News & Blogs | segel-filme
Das Neueste im Überblick
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eSailing DM: Meister nach 20 Jahren Segelpause
Der Deutsche Meister 2020 im eSailing heißt Dirk Dittschke. Er setzte sich im Top-Ten-Finale gegen die Liga-Segler Jonathan Koch und Knud Schröter durch. Titelverteidiger Bahnsen rutscht auf Rang fünf ab. Weiterlesen -
Souveräner Sach-Sieg zur F18-Deutschen
Bei der Internationalen Deutschen Bestenermittlung (IDB) der Formula 18 wurde zudem der nationale Titel vergeben. Überlegen sicherten sich die Brüder Helge und Christian Sach auf ihrem Heimatrevier diese Auszeichnung.
Etwas erschöpft von der mentalen Anspannung war Wettfahrtleiter Wolle Bahr nach drei Tagen Regattasport. Von Freitag an musste er für die rund 100 Segler, die in diesem Corona-Sommer endlich mal wieder auf die Regattabahn wollten, den besten Wind für faire Bedingungen finden. Keine leichte Aufgabe, denn in der Hochsommer-Wetterlage stellte sich nur ein schwacher Grundwind ein. „Ich hätte mir natürlich etwas mehr Wind gewünscht. So mussten wir in einigen Wettfahrten am unteren Limit der erlaubten Windskala agieren. Dann sind wir als Wettfahrtleitung immer etwas skeptisch. Aber insgesamt können wir doch zufrieden sein, dass uns noch ein gutes Programm gelungen ist“, berichtete Bahr, der insbesondere am Samstag zwischen den beiden Wettfahrten eine lange Pause mit Warten auf segelbaren Wind einlegen musste.
Die Formula 18, die im Gegensatz zu den weiteren Klassen bereits am Freitag begonnen hatten, kamen am ersten Tag noch in den Genuss einer Thermik-Unterstützung für den Grundwind, die sich dann aber am Samstag und Sonntag nicht mehr einstellte. So segelten die F18-Katamarane neun Wettfahrten, die 14-Footer und Musto Skiffs sowie die Topcats konnten immerhin fünf Rennen absolvieren.
Auch wenn Wolle Bahr etwas mit dem Wind haderte, war es für die Teilnehmer ein gelungenes Wochenende. „Am ersten Tag waren durchweg gute Bedingungen, und zum Abschluss am Sonntag gab es auch noch mal ausreichend Wind, um Doppeltrapez zu fahren. Dazwischen war es nicht einfach, aber die Rennen waren letztlich alle fair“, berichtete Helge Sach.
Die Travemünder-Woche-Rekordsieger Helge und Christian Sach hatten allen Grund, mit dem Auftritt in der Lübecker Bucht zufrieden zu sein. In den beiden vergangenen Jahren hatten sie sich zur Travemünder Woche stets geschlagen geben müssen, jetzt hatten sie zur Mövensteinregatta mit einem geliehenen Boot wieder die richtige Einstellung gefunden. Vom ehemaligen Olympia-Teilnehmer und IDB-Konkurrenten Eckart Kaphengst aus Kiel bekamen sie einen „Exploder Skorpion“ und waren damit schließlich schnell unterwegs. „Wir mussten allerdings auch eine Lernkurve durchlaufen. Auf den Gennaker-Kursen waren wir von Anfang an schnell. Auf den Kreuzkursen mussten wir allerdings viel für den Speed arbeiten“, so Helge Sach. Dass ihre Titelserie mit den Einzelplatzierungen 3, 1, 1, 2, 2, 1, 1, 2, 1 unter den 22 Teilnehmern dennoch beeindruckend war, verdankte das Brüder-Duo der richtigen Taktik: „Bei diesen Windbedingungen muss man zusehen, dass man einen guten Start erwischt, und dann konsequent auf die richtige Seite fahren. Das hat bei uns gut geklappt.“
So kontrollierten die Sachs von Tag eins an souverän das Feld, fanden im Laufe der Serie aber in Youngster Jesse Lindstädt und dessen Vater Sven hartnäckige Widersacher: „Jesse ist nicht umsonst im letzten Jahr Vizeweltmeister der Nacra 15 geworden. Er gibt Vollgas, das merkt man. Und Sven hat unglaublich Erfahrung mit dem Boot“, sagte Helge Sach. Von der Erfahrung von Sven Lindstädt profitierten die Sachs aber auch selbst. Sie hatten sich einen kompletten Segelsatz von dem Hamburger Segelmacher geholt. Diesen auf Topspeed zu trimmen, war die Aufgabe von Christian Sach in gemeinsamer Arbeit mit seinem Sohn Johann. Helge Sach: „Die beiden haben gut zusammen gearbeitet. Ich hatte wenig Zeit, habe zuletzt Foil-Trainings gegeben. Für uns war das ein guter Testballon. Jetzt wollen wir noch die Kieler Woche segeln, und im nächsten Jahr steht die WM in Italien auf dem Plan.“
Hinter den Sachs belegten schließlich Jesse und Sven Lindstädt nach einem durchwachsenen ersten Tag und Topergebnissen am Samstag und Sonntag Platz zwei. Auf Rang drei schoben sich noch Gerd Schmitzer/Tina Vercouteren vom Bodensee, die am letzten Tag noch die Lokalmatadore Andreas Behem/Katharina Speckmann vom Bronzeplatz verdrängten.
Bei den 19 Crews der 14-Footer lieferten sich die Kieler Oliver Voß/Eike Ehrig und die vom Selenter See stammenden David und Peter Schafft ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Die abschließende Wettfahrt entschied schließlich zugunsten der Kieler, die im Endergebnis einen Punkt Vorsprung hatten. Einen weiteren Punkt zurück kamen Dennis Gehrlein/Lasse Nielandt (Oberhausen) auf den dritten Platz.
In den kleinen Feldern der Musto Skiffs und Topcats setzten sich Nino Sandmeier (Berlin/Musto Skiff) und Michael Winkelmann/Rene Treichel (Scharbeutz/Topcat) durch.
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Bilderrätsel KW 33 – Wo ist es?
Jede Woche stellen wir ein Bilderrätsel online. Irgendwo in den Niederlanden ist dieser Ort. Wer als erster rät wo, gibt sich als Revierkenner preis. Also los: Mitraten!
Auflösung von letzter Woche: Diesen Anblick hatten viele Wassersportler in diesen Tagen, wenn sie Vlieland anlaufen wollten. Der Hafen war und ist voll, allerdings geben die Hafenmeister ihr Bestes, um jeden irgendwie unterzubringen und die Regelungen dennoch einzuhalten. Respekt! Na klar, es geht weiter: Auch in dieser Woche sind wir natürlich wieder in den Niederlanden unterwegs. Aber wo? Wenn Sie es erkennen, schreiben Sie uns unter [email protected] Viel Spaß beim raten.
Het bericht Bilderrätsel KW 33 – Wo ist es? verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..
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Akt 2 gestartet: Burke, Fink, Rixgens und Kargl im Rennen
Auf Etappe eins des in Corona-Zeiten stark modifizierten Rennens konnte Lennart Burke als Zweiter der Serienwertung glänzen. Kann er den Coup wiederholen?
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Les Sables-Acores: Lina Rixgen fast zu spät dran – Christian Kargl kämpft gegen mieses Karma
Die zweite Mini 6.50 Etappe startet heute um 14 Uhr. Die Skipper hatten nur wenig Zeit die Erlebnisse vom ersten Schlag zu verarbeiten. Rixgen, Kargl und Burke gewähren weitere Einblicke vom ersten Teil. Weiterlesen
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SR-Test Tribord 5S: Taugt das 2437 Euro Decathlon-Gummiboot zum Segeln?
SegelReporter hat bereits über das Segeln mit der Decathlon-„Jolle“ berichtet. Nun folgt ein Video vom Test der Tribord 5S. Mit Kentereinlage. Der Wind war flau, aber der Test trotzdem lustig. Weiterlesen
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Was heißt denn das?
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Big Picture: So kann eine Segelyacht nach einem Jetski-Crash aussehen
Vor dem französischen La Baule ist es zum viel befürchteten Crash eines Jetskis mit einer Segelyacht gekommen. Die Yacht ist ein Totalschaden. Die Segler fordern schärfere Regelungen, um so etwas zu verhindern. Weiterlesen
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Tag 3 nach Tahiti: Besser, viel besser!
Sa., 08.Aug.20, Pazifik, Tag 2260, 20.653 sm von HH
Objektiv betrachtet sind die Bedingungen schlechter als an den ersten beiden Tagen. Trotzdem ist die Laune um Klassen besser. Immer wieder erstaunlich, wie der Koerper an Tag drei seinen Widerstand gegen gute Segelstimmung aufgibt. Der Wind blaest jetzt dauerhaft mit sechs Windstaerken. Noch immer schraeg von hinten. Die Welle hat wohl an die drei Meter und trifft aus aehnlicher Richtung auf uns. Das Wellenbild ist konfus, die Intervalle kurz, daher werden wir ganz schoen geschuettelt, aber ohne zu rollen. Nur ab und an gibt es einen Druecker, der uns hart auf die Seite legt. Wir laufen wie am Schnuerli-Band direkt aufs Ziel. Keine Patzer mehr durch unsere Wind-Herta. Die leicht gereffte Genua und das Gross im zweiten Reff passen gut zum Wind und Kurs.
Auch ist der mitteleuropaeische Hygienestandard wiederhergestellt – wir haben geduscht. Kein Vergnuegen mit Wind direkt aus der Antarktis. Brrr. Die Wassertemperatur hat allerdings bereits um zwei Grad zugenommen. Der kalte Meeresarm, der Gambier umschlingt, ist nach Westen abgeknickt. Genau, wie die Literatur es beschreibt. Also nur noch ein paar Meilen und wir haben wahrscheinlich wieder tropische Temperaturen an Bord.
Tag 3: 125 Meilen
Rest: 525 Meilen -
Ankertipps für die deutsche Küste
Im Corona-Sommer ist es voll in den Häfen, viele Crews bleiben im eigenen Land. Ankern ist eine gute Alternative. Wir sagen wo – jetzt im PDF-Download
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Tag 1+2 nach Tahiti: Mimimi
Do/Fr.,06./07.Aug.20, Pazifik, Tag 2258/9, 20.528 sm von HH
Wir sind flott unterwegs, zeitweise rauschen wir mit sieben Knoten voran. Bereits im Atoll koennen wir Segel setzten, die Sonne scheint, ein paar Passatwolken ziehen am Himmel. In der Nacht leuchtet uns ein noch fast runder Mond den Weg. Es ist perfekt, aber an Bord hoert man nur ‚mimimi‘! Wir haben die ‚Segeln-ist-doof-an-den-ersten-beiden-Tagen-Brille‘ auf.
Das Schiff wackelt zu sehr, es ist zu anstrengend und wir schlafen zu schlecht. Gejammer und Wehklagen aus allen Rohren. Ist es noch weit? Sind wir bald da?
Und es ist zu kalt. Mimimi!
Obwohl das mit der Kaelte stimmt, muss man zu unserer Verteidigung sagen. Doppel-Fleece-Jacken plus Faserpelz-Hose plus Socken, anders ist es im Cockpit nicht auszuhalten – da kann man schon mal greinen. Der Wind kommt schraeg von hinten. Mal mit acht Knoten, mal mit zweiundzwanzig Knoten. Uns waren fuenfzehn Knoten im Durchschnitt vorhergesagt worden, aber doch nicht so. Gleichmaessig fuenfzehn Knoten, so hatten wir es bestellt. Diese harten Wechsel stellen die Windsteueranlage – Herta – vor ein Problem. Ab zwanzig Knoten fangen wir an aus dem Ruder zu laufen, luven viel zu stark an, legen uns mit Vollzeug hart auf die Backe. Extrem mimimi!
Statt traege in der Ecke zu liegen, muessen wir haendisch dem Ruder und Herta helfen. Dazu haben wir nun gar keine Lust. Schon gar nicht nachts, wenn es so richtig bitterkalt draussen ist. So hatten wir uns die Segelei nach einem halben Jahr nicht vorgestellt. Also wird getrimmt, was das Tuch hergibt: wir reffen das Gross, wir holen das Gross dicht, wir reffen mehr. Das kostet uns Geschwindigkeit. Das gefaellt uns auch nicht. Wieder mimimi. Hoffentlich ist bald Tag drei!
Tag 1: 150 Meilen (wow!) Tag 2: 124 Meilen
Rest: 650 Meilen -
Das Beiboot schwimmt wieder
{Time:20:00:00}
{Date:20200807}
{Position:12°04.3385’N, 068°50.5863’W}
{Direction/Speed:-°/ -kn}
{Place:Curacao}
{Target:British Virgin Islands}
{Temp Air/Pressure:30°C}
{TempWater:-°}
{Wind:VAR}
{Wave:0,0m}
{Vimeo:}
{YouTube:}
{Photo:20200807}
{Title:Das Beiboot schwimmt wieder}Step by Step
“Wie geht es heute?“ Nun. Mein Mittagsschlaf bremst mich etwas aus. Gegen 12 Uhr schließt Blume Wnuk ihre Knospe und brauch zwei Stunden um sich zu erholen. Das ist seit dem letzten Krankenhausaufenthalt so. Ob sich das noch mal verflüchtigt? Ich glaube eher weniger. Das wird sich halten. Vielleicht auch eine dieser Alterserscheinungen. Robi, der Marinamanager steht auf dem Steg und ruft mich. Keineswegs laut genug um mich zu wecken. Die Achterleine stb verläuft kreuzend mit der des 90 Fuß Catana Megakatamarans, der neben mir liegt. Das das nicht gut gehen kann hab ich schon auf Fotos in Deutschland gesehen. Aber da bin ich wohl der einzige. Weder Robi hat es gesehen und der Skipper der Catana auch nicht. Robi setzt eine neue Klampe auf den Steg, damit die Festmacherleinen getrennt sind. Mein Festmacher ist hinüber. Der doppelt so dicke Festmacher der Catana deutlich gestresst. Ich hab es dem Skipper gesagt, aber der hat nur gelächelt. Nun. Ist ja auch nicht sein Schiff. Ich frage mich wo ich neue Squareline herbekomme. Die benutzt in der Karibik keiner. Muss Heiko wohl mitbringen. Muss ich mal lieb fragen.
Das Dinghy. Maya Lena. Heute im Mittelpunkt meines Tatendrangs. Das Loch findet sich schnell. Dazu muss man wissen, dass die Aussenhülle aus UV beständigem PCV keine Luft enthält. In der Hülle verstecken sich zwei Schläuche, wie bei einem Fahrrad. Am Bug gibt es eine Reihe von Ösen unter einer Lasche, wo die Hülle zusammengeschnürt wird, wie bei einem Schuh. An den Ösen ist der Innenschlauch an zwei Stellen so weit durchgescheuert, dass die Luft herauskommt. Ich repariere also erst einmal mit zwei der größten Flicken, die ich aus Deutschland mitgebracht habe. Ein großes Stück Gummimatte unter den Ösen schützt jetzt den Innenschlauch. Ob es hält, die Luft hält, weiß ich in ein paar Tagen. Die Scheuerkante hab ich erst mal abgemacht und aufgerollt. Der Klebemann Spezialist ist ausgeflogen nach Holland. Einen anderen gibt es nicht. Den Klebstoff bekomme ich ggf. aus Miami. Da kümmere ich mich am Montag drum. Zumindest kann die MARLIN schon mal wieder auslaufen. Denn ohne Beiboot kommen wir sonst nur schwimmend an Land. Hatte ich irgendetwas anderes erwartet? Nicht wirklich.
Zweimal fahre ich heute zum JSB KiteSpot. Keine Kites am Himmel. Ich messe den Wind. 12 Knoten. Beim zweiten Mal messe ich schon nicht mehr. Das Wasser ist spiegelglatt. Der Windfinder sagt 20 Knoten. Das ist ja wohl Unsinn. So einfach ist es hier ja nun auch nicht mit dem Wind. Da muss ich für die Zukunft mal tiefer in die Wetter-Kristallkugel schauen. Die Lösung ist Windy. Dort kann man ich quasi Echtzeit die Wetterstationen abfangen. Also Hato Airport. Und siehe da. Dort sind wirklich nur gemessenen 12 Knoten verzeichnet. Morgen scheint es wirklich guten Wind zu geben.
“Alles bleibt gut!“ Das Motto steht. Am Abend ziehe ich durch den Supermarkt. Einkaufen fürs Wochenende. Billig war die Karibik ja noch nie. Günstig war gestern. Teuer ist heute. Die Preise haben ordentlich angezogen. Durchweg kann man sagen. Alles kostet das Doppelte von dem, was man aus Deutschland gewohnt ist. Fehler Nr. 2 in meinem Leben ist, dass ich nie geglaubt habe, dass ich durch meine Gesundheit eingeschränkt bin, mein Einkommen zu erwirtschaften. Getoppt wird das nun durch die Pandemie. Wie ich das nun hinbekomme, muss ich wohl mal ordentlich drüber nachdenken.
Mitsegeln auf der MARLIN.
Leben unter Segeln – Das etwas andere Konzept.
Sportlicher Segeltörn mitten durch die Karibische See
Endlich wieder Segelurlaub!
