHANE FREEMAN PRACTISING THE JSD DROGE IN THE SOUTH PACIFIC
A multi-facted, and complex discussion, where theory and praxis can vary a lot.
Spaekhugger – Grinde – Kaskelot
HINWEISE ZU DEN BESONDEREN SCHIFFE VON PETER BRUN
SV Jonathan III – Caro + Mark van de Weg NED
JONATHAN JUST ARRIVED IN PUERTO WILLIAMS – CHILE
Hi Peter, A few days ago we arrived in Puerto Williams from the Pacific. We had an uneventful crossing from Rapa Iti in the Austral Islands. Sure we had some weather but nothing extreme. The Windpilot steered all the way and as usual without any problems. Even a bit better then before for I had made a new pendulum rudder since the old wooden one had gotten very rough on the surface. So the new slick one performed even better.
Just heard of the Finish guy that needed to be rescued from the GGR. If your boat fills up with water so quickly you must have a major hole somewhere. Not just a hose coming of. Did the lower support of the Hydrovane rip out? The upper support looks pretty solid on the pictures but you can’t see any on the lower support. Would be interesting to know if the Hydrovane was still in upright positon when he had to step into the liferaft?
Some questions may arise:
Is the Watt&+Sea also mounted to the Hydrovane? To make matters worse?
How watertight were the watertight bulkheads then?
Guess Tapio must have seen if the Hydrovane had shifted?
But will you get honest answers since they al seem to cover their sponsers????
Cheers Mark en Caro on board Jonathan