Plattboden bei tödlichem Unfall ohne gültige Papiere
Der Bericht dazu steht hier. Der Baum sei verrottet gewesen, das hatte der Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) der solcherlei Unglücke untersucht, in seinem Bericht festgestellt. Dadurch konnte es zu dem Unglück kommen. Genau dieser Baum aber wäre bei einer ordentlich durchgeführten Inspektion des Riggs, dem sogenannten Tuigagecertificaat, nebst Mast und anderem stehenden Gut überprüft worden. Die Journalisten des Leeuwarden Courant haben nun unter Berufung auf ein Gesetz zur Offenlegungspflicht von Behörden gegenüber der Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) ebendiese Offenlegung der Untersuchungsergebnisse der ILT gefordert. Aus denen ging dann hervor, dass die „Risico“ zum Zeitpunkt des Unglücks nicht über ein gültiges Tuigagecertificaat verfügte. Es war seit sechs Wochen abgelaufen. Nun ist es die Aufgabe der ILT, dafür zu sorgen, dass nur Schiffe fahren, deren Zertifikate in Ordnung sind. Die Inspectie hat hier offensichtlich versagt.
Kurz nach dem Unglück hat die ILT dann reagiert und bei 39 Schiffen abgelaufene Zertifikate entdeckt.
Tragisch ist nun, dass bei einer funktionierenden Aufsicht seitens der ILT das Unglück höchstwahrscheinlich verhindert worden wäre. Ob der Schiffsführer nun weiter verfolgt wird, schließlich fuhr er mit einem nicht zugelassenen Schiff, was er -auch als nur eingemieteter Skipper- hätte überprüfen müssen, konnten die Kollegen des Leeuwarder Courant nicht herausfinden.
Immerhin: Die Flotte scheint verstanden zu haben, dass es um ihre Existenz geht und dass Kunden fernbleiben, wenn sie die schwarzen Schafe unter den Eignern nicht endlich aussortieren. Daher fordern sie strengere Kontrollen von der ILT. Die hat reagiert und eine weiße Liste mit zugelassenen Schiffen veröffentlicht. Wer also eine reise auf einem Platti plant, tut gut daran, eines von dieser Liste zu wählen.
Link zum Artikel auf Omroep Fryslan.
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