Kategorie: SegelReporter

Beyou und Charal: Radikaler Umbau trotz überlegenem Sieg – Abschied vom Plattbug

Beyou Charal

Jérémie Beyou hat mit seiner Charal 2 bei der Transat Café L’Or ein neues Speedpotenzial erreicht und gilt nun als schnellstes Boot der IMOCA-Flotte. Dennoch lässt er den Rumpf nun in der Mitte durchsägen. Welche Überlegungen dahinterstecken.

Herrenlose Boote: Was passiert eigentlich damit? Wer trägt die Kosten?

Wassersleben in der Flensburger Förde: Seit Wochen liegt ein vom Sturm angespültes Segelboot am Ufer. Niemand kümmert sich darum. Auch in der Kieler Förde gibt es solche Boote. Was passiert damit, wer trägt die Bergekosten? Kann man ein „gefundenes“ Boot als sein Eigentum erklären? SR fragt Segler-Anwalt Ole Hecht.

Tödlicher Optimisten Unfall: Dürfen Skipper betrunken und bekifft aufs Wasser?

Die Kollision mit tödlichem Ausgang zwischen einem Optimisten und einem Fischerboot im Bassin d’Arcachon im Mai 2025 hat in Frankreich nicht nur strafrechtliche Ermittlungen ausgelöst. Dabei zeigt sich, dass es in der Gesetzgebung einiges nachzuschärfen gibt. 

RC44 Crash: Wie es zu dem Schreckmoment kommen konnte – Wer die Schuld trägt

Artemis Crash

Die RC44 Owner-Driver haben ihre neue Saison wieder in Lanzarote begonnen und sorgen für frische Segelbilder. Dabei rückt eine harte Kollision zwischen Team Nika und Artemis-Chef Torbjörn Törnqvist in den Mittelpunkt. Wie konnte das passieren?

Golden Globe Race: Mara und die Saga „Showgirl“ – Start zur Quali-Transat ins Retro-Abenteuer

Helga Marie Løvenskiold Kveseth will beim Golden Globe Race starten – solo, nonstop, ohne moderne Technik. Unter dem Namen „Mara“ dokumentiert sie den Weg dorthin offen und ehrlich. Bootskauf, Umbau, Zweifel und erste Bewährungsproben inklusive.

Gemeinschaftsarbeit im Hafen: Wie die zugefrorene Schlei hilft, einen neuen Vereinssteg zu bauen

Der Frost hat das Land und die Küste voll im Griff. Von Segelwetter kann man derzeit in Deutschland deshalb wohl nicht gerade nicht sprechen. Aber ein zugefrorenes Heimatrevier kann eine glückliche Fügung sein, wie ein Segelverein aus Schleswig gerade bewiesen hat. 

Havarist vor Cuxhaven: Behörden leiten Bergung der „Ethel von Brixham“ ein – Wem das Schiff gehört

"Ethel von Brixham"

Immer noch liegt der 135 Jahre alte Traditionssegler Ethel von Brixham nach einem Unfall vor Cuxhaven auf dem Leitdamm. Sein Schicksal scheint nun endgültig besiegelt. Der britische Besitzer hat ein Ultimatum für die Bergung verstreichen lassen. Was der deutsche Ex-Eigner dazu sagt.

Macron Meme in der Segslzene: Franzosen feiern „coolen“ Präsidenten

Manuel Macron Top Gun

Manuel Macron mag in jüngster Zeit bei seinen französischen Landsleuten nicht hoch im Kurs zu stehen. Aber sein „Tom-Cruise-Auftritt“ in Davos brachte dem Präsidenten Pluspunkte. Immer öfter taucht er nun auch im Segel-Umfeld auf.

Frachter unter Segeln: IMO ebnet den Weg für die Rückkehr der Segelschiffe

In einem wichtigen Schritt zum verstärkten Einsatz von segelnden Frachtern hat die International Maritime Organization (IMO) einen Bremsklotz für die bisherige Entwicklung entfernt. Besonders Ben Ainslies America’s-Cup-Spin-off BAR Technologies feiert die „entscheidende Wende“.

Ostsee: Historisches Niedrigwasser bietet große Chancen

Der seit Januar anhaltender starke Ostwind hinterlässt derzeit sichtbare Spuren an der Ostsee. Er hat viel Wasser aus dem Meer gedrückt und sorgt für einen historisch niedrigen Wasserstand. Warum das für die gesamte Ostsee ein Glücksfall sein kann. 

Neues Olympia-Format beschlossen: Nik Willim bei ILCA7-Test auf Lanzarote zurück in der Spitze

Nik Aaron Willim

In Lanzarote hat ein erstes Kräftemessen der deutschen Spitzensegler stattgefunden. Insbesondere die deutschen ILCA-7-Segler basteln an ihrer Hackordnung nach Philipp Buhls DSV-Eklat. Nik Aaron Willim meldet sich nach langer Krankengeschichte eindrucksvoll zurück. Schultheis/Rieger im 49er auf Platz drei.

Gebrauchtboot-Markt: Gabart und Caudrelier investieren in „Reboat“ – Refit als neues Business-Modell

Zwei der bekanntesten französischen Hochseesegler – François Gabart und Charles Caudrelier – beteiligen sich am Start-up „Reboat“. Das Unternehmen aus Lorient überholt gebrauchte Segelboote und will damit eine günstige, aber auch umweltfreundlichere Alternative zum Neuboot schaffen. Ist das auch ein Modell für Deutschland?