Modellpflege bei Arcona Yachts. Die Werft in Schweden hat ihre Longsellerin Arcona 465 nochmals gründlich überarbeitet und bringt den hübschen Performance-Cruiser jetzt als MK II-Version heraus. Und; das Boot gibt es wahlweise sowohl wie bisher als Kohlefaser- wie aber neu auch als GFK-Konstruktion.
Nachdem am Freitag der 100-Fußer Palm Beach XI erstmals im Flugmodus gesichtet wurde, hat nun auch der Eigner beeindruckende Aufnahmen veröffentlicht und über den Test informiert. Die 21 Jahre alte Yacht und neunmalige Sydney-Hobart-Siegerin soll 29 Knoten erreicht haben.
Ist das schon eine Vorentscheidung im Kampf um den Globe40-Sieg? Die belgischen Spitzenreiter müssen dem Feld nach einem Reparaturstopp hinterherhetzen.
Endlich hebt die 30-Meter-Rennmaschine „Palm Beach XI“ ab. Die Supermaxi von Mark Richards trainiert aktuell im Hafen von Sydney mit den neuen auftriebsunterstützenen C-Foils und rauschte mit 29 Knoten am Opernhaus der Metropole vorbei.
Eine acht Meter lange Segelyacht reißt sich in der Adria bei Lignano im Sturm vom Ankerplatz los und gerät in Seenot. Die dreiköpfige Crew konnte später geborgen werden, eine Person verletzte sich. Ein Detail fällt bei der Meldung besonders auf: Die Crew konnte ihre Position nicht angeben. Woran kann das liegen?
Andrea und Michael Stephani segeln seit drei Jahren schadensfrei auf der Barfußroute. Dann rammt ein Schwertfisch ein großes Leck in ihren Wharram-Katamaran
Saxdor sticht im Markt der schnellen Gleiter heraus. Was macht die finnische Marke anders als andere Powerboot-Hersteller?
Auf dem Nord-Ostsee-Kanal haben der russische Krieg gegen die Ukraine und die weltweite Unsicherheit 2025 erneut zu einem Rückgang des Verkehrs geführt. Auch bei Sportbooten?
Die DN-Eissegler haben ihre WM- und EM-Champions gekürt. Einmal mehr kehrt Klassenkönig Karol Jablonski auch im Alter von 63 Jahren mit zwei Medaillen heim.
Die Frachtsegler haben eine Lobby: „Fair Winds Collective“. float sprach mit ihrer Gründerin über Chancen und Grenzen der Frachtsegelei.
Eine Hochzeit, ein Akt tödlicher Eifersucht und ein Schiff, das seit Jahrhunderten nicht zur Ruhe kommt: Die Geschichte der „Lady Lovibond“ führt an die tückischen Goodwin Sands vor Englands Küste. Dort soll der Dreimastschoner alle 50 Jahre als Geisterschiff erscheinen – begleitet von Musik, Stimmen und einem unheimlichen weißen Leuchten. Wahrheit, Seemannsgarn oder perfekt inszenierte Legende?
Boote der Sonderklasse faszinieren seit 125 Jahren Segler. Wie die „Angela IV“, die der Eigner am Bodensee aufwendig restaurieren ließ.
