Über 60 Stunden hat ein deutscher Skipper auf der unbewohnten Vogelinsel De Kreupel im IJsselmeer ausgeharrt, nachdem seine Yacht dort havariert war. Allmählich wuchs seine Angst, zu spät entdeckt zu werden.
Elan Yachts, eine der führenden Segelyachtwerften in Europa, schockte die Branche im März mit einem Produktionsstopp. Nun kündigt die Werft eine neue Luxus-Produktlinie an, die sich deutlich von bisherigen Modellen unterscheidet. Der deutsche Händler geht diesen Weg nicht mit.
Am Strand von St. Peter‑Ording, zwischen Dünen und Watt, traf sich vergangene Woche die europäische Elite der Mini-Yacht-Klasse zur Europameisterschaft. Sven Kraja aus Schleswig konnte sich gegen die starke französische Konkurrenz behaupten, bei den Frauen landete eine 16jährige Deutsche auf dem dritten Platz.
Wow, was für eine Leistung. Lennart Burke und Melwin Fink haben bei der Globe40 scheinbar Unmögliches erreicht. Sie lagen nach der für sie schwierigen Äquator-Passage schon mehr als 600 Meilen hinter den beiden Führenden, gingen aber schließlich nach fast einem Monat auf See nur 7,5 Minuten hinter den Belgiern und 2 Minuten vor den Franzosen ins Ziel. Wie das möglich war.
Die SailGP-Saison ist bekannt für ihre Unvorhersehbarkeit, die jüngste Episode der Doku-Reihe „Racing on the Edge“ ist ein neuer Beleg dafür – mit Happy End für das Deutsche Team. Prädikat: Sehenswert.
Bei der Transat Café L’Or schlägt der Fall des belgischen Segelpaares Caroline Dieu und Jérôme Délire hohe Wellen, nachdem sie unter Tränen berichtet haben, von einem privaten Düsenflugzeug zum Kentern gebracht worden zu sein. Nun stellt sich der Fall anders dar. Die Marine hat Stellung genommen.
Es passiert nicht so oft, dass der Segelsport in den Blickpunkt der Mainstream-Medien rückt, aber selbst der Boulevard war Felix van den Hövel am Sonntag eine Schlagzeile wert, nachdem er als ZDF-Losfee die Achtelfinal-Partien beim DFB-Pokal gezogen hatte.
Der Unfall des 333 Meter Containerschiffes Maersk Shekou, das ein Segelschulschiff während des Anlegemanövers rammte, zeigt deutlich, wie eine Verkettung von Kommunikations- und Entscheidungsfehlern zu einem vermeidbaren Schiffsunfall führte. Nun liegt der finale Untersuchungsbericht vor.
Einer der größten und namhaftesten Sponsoren von Offshore-Racing-Kampagne wie The Ocean Race und Vendée Globe zieht sich zurück. Welche Folgen hat das für die IMOCA-Szene?
Die Belgier Jérôme Delire und Caroline Dieu, die an der Transat Café L’Or teilnehmen, sind bei der Anfahrt zum umplanmäßigen Etappenstopp in La Coruña von einem Flugzeug umgeworfen worden. Sie berichten wütend und emotional über den unglaublichen Vorfall.
Auch auf einem vermeintlich harmlosen Binnensee ist es möglich, bei Starkwind in Seenot zu geraten, sogar mit einem Boot, welches häufiger auch auf der Ostsee anzutreffen ist. Ein gerissenes Want, ein zu schwacher Motor, Starkwind und Seegang führten zu einer Havarie – das Boot musste tagelang am Ufer liegen, bevor es geborgen werden konnte.
Der Unterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser kann eklatant sein. So zum Beispiel in la Rochelle. Ein Katamaran hat den Tidenhiub entweder unterschätzt oder einen im Wasser liegenden Dalben übersehen.
