Kategorie: News

Was passiert, wenn Ferrari-Ingenieure das klassische Winschensystem eines Segelbootes mit dem Blick eines Automobilentwicklers neu denken? Es entsteht “Winch-by-Wire”, ein patentiertes System, das Muskelkraft direkt in elektrische Energie umwandelt, zentral speichert und bedarfsgerecht einsetzt. Der entscheidende Clou: Die Crew kurbelt nicht mehr gegen wachsenden Widerstand an, sondern stets im optimalen Rhythmus – gleichmäßig, effizient und bis zu 20 Prozent sparsamer als bisher möglich.

30 Meter Carbon, vier Foils und ein hehres Ziel: Offshore-Segelrekorde knacken! Beim YACHT-Termin in Maranello gewährte Ferrari erstmals Einblicke hinter die Kulissen eines der ambitioniertesten Segelprojekte der Welt. Im Fokus: das innovative Energiemanagement des foilenden Boliden.

Die 68,91 Meter lange Ketsch „Zero“ kam in Harlingen ins Nass. Im Betrieb soll sie ausschließlich mit selbst erzeugter erneuerbarer Energie auskommen. Alle technischen Lösungen werden über eine Open-Source-Plattform öffentlich zugänglich gemacht.

Das Aegean-600-Zweihandpodium haben Stefan Hümmeke und Melwin Fink knapp verpasst. Fink ist jetzt Fan des Ägäis-Rennens und spricht auch über Zukunftspläne.

Vom 8. bis 13. September rückt das Cannes Yachting Festival den Segelsport im Port Canto mit 120 im Wasser präsentierten Segelyachten in den Mittelpunkt, darunter elegante Einrumpfboote und großzügige Mehrrumpfboote. Segelmacher, Ausrüstungshersteller, Spezialisten für Marineelektronik, Rigg-Experten und Anbieter von Decksausrüstung präsentieren dabei ihre neuesten Innovationen.

Titelverteidigerin “Gorch Fock” und ihre drei Schwestern segeln vor der US-Ostküste um die Five Sisters Trophy – zum zweiten Mal überhaupt. Wie läuft das Rennen?

In Ausgabe 7/1926 beschrieb die Redaktion einen neuen, von dem Berliner Oberingenieur C. E. Heymann für den Rhein konstruierten 30-qm-Jollenkreuzer.