Airstream für den Hochseetörn

Leichtmetall in seiner schönsten Form: Der fabrikneue Rumpf der Ovni 370 DS blitzt in der Sonne © Alubat
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Leichtmetall in seiner schönsten Form: Der fabrikneue Rumpf der Ovni 370 DS blitzt in der Sonne © Alubat
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Guck mal, was da treibt: Die Visualisierung zeigt, welche Meerestiere welche Wassertiefen erreichen. © The Deep Sea
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Ein Podcast? Über moderne Segelmythen? Wieso das denn?
Vor Monaten hatten Ümit und ich bei einem unserer Telefonate die Idee, einen Podcast über Segelthemen zu machen. Über Dinge, die jeder Segler kennt und zu wissen meint. Unsere Idee: Vorurteilsfrei all den Themen auf den Grund zu gehen, die jeder Segler schon mal gehört hat und die zu unserem seglerischen Selbstverständnis gehören:
„Kroatien? Ist doch ein Einsteigerrevier?“
„Segeln – so umweltfreundlich?“
„Auszeit unter Segeln – Traum oder Alptraum!“
Lustvoll und locker sollte unser Podcast werden. Und im Ergebnis offen. Nie mit dem erhobenen Zeigefinger kommen, sondern einfach launig, aber fundiert Fakten wie Bälle zuzuspielen. Ein Podcast, der Skipper und Crew, aber auch Landratten weiterbringt. Weil man sich vielleicht gerade fragt, ob man zum ersten Mal in Kroatien Segeln will? Und was denn in Wahrheit der Unterschied zwischen Nord- und Südkroatien ist? Und wann denn wettertechnisch die besten Monate in Kroatien sind?
Wieso wir uns das zutrauen? Weil Ümit mit seiner Firma CHARTERBAR YACHTING seit vielen Jahren Tag für Tag Kunden bei der Wahl ihres perfekten Chartertörns berät. Und ich von Beruf rastlos und neugierig zwischen Mittelmeer und Atlantik unterwegs bin und seit Jahren als Journalist und Buchautor übers Segeln schreibe.
Endgültige Antworten haben auch Ümit und ich nicht. Aber immer, wenn wir uns in den vergangenen Jahren begegneten, waren es für uns beide gute Momente voller Leichtigkeit, sowie es unser Podcast-Foto oben eingefangen hat. Momente, die mir Neues vermittelten. Diese Leichtigkeit und unser Know-How über Reviere und Themen wollen wir weitergeben.
Ob uns das gelungen ist? Die ersten drei Folgen sind online. Zu den Themen
„Kroatien? Ist doch ein Einsteigerrevier?“
„Segeln – so umweltfreundlich?“
„Auszeit unter Segeln – Traum oder Alptraum!“
Jede Woche Montags gibt’s einen neuen Segelmythos, dem wir auf den Grund gehen werden. Das Thema am Montag Früh? Überraschung!!
PS: SEGELN IST MEER gibt es bei millemari – und überall, wo es Podcasts gibt:
Bei Podbean, Spotify, podcast.de, amazon music und vielen weiteren.

Michael Gugg hat als Erster für das Golden Globe Race 2022 gemeldet © Julia Eder / Martin Kadlez
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Fr.,11.Mrz.22, Neuseeland/Whangarei, Tag 2842, 24.688 sm von HH
Jetzt ist Atanga endgültig kein Segelschiff mehr. Per Kran wurde der Mast vom Deck gehoben. Die ganze Aktion hat fehlerlos funktioniert. Rigger Gerry ist gut organisiert und der bestellte Kran (der wird vom Nachbar-Gewerk geordert) und Gerry sind um 8:00 Uhr pünktlich zur Stelle. Da der Kran stundenweise bezahlt wird, gibt es im Vorwege von Gerry eine Liste, wie die Wanten und Stagen für den schnellen Abbau vorbereitet werden sollen. „Je schneller es geht, desto günstiger wird es für euch.“ ![]()
Achim bereitet alles vor und reibungslos wird der Kran vom Deck gehoben. Der junge Mann am Kran wirkt ausgeschlafen und hat keinen Tatter an den Joy-Sticks. Gerry befestigt unterhalb der ersten Saling einen Gurt. Dieser wird in den Haken vom Kran gehängt. Die Wanten und Stagen werden endgültig gelöst. Der Mast kann angehoben werden und schwebt dann langsam Richtung Boden. Jetzt nur noch kippen und sanft landet der Mast in den bereit stehenden Gestellen. Voila!
Eine knappe Stunde später (und 250 NZ Dollar ärmer – ungefähr 160 Euro) ist der Mast bereit für seinen Weg zum Lager.
Der Kran wird stabilisiert
Sofort werden die Haken am Ausleger ausgefahren
Der Haken wird zu Gerry runter gelassen
Konzentration am Joy-Stick
Da schwebt er schon
Vorsichtig wird der Mast abgesetzt
Und langsam in die bereit stehenden Gestelle angelassen
Das war’s
Leider klappt nicht alles so reibungslos. Unser Termin für die Halle verschiebt sich von Woche zu Woche. Aus Ende Februar ist nun bereits Anfang April geworden. Aus Hochsommer wird Herbst. Die Nächte sind auch schon deutlich kühler und feuchter. Unser Cupper-Coat-Projekt für den Rumpf ist da eine Diva – zu niedrige Temperaturen und Cupper-Coat kann nicht mehr aufgetragen werden. Hoffentlich läuft uns da nicht die Zeit davon …
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Die Palma 30 lässt sich modular aufrüsten, zum Beispiel mit einer abnehmbaren Cockpit-Rückwand. © Werft
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© Falklands Maritime Heritage Trust
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Bei der dritten Testfahrt der Candela C-8 war auch der Fotograf dabei © Werft

Die Werft Kolibri lässt auf der Website einen Blumenkranz über Panzer triumphieren. © Werft

Auch auf dem Wasser gilt: Outdoor ist alles andere als out © Andreas Lander
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Theresa vor der Great Dane 28 © Yachtverstand
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BUCHVORSTELLUNG: DREI FRANZÖSISCHE TITEL
