Archiv der Kategorie: Brambusch macht blau

Der Corona-Segler:  Über Sebastian Kummer habe ich mehrmals im Floatmagazin berichtet. Wir hatten viel telefoniert und korrespondiert, uns aber nie persönlich getroffen. Dabei lagen wir nicht weit auseinander. Doch unterschiedlicher konnte unsere Situation kaum sein. Ich lag in der Marina in Kas, mit allem Komfort. Und vor allem legal. Kummer musste sich vor der Küstenwache verstecken. Erst in Griechenland, dann in der Türkei. 

Als Kummer im Februar an der französischen Atlantikküste zu einem Überführungstörn in die Türkei aufbrach, war die Welt noch normal. Dann kam Corona und seine Crew ging. Ab Mallorca segelte der Wirtschaftsprofessor aus Wien allein auf seiner werftneuen Lagoon 46. Die Reise wurde zu seiner ganz persönlichen Odyssee. Alle Länder am Mittelmeer schlossen ihre Grenzen – auch für Segler. Wochenlang musste Kummer im Niemandsland zwischen der Türkei und Griechenland ausharren. Medien in Deutschland, Österreich, England, den Niederladen und der Türkei berichteten über den Eremit auf seinem Boot, der nie den Mut verlor. Trotz vieler Rückschläge. Dann schaltete sich ein österreichisch-türkischer Unterhändler ein. Kummer war zum Politikum geworden. Die Frage war nur: Ist er ein Scharlatan oder der Retter in der Not?

Erstmals nach seiner 90-tägigen Odyssee ist Kummer wieder in der Türkei. Zeit für ein persönliches Kennenlernen. Gleichzeitig sieht Kummer die „Blu“, den Kat, der seine Heimat in „der schönsten Quarantäne der Welt“ (O-Ton Kummer) war. An Bord der „Blu“ erinnert sich Sebastian Kummer noch einmal an seine Reise und führt mich über das Schiff. Und dann gibt es da noch ein gemeinsames Projekt.

Fast zwei Jahre, nachdem ich die Dilly-Dally gekauft hatte, segelten wir zurück nach Marmaris, um das Rigg checken zu lassen. In der Zwischenzeit habe ich viel an dem Boot verändert und einiges investiert. Neue Segel, Davits, Sonnenkollektoren, Beiboot und Außenborder, einen moderner Kartenplotter plus AIS, ich habe die langweiligen blauen Bimini-, Sprayhood- und Cockpitkissen gegen neue fancy graue ausgetauscht. Trotzdem war ich misstrauisch gegenüber dem Rigg. Der Vorbesitzer, der nur anderthalb Jahre lang auf der Dilly-Dally segelte, wusste nicht, wann sie das letzte Mal gewechselt oder zumindest überprüft wurden. Und im Allgemeinen heißt es, dass das stehende und laufende Gut  alle zehn bis fünfzehn Jahre gewechselt, oder zumindest gewartet werden sollte. Okay, das sagen zumindest die Versicherungen. Aber in den vergangenen Wochen hatte ich einige neuere Yachten gesehen, fünf bis acht Jahre alt, die Schäden  an der Takelage aufwiesen. Ich möchte mich beim Segeln sicher fühlen, besonders auf unseren geplanten langen Passagen. Deshalb haben wir Mustafa von Moss Rigging gebeten, Dilly-Dally zu überprüfen. Es stellte sich heraus, was ich erwartet hatte: Dilly-Dally segelte wahrscheinlich noch mit dem ersten Satz Wanten. Immerhin gab es keinerlei Schäden an dem massiven Selden-Mast, der wie eine starke Eiche in den Himmel ragt. Da ich nun schon mal die Wanten und Spanner tauschen wollte, wechselte ich auch gleich noch sämtliche Fallen und Schoten, die im Laufe der Jahre unter der Sonne der Türkei und dem Salz des Mittelmeeres gelitten hatten. Insgesamt kommen da mal schnell  200 Meter zusammen. 

Weil die Bordkasse da schon arg gebeutelt war, kam es auf ein paar Euro mehr oder weniger auch nicht an. Und so ließen wir auch noch alle sieben Wünschen warten und säubern (seit ich beim Strandsegeln einmal eine Winsch gereinigt hatte und sie beim Zusammensetzen wie ein Puzzle vor mir lag, das für mich unmöglich zusammenzusetzen war, habe ich einen gehörigen Respekt vor der Arbeit) – und auch das Furlingsystem des Rollgroß verdiente ein wenig Aufmerksamkeit. Wie sich herausstellte, waren auch die Winschen seit Längerem nicht mehr fachmännisch behandelt worden. Das verwendete Fett (offensichtlich kein Marine-Fett) klebte wie Kaugummi auf den Zahnrädern. Da die großen, zweigängigen 52er Lewmar-Winschen pro Stück um die 3500 Euro kosten, waren die Kosten für die Reinigung Peanuts. Außerdem ließ sich Arzum in die Kunst des Zerlegens (und wieder Zusammensetzen) der Winschen einweisen, deren Innenleben ein bisschen an das Uhrwerke einer Schweizer Uhr erinnert.

Alles in allem ein nicht ganz günstiger Trip. Aber meiner Meinung nach eine gute Investition. Schließlich gilt: Safety first!. Besonders, wenn man auf einem Segelboot lebt.