Erst eine dünne Eisschicht, kurz danach steckt der 65-Fuß-Schoner „Sarah G“ fest – mitsamt einer Familie, die seit acht Jahren auf dem Schiff lebt. Dass die Geschichte nach anderthalb Tagen glücklich ausgeht, ist einem vorbeifahrenden Schlepper zu verdanken.
Der America’s Cup hat es schwer genug, im Wettbewerb mit dem SailGP zu bestehen und schien zuletzt auf einem besseren Weg auch mit der Rückkehr von Alinghi. Nun könnte es aber wieder Ärger geben durch John Sweeney, den Ex-Sportdirektor von Shosholoza (2007), der eine offizielle Rechtsbeschwerde eingelegt hat.
Nachdem am Freitag der 100-Fußer Palm Beach XI erstmals im Flugmodus gesichtet wurde, hat nun auch der Eigner beeindruckende Aufnahmen veröffentlicht und über den Test informiert. Die 21 Jahre alte Yacht und neunmalige Sydney-Hobart-Siegerin soll 29 Knoten erreicht haben.
Eine acht Meter lange Segelyacht reißt sich in der Adria bei Lignano im Sturm vom Ankerplatz los und gerät in Seenot. Die dreiköpfige Crew konnte später geborgen werden, eine Person verletzte sich. Ein Detail fällt bei der Meldung besonders auf: Die Crew konnte ihre Position nicht angeben. Woran kann das liegen?
Ein tragischer Unfall am Ankerplatz erschüttert die Langfahrtszene. Am Freitag war eine Yacht in Brand geraten, und die darauf lebende Frau kam ums Leben. Sie hatte es gerade noch geschafft, ihren Hund in das Beiboot zu setzen, wollte dann aber auch ihren Katzen zu Hilfe kommen.
Das Timing beim Kauf des legendären Supermaxis Wild Oats XI und dem spektakulären Umbau zum Foiler geriet ziemlich daneben. Anstatt das Sydney Hobart Rennen zum 10. Mal zu gewinnen, baute Mark Richards die Flügel vor dem Rennen wieder ab und wurde Fünfter. Nun fliegt er doch noch.
Die Norwegerin Helga Marie Løvenskiold Kveseth (33), kurz Classic Mara, wie sie sich nennt, ist die etwas andere Golden-Globe-Teilnehmerin unter den Salzbuckeln. Sie startete nun nach einigen Problemen zu ihrem 4000 Meilen langen Qualifikationstörn über den Atlantik und gewährt rund um die Uhr Live-Einblicke.
Gefion, Ethel von Brixham, Gotland. Nur drei junge Beispiele von einst stolzen Traditionsseglern, die auf dem Schrott landeten. Dazu kommen all die vor sich hin gammelnden kleinen Yachten und Boote aus den 70ern. Egal ob groß, ob klein: es ist ein Muster erkennbar. Eines, welches leider eine ziemlich rosige Zukunft hat.
Am Freitag den 13 um 13 Uhr 30 geht die Bavaria 45 Vlie vor Gran Canaria in Minutenschnelle unter. Am Steuer steht der deutsche Profi-Skipper Kai Linnenbrügger. Bei Segelreporter erzählt er, wie die Crew zu fünft in die Insel stieg und die Rettung gelang. Für den Grund des Unfalls gibt es eine plausiblen Verdacht.
Die Karnevalszeit ist gerade beendet, da flimmert dieses Video über den Bildschirm. Ein Flugzeug mit Mast, Groß und Fock fliegt über den Strand. Sehr witzig. Da scheint jemand die KI-Maschine angeworfen zu haben. Oder doch nicht? Welcher Flugpionier und welche Geschichte hinter dieser Aufnahme stecken.
Das deutsch-japanische Unternehmen DMG MORI greift mit seinem IMOCA-Segelteam in der ersten Liga an. Mit einem Verdier-Neubau verfügt es bald über Material für Spitzenplätze – bei The Ocean Race und der Vendée Globe. Nun engagiert Skipper Shiraishi (56) auch noch zwei Größen der Szene.
29° Süd, irgendwo kurz vor Kap Leuwin: Guirec Soudée segelt mit dem Ultim MACSF gegen Wind und Strom um die Welt – und ausgerechnet auf einem der schnellsten Boote überhaupt heißt die Hauptdisziplin: Tempo runter. Der Trimaran bekommt harte, kurze Schläge ab. Aber nicht der Speedo zählt, sondern die nächste unbeschädigte Meile.
