Ferrari Hypersail ist ein Offshore-Racer, der mit 800-Volt-Architektur, 100-Quadratmeter-Solarmodulen, Windturbinen und Elektromotoren aus einem Ferrari-Hypercar betrieben wird. Was nach Science-Fiction klingt, ist das Ergebnis konsequenter Ingenieursarbeit. Im Zentrum steht ein ausgeklügeltes Energiekonzept, das Sonne, Wind und sogar die Wellenbewegung des Rumpfes nutzt und dabei auf Technologien setzt, die bei Ferrari längst erprobt sind.
Was passiert, wenn Ferrari-Ingenieure das klassische Winschensystem eines Segelbootes mit dem Blick eines Automobilentwicklers neu denken? Es entsteht “Winch-by-Wire”, ein patentiertes System, das Muskelkraft direkt in elektrische Energie umwandelt, zentral speichert und bedarfsgerecht einsetzt. Der entscheidende Clou: Die Crew kurbelt nicht mehr gegen wachsenden Widerstand an, sondern stets im optimalen Rhythmus – gleichmäßig, effizient und bis zu 20 Prozent sparsamer als bisher möglich.
30 Meter Carbon, vier Foils und ein hehres Ziel: Offshore-Segelrekorde knacken! Beim YACHT-Termin in Maranello gewährte Ferrari erstmals Einblicke hinter die Kulissen eines der ambitioniertesten Segelprojekte der Welt. Im Fokus: das innovative Energiemanagement des foilenden Boliden.
Die 68,91 Meter lange Ketsch „Zero“ kam in Harlingen ins Nass. Im Betrieb soll sie ausschließlich mit selbst erzeugter erneuerbarer Energie auskommen. Alle technischen Lösungen werden über eine Open-Source-Plattform öffentlich zugänglich gemacht.
Das Aegean-600-Zweihandpodium haben Stefan Hümmeke und Melwin Fink knapp verpasst. Fink ist jetzt Fan des Ägäis-Rennens und spricht auch über Zukunftspläne.
Vom 8. bis 13. September rückt das Cannes Yachting Festival den Segelsport im Port Canto mit 120 im Wasser präsentierten Segelyachten in den Mittelpunkt, darunter elegante Einrumpfboote und großzügige Mehrrumpfboote. Segelmacher, Ausrüstungshersteller, Spezialisten für Marineelektronik, Rigg-Experten und Anbieter von Decksausrüstung präsentieren dabei ihre neuesten Innovationen.
Titelverteidigerin “Gorch Fock” und ihre drei Schwestern segeln vor der US-Ostküste um die Five Sisters Trophy – zum zweiten Mal überhaupt. Wie läuft das Rennen?
In Ausgabe 7/1926 beschrieb die Redaktion einen neuen, von dem Berliner Oberingenieur C. E. Heymann für den Rhein konstruierten 30-qm-Jollenkreuzer.
Das Schiffshebewerk Scharnebeck in Lüneburg soll durch eine gigantische Schleuse ersetzt werden. Das Planfeststellungsverfahren wurde eröffnet. Baustart des Ersatzneubaus ist frühestens in den 2030er Jahren.
Das 17. Dampf Rundum in Flensburg findet vom 10. bis 12. Juli 2026 am Nordertorkai statt. Historische Dampfschiffe, Rennen auf der Förde und Feuerwerk – Eintritt ist frei!
Die erste Swan Porto Rafael Challenge wurde zum Höhepunkt der ClubSwan Racing Saison. Mehr als 30 Yachten aus 16 Nationen kämpfen im La Maddalena Archipel um Titel und Nations League Punkte. “Hatari” dominierte die ClubSwan 50 Klasse und sicherte sich zugleich den Europameister-Titel.
