Erik Aanderaa segelte mit seiner betagten Contessa 35 bis an die arktische Packeisgrenze. Nun veröffentlicht der norwegische Einhandsegler die Videos seiner 81-tägigen Expedition – zwischen Abenteuerlust und Wahnsinn.
Drei Jahre nach der Ostsee-Sturmflut 2023: ein Rückblick auf die Nacht der Zerstörung, die Bergung der Yachten und den Wiederaufbau der Häfen.
Das ist mal eine stramme Überführung in aufgewühlter See nach dem historischen Gold Cup der Cape31 mit 27 Booten vor St. Tropez. Das Video lässt einen der Gründe erkennen, warum das Schiffchen plötzlich so populär ist.
Seenot auf der Nordsee: Maschinenausfall und Wassereinbruch auf einem historischen Segelkutter bei schwerem Seegang: Seenotretter kommen zu Hilfe.
Seenot auf der Nordsee: Maschinenausfall und Wassereinbruch auf einem historischen Segelkutter bei schwerem Seegang: Seenotretter kommen zu Hilfe.
Ein Skipper wollte seinen 1938 gebauten ehemaligen Fischkutter von Föhr nach Hamburg überführen. Vor der Küste fiel der Motor aus, während das Schiff bereits Wasser nahm. Als während des Schlepps zwei Lenzpumpen versagten, mussten die Seenotretter mit zusätzlicher Technik eingreifen.
Code Zero ist nicht gleich Code Zero. Mittelbreite, Material, Bootstyp und Vorliekskonstruktion entscheiden, welche Auslegung zu Crew und bevorzugten Kursen passt.
Der 70-jährige Ire Pat Lawless musste seinen Traum vom Golden Globe Race ein zweites Mal aufgeben. Rund 2.000 Seemeilen vor Kapstadt brach das Kutter-Stag seiner “Silvermines Hydro”. Lawless lag an Platz zwei und hatte sich auf weniger als 100 Seemeilen an den Führenden des 4. McIntyre Golden Globe Race herangekämpft.
Eine Springform mit Transporthaube schützt den Kuchen, die große French Press versorgt die Crew mit Kaffee. Zwei Pantry-Helfer für die Pause an Bord.
Erstmals komplett aus Alu gebaut, ist die Silver Hawk SCX so cool wie ein finnischer Vollbart. Roland Wildberg testete den robusten Klassiker auf dem Päijänne-See in Finnland.
21.10.2026; Pazifik / Coral Sea; Tag 4.526; 30.901 sm total
Premiere auf Atanga: Wir segeln mit zwei ausgebaumten Vorsegeln. Den sogenannten Schmetterling. Wir sind schon mit Großsegel und Vorsegel als Schmetterling unterwegs gewesen. Das ist nicht so beliebt an Bord. Den Großbaum auszustellen birgt bei Dünung – auch mit Bullenstander, einer Sicherung – immer ein Restrisiko, dass der Baum doch überkommt.
Auf dem Atlantik haben wir es mit der ausgebaumten Genua plus freifliegender Fock versucht. Das ging recht gut, aber das ungesicherte Segel fällt dann auch gerne ein. Damals fehlte uns noch der zweite Spibaum. Den haben wir in Neuseeland geschenkt bekommen. Danke und Grüße nach Österreich an die Crew der Seven Seas.
Hätten wir einen Beamer könnten wir heute Abend „Meuterei auf der Bounty‘ schauen.
Jetzt also als Panzerkreuzer mit Gestänge wie auf einem Krabbenkutter unterwegs. Tolle Sache. Und wir können uns einbilden, dass die Schaukelei etwas nachgelassen hat.
Manövrieren können wir allerdings nicht mehr. Müssen wir auch nicht, hier draußen ist niemand außer uns. Und die Wale sind schon wieder auf dem Weg zurück in die Antarktis.
Unser Kurs: Strich West. Noch für weitere 200 Meilen. Dann kommen Riffe, die dem Great Barrier Reef vorgelagert sind. Dort müssen wir einen Haken schlagen.
Die Bedingungen sind super ruhig. Heute Ausflug aufs Vorschiff..
Der Wind ist deutlich schwächer geworden und kommt genau von hinten. Der fehlende Windanzeiger wird vermisst. Die beiden Baumwollfäden hängen schlapp herunter. An Bord kommt nur noch ein laues Lüftchen an. „Wer braucht schon elektronische Windmesser“, lästern alte Salzbuckel gerne, „du fühlst doch den Wind auf der Haut.“ Nee, bei acht bis zehn Knoten im Cockpit fehlt uns die Sensorik. Wir lassen also den Kurs von der Windsteueranlage bestimmen und eiern etwas um unsere Kurslinie herum.
Macht nichts, der Traum, am Freitag anzukommen, ist eh schon ausgeträumt.
Tag 6
124 sm etmal
475 sm Rest
773 sm bereits gesegelt
Windstärke: schwache 4
Wellen: kleiner 2,0 Meter
Essen: eingekochte Hühnersuppe, asiatisch mit Austernsauce und Mais
Position: 15°53,30 S / 153°58,4 E
Scot Tempesta, Gründer der Segelplattform Sailing Anarchy, darf vorerst nicht an Regatten und Veranstaltungen von US Sailing teilnehmen. Dem polarisierendsten Medienmacher der Segelszene wird sexuelle Belästigung und emotionales Fehlverhalten vorgeworfen. Tempesta spricht von einer „Hexenjagd“.
