Kategorie: Stegfunk

Egal, wie das Schiff überwintert, wenn es nicht in einer beheizten Halle steht, müssen Vorbereitungen getroffen werden, für den Fall, dass es friert oder stürmt. Die Checkliste:

Motor:

Öl- und Filterwechsel. Frischesv Öl sorgt beim ersten Start im Frühjahr für schnellere Schmierung, das reduziert den Verschleiß. Der beste Moment dafür ist direkt nach dem letzten Törn: Warmes Öl lässt sich besser absaugen
Frostschutz im Kühkreislauf: Seeventil für das Kühlwasser schließen. Starten und warten, bis kein Kühlwasser mehr aus dem Auspuff kommt. Dann über den Wasseerfilter -falls der nicht vorhanden ist direwkt über den Schlauch vor der Impellerpumpe- Frostschutz anbieten, den Motor starten tund laufen lassen, bis aus dem Auspuff Frostschutz austritt. Dann den Motor stoppen. Wichtig: bei Motoren mit Tehrmostat (fast alle) ist es wichtig, dass das Thermostat geöffnet ist, damit in alle Kühlbereiche Frostschutz eintritt. Das gilt insbesondere bei einkreisgekühlten Motoren
Startakku: Bestenfalls ausbauen und daheim kühl aber frostfrei lagern und im Winter regelmäßig nachladen. Ist ein Ausbai nicht möglich, ist Nachladen im Laufe des Winters dringend angeraten, da Blei-Säure-Akkus eine höhere Selbstantladung haben als AGM- oder Li-Akkus. Übrigens: Die Selbstentladung steigt mit der Temperatur
Dieseltank: Am besten ganz füllen, mit Additiv gegen Dieselpest sichern und die Tankentlüftung abkleben, damit sich keine Kondensfeuchte bilden kann.
Impeller und Krafstofffilter werden im Frühjahr getauscht

Trinkwasser:

System komplett entleeren
Auch den Boiler und das Ausgleichsgefäß (Ablassschraube!)
Entweder trinkwassergeeigneten Frostschutz zuführen oder von der Pumpe die Schläuche abbauen. Wenn ein Filter mit Schauglas montiert ist, den Deckel davon abschrauben, dann kann dieser bei Frost nicht reißen

WC:

Fäkalientank leeren!
Den Zulaufschlauch vom Seeventil entfernen und in den Kanister mit Frostschutz stecken. Pumen bis Frostschutz im WC ankommt
Vorgang für alle WCs an Bord wiederholen

Akkus:

AGM ud Blei-Säure voll laden und im Winter idealerweise nachladen.
Li-Akkus bei rund 80% Ladung einwintern. Einige Li-Akjus dürfen bei Frost nicht geladen werden. Darauf achten, wenn das Schiff dauerhaft am Landstrom angeschlossen ist

Polster:

Idealerweise daheim warm und trocken überwintern lassen. Dabei Bezüge waschen
Wenn an Bord, die Polster hochstellen, sodass diese durch zirkulierende Luft ereicht werden

Segel:

Abschlagen und zum Segelmacher bringen. Der schaut die nach über den Wnter und lagert sie ein
Bei Lagerung daheim unbedingt darauf achten, dass die Tücher trocken sind. Segellatten immer entfernen!

Planen:

Eigenns angefertigte Winterplanen schützen das Schiff enorm. Dareauf achten, dass sich keine Wassersäcke bilden können
Baumarktplanen erzeugen meist mehr Probleme, als sie lösen. Darauf achten, dass sich keine Wassersäcke bilden können und dass die Planen bei Wind oder Sturm nicht an den Befestigungspunkten reißen und diese beschädigen

Festmacher (wenn im Wasser)

Nach Luv (in NL SW, W und NW) dopplete Leinen ausbringen. Eventuell um die Klampen Ketten legen, an denen die Leinen in Schäkeln befestigt sind. Leinen mit Schläuchen vor Schamfilen schützen
Bei festen Stegen möglichst auf dem Steg die Leine belegen, so kann der Hafenmeister bei sich ändernden Wasserständen leicht vom Steg aus agieren ohne an Bord klettern zu müssen

Auf dem Bock:

Gibt es feste Stützen auf denen das Schiff steht, sit das prima. An Deck möglichst alle Windlast entfernen, so kommt weniger Last auf die Stützen
Ist das Boot nur durch Keile auf dem Bock gesichert, diese Keile mit Tape am Bock befestigen, sodass die Keile bei Schiffsbewegungen durch den Wind nicht verrutschen können

Genrell:

Alle Lebensmittel von Bord entfernen. Auch die in de Bilgen und die besonders gut versteckten!
Gegen Schimmel hilft es, ale Oberflächen im Schiff mit Essigwasser und einem sauberen Tuch abzuwaschen
Für Belüftung sorgen. Bewegt sich die Luft im Schiff, bleibt die Luftfeuchtigkeit geringer und hat Schimmel weniger Chance
Luftentfeuchter sind gut, allerdings ist das Wasser im Behälter sehr aggressiv. Es darf keinesfalls an die Kielbolzen oder bei Stahlschiffen an den Rumpf gelangen. Entfeuchter im Eimer oder im Spülbecken sind daher sinnvoll
Im Winter mal nach dem Rechten schauen. Spätestens nach Weihnachten beginnt die Sehnsucht nach dem Schiff. Fahren sie mal hin, zum Beispiel zwischen den Jahren. Eine Übernachtung im Hotel in der Nähe ist auch nett. Eine Wanderung am Strand, ein nettes Abendessen, vielleicht eine Verabredung mit Gleichgesinnten und der Besuch beim Schiff. Ist alles noch feste? Können die Akkus kurz geladen werden? Die Behälter der Luftentfeuchter leeren. Von den Reisen und den schönen Momentern der nächsten Saison träumen? All das geht prima, auch im Winter. Und das Schiff freut sich, wenn es in der kalten Jahreszeit Besuch bekommt!

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Wer das Restaurant am Grootzand 10 betritt, wird direkt mal von der umwerfenden Deko erschlagen. Da schaut einen mal ein Engel, mal ein riesiger Bullenkopf beim dinieren zu. So wird es während der völlig angemessenen Wartezeit nicht langweilig. Auf der Weinkarte fand sich ein leckerer Sancerre, zur Vorspeise gab es Steak Tartar. Lecker. Mein Hauptgang war ein Schnitzel, leider vom Schwein und irgndwie ohne rechten Geschmack. Schade. Freunde freuten sich über eine üppige Bouillabaisse oder über wirklich zarte und sehr leckere Spare Ribs. Auch der Nachtisch hat uns abgholt: Der Sneeker Bol ist den Versuch wert.

Was den Vaticaan sonst auszeichnet sind Austern und Hummer. Beides nicht mein Ding, daher kann ich dazu nichts sagen. Die anderen Gäste schienen jedoch zufrieden.

Es ist auch möglich, beim Vaticaan Essen zu holen und dieses dann an Bord zu genießen. Bei schönem Wetter und vollem Haus sicher eine Alternative.

Es gibt Leute, die sagen, dass der Laden etwas für Wanna-bes und Parvenues ist, uns war das egal. Es war gemütlich und meist lecker. Der Preis, naja, Niederlande eben. Aber: Lieber 16 Euro für ein wirklich leckeres Steak Tartar, als 13 Euro für ein lieblos hingeklatschtes Carpaccio, wie andernorts mitunter erlebt. Wenn es also mal was Besonderes sein soll: t’Vaticaan wäre da eine Option. Übrigens sind auch Ungläubige willkommen.

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Vorletzter Wochenbericht 2023
Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen

Hier zeigen wir immer Donnerstags oder Freitags die dann aktuellen Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen. Sie basieren auf den Angaben auf vaarweginformatie.nl und stellen immer nur eine Momentaufnahme dar. Dennoch geben sie einen Hinweis darauf, was einen auf dem Wasser erwaten kann, ersetzen aber nicht die eigene Törnplanung! Übrigens: „Bis auf Weiteres“ bedeutet, dass man noch nicht weiß, ob eine Sperrung eine Stunde oder einen Monat dauern wird. Wir versuchen immer mehr herauszubekommen, das ist aber nicht immer möglich. OK?

Groningen: Die Driebondsbrug in Groningen ist gesperrt. Sie wird gelegentlich für Berufsschifffahrt geöffnet. Yachten können dann mit hindurch. Anmelden geht per Mail an [email protected]   // Die Brücke über der Robbengatsluis in Lauwersoog wird nur bis zu Windstärke 6 bedient // Die Brug Wetsinge im Reitdiep wird bis zum 8. Dezember nach diesem Schema bedient

Friesland: Die Schleusen in Kornwerderzand werden bis Ende des Jahres immer wieder Nachts für einige Stunden gesperrt. Die genauen Zeiten stehen hier  // Untiefen in den Boontjes zwischen Kornwerderzand und Harlingen. Genau Position und Tiefen hier

Flevoland: Die Vaartsluis in Almere ist bis zum 16. November gesperrt // Die Voorstersluis im Noordostpolder ist vom 16.10. 6 Uhr bis zum 20.10. 17 Uhr gesperrt

Drenthe: Keine Meldungen

Overijssel: Keine Meldungen

Noord Holland: Seit dem 1.10. wird die Schipholbrug nicht bedient, das dauert bis zum 31.5.2024! Die Staande Mast Route durch Amsterdam ist daher unterbrochen // Das Fahrwasser von Den Oever nach Den Helder – Visjagergatje- ist an der Steuerbordseite zwischen der VG 21 und VG 23 untief. Bei Niederigwasser sind es nur rund 1,60 Meter // Die Coenbrug in Zaandam wird nicht mehr bedient // Die Brug Krommenie in der Nauernasche vaart wird nicht mehr bedient

Zuid Holland: Die Brücke in Dordrecht wird nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von 10,7 Meter pro Sekunde bedient. Das sind sechs Windstärken // Die Haringvlietbrücke wird bis zum Jahresende nicht bedient. Ausnahme: Je eine Öffnung Mo-Fr je um 11 und 19 Uhr , sowie Samstags und Sonntags je um 17.05 Uhr. Durchfahrthöhe des festen Teils ist 13 Meter // An den Wartestegen der Volekraksluizen darf man nicht mehr an Land gehen // Im Volkerak liegt im Anlauf zur Krammersluis ein Messponton auf Position 051°40.0870’ N / 004°10.9840’ E. Er ist mit rot über weiß beleuchtet

Zeeland: Die Wartestege an der Zandkreeksluis und an der Außenseite der Grevelingensluis dürfen nicht betreten werden

Limburg/Brabant: Die Sluis Panheel im Kanaal Wessem-Nederweert wird bis zum 15. November nach diesem Schema immer wieder gesperrt

Sperrungen auf der Straße

Bis zum 19.10. gibt es Sperrungen auf folgenden Autobahnen und wichtigen N-Straßen: A 1, A 2, A 4, A 9, A 27, A 29, A 32, A 50 und A 76. Wichtige N-Straßen: N 57, N 61, N 99,

Informationen zu den Sperrungen im Detail gibt es auf der Seite des ANWB.

Wetter

Riesiges Tief über Nordschweden sorgt an seiner Südseite für nordwestliche Winde und Rückseitenwetter. Doch zuerst zieht Freitag eine kräftige Front durch mit Böen aus SW bis zu 8 Bft. Samstag beruhigt sich das Wetter ud es hört auf zu stürmen und zu regnen. Dabei dreht der Wind langsam über West auf Nordwest am Sonntag. Der Wind nimmt dabei zunächst auf 4 Bft. und Sonntag auf 3 Bft. ab. Aber Achtung: Böen von 6 Bft bleiben immer möglich. Rücksite eben. Sieht freundlich aus, kann aber durchaus garstig sein.

Gezeiten

So steht die Tide in in Stavenisse und Harlingen. Mehr Info und weitere Gezeiten-Zeiten findet man hier erklärt.

Besonderheiten

14 Wochen bis zur Boot Düsseldorf (wen interessiert schon Weihnachten???)

Het bericht Der NL-Wassersportbericht KW 40 verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Zu schwer? Keine einzige Zuschrift zum Bilderätsel. Nun ja, der Spruch mit den Brücken steht an der Schleuse zum Noordhollands Kanaal mitten in Amsterdam. Geht vom Sixhaven aus darüber Richtung Fähre. Die Menschen, die in Noord wohnen und im Stadtzentrum im Süden arbeiten, wünschen sich seit langem Brücken übers IJ. Die Fähren sind zu Stoßzeiten überlastet, die Noord-Zuid-Metro ist es auch schon. Also soll eine Brücke her. Die ginge zum Beispiel vom Aeolus zum Java-Eiland. Wir berichteten. Was daraus wird? Man wird es sehen.

Wo ist es?

Wir machen mal eine Gewinnpause. Darum erhöhen wir den Schwierigkeitsgrad. Nun sind die echten Cracks, die Niederlandeexperten gefragt. Sind Sie so einer? Dann her mit der Lösung an [email protected] !

Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

Het bericht Bilderrätsel KW 40 – Wo ist es? verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Herbstferien in NRW
Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen

Hier zeigen wir immer Donnerstags oder Freitags die dann aktuellen Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen. Sie basieren auf den Angaben auf vaarweginformatie.nl und stellen immer nur eine Momentaufnahme dar. Dennoch geben sie einen Hinweis darauf, was einen auf dem Wasser erwaten kann, ersetzen aber nicht die eigene Törnplanung! Übrigens: „Bis auf Weiteres“ bedeutet, dass man noch nicht weiß, ob eine Sperrung eine Stunde oder einen Monat dauern wird. Wir versuchen immer mehr herauszubekommen, das ist aber nicht immer möglich. OK?

Groningen: Die Driebondsbrug in Groningen ist gesperrt. Sie wird gelegentlich für Berufsschifffahrt geöffnet. Yachten können dann mit hindurch. Anmelden geht per Mail an [email protected]   // Die Brücke über der Robbengatsluis in Lauwersoog wird nur bis zu Windstärke 6 bedient // Die Brug Wetsinge im Reitdiep wird bis zum 8. Dezember nach diesem Schema bedient

Friesland: Die Schleusen in Kornwerderzand werden bis Ende des Jahres immer wieder Nachts für einige Stunden gesperrt. Die genauen Zeiten stehen hier  // Untiefen in den Boontjes zwischen Kornwerderzand und Harlingen. Genau Position und Tiefen hier

Flevoland: Die Vaartsluis in Almere ist bis zum 16. November gesperrt

Drenthe: Keine Meldungen

Overijssel: Keine Meldungen

Noord Holland: Seit dem 1.10. wird die Schipholbrug nicht bedient, das dauert bis zum 31.5.2024! Die Staande Mast Route durch Amsterdam ist daher unterbrochen // Die Durchfahrt durch Alkmaar ist am 7.10. von 8.30 bis 12.30 Uhr gesperrt // Die große Schleuse in Spaarndam ist in der Nacht vom 10. auf den 11. Oktober gesperrt // Das Fahrwasser von Den Oever nach Den Helder – Visjagergatje- ist an der Steuerbordseite zwischen der VG 21 und VG 23 untief. Bei Niederigwasser sind es nur rund 1,60 Meter // Die Coenbrug in Zaandam wird nicht mehr bedient // Die Brug Krommenie in der Nauernasche vaart wird nicht mehr bedient // Die Boerenverdrietsluis im Haven von Den Helder wird bis zum 1.10.23 nicht bedient

Zuid Holland: Die Brücke in Dordrecht wird nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von 10,7 Meter pro Sekunde bedient. Das sind sechs Windstärken // Die Haringvlietbrücke wird bis zum Jahresende nicht bedient. Ausnahme: Je eine Öffnung Mo-Fr je um 11 und 19 Uhr , sowie Samstags und Sonntags je um 17.05 Uhr. Durchfahrthöhe des festen Teils ist 13 Meter // An den Wartestegen der Volekraksluizen darf man nicht mehr an Land gehen // Im Volkerak liegt im Anlauf zur Krammersluis ein Messponton auf Position 051°40.0870’ N / 004°10.9840’ E. Er ist mit rot über weiß beleuchtet

Zeeland: Diverse nächtliche Sperrungen an den Schleusen rund um die Oosterschelde bis zum 9. Oktober. Details hier // Die Wartestege an der Zandkreeksluis und an der Außenseite der Grevelingensluis dürfen nicht betreten werden

Limburg/Brabant: Die Sluis Panheel im Kanaal Wessem-Nederweert wird bis zum 15. November nach diesem Schema immer wieder gesperrt // Die Trappistenbrücke im Wilhelminakanaal wird am 7.10. tagsüber nur zwischen 13 und 14 Uhr bedient

Sperrungen auf der Straße

Bis zum 12.10. gibt es Sperrungen auf folgenden Autobahnen und wichtigen N-Straßen: A 2, A 9, A 15, A 27, A 28, A 29, A 32 und A 50. Wichtige N-Straßen: –

Informationen zu den Sperrungen im Detail gibt es auf der Seite des ANWB.

Wetter

Hoch über Frankreich an dessen Nordseite südwestlicher Wind nach NL weht. Bewölktes Herbstwetter, meist trocken, Temperaturen bisd 20°C. Wind bis Samstag aus westlichen Richtungen 4 in Böen 6 Bft. Ab Sonntagmorgen schwache östliche Winde 2-3 Bft. Ab Montag wieder Westwindeinfluss.

Gezeiten

So steht die Tide in in Stavenisse und Harlingen. Mehr Info und weitere Gezeiten-Zeiten findet man hier erklärt.

Besonderheiten

12 Wochen bis 2024…

Het bericht Der NL-Wassersportbericht KW 40 verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Jetzt erreicht die Segelwelt die Nachricht, dass die Jambo, eine Bavaria 34 Holiday, die zur Blauwasseryacht umgebaut wurde, sinkt und Martin im Südatlantik in der Rettungsinsel ausharrt, um von einem Frachter geborgen zu werden. Es gehe ihm gut, der Frachter sei unterwegs berichtet Martin Daldrups, so sein richtiger Name, Partnerin Anke auf Instsgramm und Facebook.

Wir drücken die Daumen, dass die Suche und Rettung aus der Insel gelingt. Auch 20 Stunden in einer Rettungsinsel sind im Südatlantik bei 25+ Knoten Wind sicher kein Kinderspiel. Martin, du schaffst das!

Aktuelle Infos stehen hier auf der Website.

Het bericht Jambo sinkt im Südatlantik verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Aus bislang unbekannter Ursache kentert das Boot der vier Angler. Ein passierendes Schiff schlägt Alarm, die Rettungskräfte rücken aus. Ein Wassersportler wird gerettet, einer wird tot geborgen. Derzeit suchen die Rettungskräfte mit speziellen Sonarbooten nach den beiden Vermissten. Man glaubt nicht, dass sie noch leben. Das Ganze wurde mittlerweile als Bergungsaktion deklariert.

Hier der Bericht mit Bildern.

Het bericht Deutscher Wassersportler stirbt auf Volkerak, zwei vermisst verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Hallo Alex,

nun ist es leider Wirklichkeit geworden. Heute war der letzte Tag der Pudel Vishall in Heeg. Nächstes Jahr machen sie leider nicht mehr auf. Gesundheitliche Gründe, die auch schon der Grund waren, warum sie die letzten Jahre nur noch am Wochenende geöffnet hatten. Lydia hat mir heute auch erzählt, daß sie keinen Nachfolger haben, diese friesische Institution also wohl oder übel der Vergangenheit angehört. Wirklich schade, denn da war ich in den letzten 15 Jahren sehr oft und mein Sohn ist da anlegermäßig „groß“ geworden.

Das Bild ist von heute Nachmittag, wo ich nach dem Ablegen nochmal wehmütig zurück geschaut habe.

Et iss wie et iss und nix bliev wie et wor.

Liebe Grüße aus Heeg
Andreas

Danke Andreas! Dem ist nichts hinzuzufügen.

Wir berichteten.

Leckere Alternativen….

Het bericht Traurige Nachricht aus Heeg: Vishal endgültig dicht! verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Veere. Wer es nicht kennt, hat etwas verpasst. Ein Glück wussten ganz viele von euch, dass es um die Namensgebende Stadt am kleinen Salzwassermeer im Süden geht. Sehr gut. Übrigens: Wer mit dem Boot kommt, darf in den Yachtclub Veere zum Abendessen. Das ist sehr empfehlenswert wie wir finden!

Veere!

Wir machen mal eine Gewinnpause. Darum erhöhen wir den Schwierigkeitsgrad. Nun sind die echten Cracks, die Niederlandeexperten gefragt. Sind Sie so einer? Dann her mit der Lösung an [email protected] !

Übrigens: Sie lesen dies und denken: Oh, da könnte mein Unternehmen doch mal für eine Weile einen Preis spendieren? Etwas, das mit Wassersport und/oder den Niederlanden zu tun hat. Auch dann schreiben Sie an die obige Adresse. Danke!

Het bericht Bilderrätsel KW 39 – Wo ist es? verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Klipperrace

Das ganze Wochenende 13. bis 15. Oktober steht in Enkhuizen im Zeichen des Klipperrace. Der sicher spektakulärste Moment ist der Ankerstart am Samstag um 10 Uhr im Krabbersgat. Dann gehen alle Schiffe zugleich ankerauf und segeln aufs IJsselmeer hinaus. Harte Arbeit für die Crews an den Winschen. Dann müssen die Skipper eine Route zu zwei der drei Städte Urk, Stavoren und Medemblik wählen. Welche, obliegt dabei den Steuerleuten. Die müssen Kurse und Wind richtig einschätzen. Die Schiffe ankern beim Start nach ihrem Handicap sortiert, der schnellste an der Schleuse, der Langsamste ganz vorne am IJsselmeer. Wer erster wieder in Enkhuizen ist, gewinnt. Die Boote starten in zwei Klassen A und B. Abends gibt es in der Brouwerij de Werf die Preisverleihung mit Party. Nicht zu lange feiern, denn um 11 Uhr am nächsten Morgen starten die Schiffe auf eine sogenannte Trapezrunde, ebenfalls einer Regatta. Diese endet gegen 16 Uhr ebenfalls in Enkhuizen. Am besten beobachtet man das Spektakel vom Compagnieshaven aus.

Strontweek

Eine ganze Woche dreht sich vom 20. bis 28. Oktober in Workum alles um Mist. Denn Stront ist das Niederländische Wort für das was aus der Kuh ganz hinten kommt. Und das war ein wichtiger Dünger für die Tulpenbauern an de Kaag mitten in Holland. Und die Bauern aus Friesland hatten genug davon. Damit der Boden nun durhc den Winter gut mit Mist durchweichen konnte, musste im Herbst der Mist zu den Tulpen. Das geschah seinerzeit natürlich per Plattboden. Die Reise war kein Zuckerschlecken. Die bis zum Rand vollgeladenen Plattis waren instabil. Und vor ihnen lag die Zuiderzee beziehungsweise nachher das IJsselmeer. Einmal durch Amsterdam und am Haarlemmermeer vorbei, das erst seit 1849 trockengelegt ist und bis dahin durchaus berüchtigt war, bis an die Kaagplassen. Dort, in Warmond, wird der Mist, der auch heute noch, wenn auch in homöopathischen Dosen, in den Plattis transportiert wird, gegen saure Gurken getauscht als Rückfracht nach Friesland. Ein leicht verrücktes Rennen, das sehr enthusiastisch gesegelt wird. Das Rahmenprogramm sowohl in Workum als auch in Warmond ist zu lang um es aufzuzählen. Zumal das Ganze in diesem Jahr zum 50. Mal stattfindet. Zum Glück hat die Strontweek, zu der auch die Rennen der Beurtveer -ein Rennen bei dem mögloichst schnell einige Häfen rund um IJssel- und Markermeer angefahren werden müssen- gehören, eine eigene Website, auf der alles aufgeführt ist.

Windmill Cup

Naja, eigentlich wollten die Organisatoren des legendären Nacht en Ontij Rennens mit dem Rennen im letzten Jahr ihr allerletztes Rennen organisiert haben. Schöner, so die allgemeine Begründung, würde es ohnehin nicht mehr werden. Naja, eigentlich. Denn dann kamen die Inhaber des Windparks Friesland mit einem womöglich prall gefüllten Sack vol Sponsorengeld um den Windpark beliebter zu machen bei den Seglern und schon gab es mit den üblichen Verdächtigen den Windmill Cup. Der beginnt am 6.10. mit dem Einlaufen in Hindeloopen samt Palaver und abendlicher Party im Hafen. Samstags wird dann um den Windpark herum regattiert um dann in guter Nacht en Ontij-Tradition abends erneut zu feiern. Nur eben diesmal nicht auf Terschelling sondern erneut in Hindeloopen. 130 Boote nehmen teil. Wer Niederländische Segler ungehemmt feiern sehen mag und wer Live-Band und Dj-Musik goutieren kann, dem sei Hindeloopen ans Herz gelegt an dem Wochenende. Genaue Info zum Cup findet sich auf der Website.

Het bericht Sehenswerte Regatten am IJsselmeer verscheen eerst op Stegfunk.de | Wassersport. Holland..

Herbstferien in NRW und langes Wochenende
Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen

Hier zeigen wir immer Donnerstags oder Freitags die dann aktuellen Behinderungen auf wichtigen Fahrwegen. Sie basieren auf den Angaben auf vaarweginformatie.nl und stellen immer nur eine Momentaufnahme dar. Dennoch geben sie einen Hinweis darauf, was einen auf dem Wasser erwaten kann, ersetzen aber nicht die eigene Törnplanung! Übrigens: „Bis auf Weiteres“ bedeutet, dass man noch nicht weiß, ob eine Sperrung eine Stunde oder einen Monat dauern wird. Wir versuchen immer mehr herauszubekommen, das ist aber nicht immer möglich. OK?

Groningen: Die Driebondsbrug in Groningen ist gesperrt. Sie wird gelegentlich für Berufsschifffahrt geöffnet. Yachten können dann mit hindurch. Anmelden geht per Mail an [email protected]   // Die Brücke über der Robbengatsluis in Lauwersoog wird nur bis zu Windstärke 6 bedient // Die Brug Wetsinge im Reitdiep wird bis zum 8. Dezember nach diesem Schema bedient

Friesland: Die Schleusen in Kornwerderzand werden bis Ende des Jahres immer wieder Nachts für einige Stunden gesperrt. Die genauen Zeiten stehen hier  // Untiefen in den Boontjes zwischen Kornwerderzand und Harlingen. Genau Position und Tiefen hier

Flevoland: Die Balgstuw in Ramsdiep und Ramspol ist am 3.10. von 0:00 bis 23:59 Uhr gesperrt

Drenthe: Keine Meldungen

Overijssel: Keine Meldungen

Noord Holland: Die Stevenissluizen in Den Oever sind bis zum 1. Oktober immer wieder gesperrt. Genaue Zeiten: Hier // Das Fahrwasser von Den Oever nach Den Helder – Visjagergatje- ist an der Steuerbordseite zwischen der VG 21 und VG 23 untief. Bei Niederigwasser sind es nur rund 1,60 Meter // Die Buitenhuizerbrug im Zijnkanaal C wird bis auf Weiteres (s.o.) nicht bedient // Die Coenbrug in Zaandam wird nicht mehr bedient // Die Brug Krommenie in der Nauernasche vaart wird nicht mehr bedient // Die Boerenverdrietsluis im Haven von Den Helder wird bis zum 1.10.23 nicht bedient

Zuid Holland: Diverse Sperrungen des Sperrwerks in Krimpen naan den IJssel. Genaue Zeiten: Hier // Die Hefbrug Waddinxveen wird am 1.10. von 7 bis 20 Uhr nicht bedient // Die Brücke in Dordrecht wird nur bis zu einer Windgeschwindigkeit von 10,7 Meter pro Sekunde bedient. Das sind sechs Windstärken // Die Haringvlietbrücke wird bis zum Jahresende nicht bedient. Ausnahme: Je eine Öffnung Mo-Fr je um 11 und 19 Uhr , sowie Samstags und Sonntags je um 17.05 Uhr. Durchfahrthöhe des festen Teils ist 13 Meter // An den Wartestegen der Volekraksluizen darf man nicht mehr an Land gehen // Im Volkerak liegt im Anlauf zur Krammersluis ein Messponton auf Position 051°40.0870’ N / 004°10.9840’ E. Er ist mit rot über weiß beleuchtet

Zeeland: Die Roompotsluis wird am 2.10. von 7 bis 17 Uhr und am 3.10. von 8 bis 15 Uhr gesperrt // Die Schleuse Veere ist am 3.10. von 7.30 bis 11.30 Uhr gesperrt // Die Wartestege an der Zandkreeksluis und an der Außenseite der Grevelingensluis dürfen nicht betreten werden // Die Schleusen rund um die Oosterschelde werden vom 24.-26.8. zwischen 22 und 6 Uhr nicht bedient

Limburg/Brabant: Die Sluis Panheel im Kanaal Wessem-Nederweert wird bis zum 15. November nach diesem Schema immer wieder gesperrt // Alle Objekte auf den Kanälen in Brabant und Limburg sind am 30.9. von 22 bis 23.59 Uhr gesperrt // Die Keersluis Katwijk ist am 3.10. von 7.30 bis 12 Uhr gesperrt // Die Sluis Grave ist am 29.9. von 14 bis 17 Uhr gesperrt und vom 2. bis 5.10. jeweils von 8 bis 12 und 14 bis 17 Uhr

Sperrungen auf der Straße

Bis zum 5.10. gibt es Sperrungen auf folgenden Autobahnen und wichtigen N-Straßen: A 2, A 6, A 8, A 9, A 12, A 13, A 15, A 20, A 27, A 32, A 50, A 58, A 67, A 73 und A 76. Wichtige N-Straßen: N 57, N 59, N 215

Informationen zu den Sperrungen im Detail gibt es auf der Seite des ANWB.

Wetter

Hoch über Luxemburg an dessen Nordseite südwestlicher Wind nach NL weht. Das sorgt bis Montag für ruhiges schönes Herbstwetter ohne Niederschlag. Südwestliche Wind von 3 Bft, in Böen 5 Bft. Montag sogar bis 22°C. ACHTUNG: Dienstag zieht ein kleines Sturmtief durch. Dann sind westliche Böen der Stärke 8 Bft. möglich.

Gezeiten

So steht die Tide in in Stavenisse und Harlingen. Mehr Info und weitere Gezeiten-Zeiten findet man hier erklärt.

Besonderheiten

Langes Wochenende in Deutschland!

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Der OVV ist das, was bei uns die Bundesstelle für Schiffsunfalluntersuchung in diesem Fall gewesen wäre: Eine staatliche Instanz, die untersucht, was die Ursachen der Unglpücke sind und daraus, wenn möglich, Handlungsempfehlungen ableitet. Die OVV untersucht indes nicht nur Schiffsunfälle. In dem Fall jedoch schon, weil es Tote gab. Den ganzen Bericht zum Download gibt es: hier.

Schon 2016: Der Fall Amicitia

Die Vorfälle 2022 müssen im Lichte der Geschehnisse rund um die Amicitia im Jahr 2016 gesehen werden, bei denen drei Menschen ihr Leben verloren, weil ein durch Holzrott geschwächter Mast abbrach und in Teilen an Deck stürzte. Dieser Vorfall hatte eine Diskussion über die Sicherheit an Bord von Plattbodenschiffen ausgelöst. Die Untersuchung dazu deckte eklatante Probleme bei der Zertifizierung der Schiffe auf.

Zwei Tote in 2022

Im Jahr 2022 starben zwei Menschen an Bord von Plattbodenschiffen. Ein 79-jähriger Mann wurde auf der Wilhelmina vom Baum erschlagen, als der Spleiss an der Dirk aufging. Hier deckt der Bericht eine für das Tauwerk ungeeignete Spleissmethode auf. Der Skipper hatte den Spleiss selbst ausgeführt, wenige Tage vor dem Unglück. Das Tragische: Er wollte die Dirk sicherer machen und hat daher auf anderes Tauwerk gewechselt, leider jedoch ohne in ausreichendem Maße zu wissen was er tat.

Auf dem Klipper Risico kam ein 12-jähriges Mädchen auf einer Klassenfahrt ums Leben, als in einer Halse der Baum brach und sie erschlug. Der Grund hier: Der Baum war durchgerottet. Bei der vorhergehenden Inspektion wurde nicht auf sogenannte Windrisse eingegangen. Diese bilden sich, wenn Holz trocknet und sind an sich normal. Allerdings dürfen die Risse laut der Branchenvereinigung BBZ, bei der der Skipper nicht Mitglied war, gewisse Dimensionen im Bezug auf Länge und Durhcmesser des Rundholzes nicht überschreiten. Das aber taten sie. Zudem war das Zertifikat, das den einwandfreien Zustand des Riggs bescheinigt zum Zeitpunkt des Unglücks, seit sechs Wochen abgelaufen. Die Risico hätte nicht mit Gästen fahren dürfen.

Bericht zu den Unglücken gibt klare Empfehlungen ab

Der Bericht des OVV erklärt sehr deutlich, dass nicht alle Empfehlungen die aus dem Bericht zum Unglück der Amicitia zu entnehmen waren, auch umgesetzt wurden. So hat die Branchenorganisation BBZ 2019 eine Plattform aufgestellt, in der Wissen und Best Practice gesammelt werden soll. Auch wollte man sich quartalsweise mit allen beteiligten Parteien treffen. Dann kam Corona und die Treffen endeten. Das nächste Treffen fand dann erst nach dem zweiten Unglück statt. Etwa zum gleichen Moment konstatierte die ILT, dass bei 39 Schiffen der Flotte gültige Zertifikate fehlten.

Auch die Handlungsvorschläge an die anderen Instanzen, also den Zertifizierungsbrüros, der Inspectie Leefomgeving und Transport, die für die Kontrolle der Zertifizierungsbüros zuständig ist und letztlich des Gesetzgebersv selbst, lassen erkennen, dass ausser vieler warmer Worte seit der Amicitia nicht viel verbessert wurde. So fehlen immer noch gesetzlich vorgeschriebene Wartungsprozeduren und Intervalle. Es fehlen Wartungspläne für die Schiffe. Und es fehlt Know How bei den Skippern und Eignern. Ohne gesetzliche Vorgaben aber kann das ILT die Zertifizierungsbüros nicht streng genug überprüfen und können die miteinander im Wettbewerb stehenden Zertifizierer immer noch möglichst großzügig auslegen, um nicht wegen zu kritischen Blickes Kunden zu verlieren. Der Leidtragende sind in dem Fall die Gäste auf den Schiffen.

Immerhin: Das ILT hat eine Liste publiziert, auf der alle Schiffe mit gültigen Zertifikaten veröffentlich stehen. Was die Zertifikate indes wert sind, bleibt fraglich.

Meinung: Wann wird es endlich sicher?

Die im Bericht empfohlenen Maßnahmen sind nicht neu. Im Gegenteil: Wer den Bericht liest, hat ein Deja-Vue: Das stand so oder so ähnlich auch schon im Bericht zum Unglück auf der Amicitia. Zwischendurch gab es Corona, was die finanzielle Lage der Branche nicht verbessert hat, eher im Gegenteil. Aufrufe und Appelle an Skipper und Eigner werden von einem Großteil der Flotte gehört -der Skipper der Wilhelmina gilt als vorbildlich und hat ja auch pro-aktiv die Dirk getauscht. Leider mit nicht ausreichendem Fachwissen. Ein weiterer Teil der Flotte ist nicht Mitglied der BBZ, von dort aufgestellte Normen laufen so ins Leere.

Es ist endlich an der Zeit, dass der Gesetzgeber die Braune Flotte an die Kandarre nimmt. Bislang fiegt sie als Miniteil der großen Binnenschifffahrt unter dem Radar. Klare, an die Besonderheit der Schiffe angepasste Regeln die auch knallhart kontrolliert werden, sodass sich Gäste an Bord endlich sicher fühlen dürfen. Übrigens ist zwischenzeitlich ein Mast gebrochen, der eine Deutsche Schulklasse glücklicherweise verfehlte, sind Fallen gebrochen, sodass Gaffeln von oben kamen und ist ein Schiff vor Vlieland über ein Leck an der Bugschraube beinahe gesunken. Das alles geschieht tagtäglich, teils wird gehörig kleingeredet und vertuscht. Die Zeit der warmen Worte sollte vorbei sein. Denn sonst muss die Flotte als Ganzes leider verschwinden, spätestens, wenn sich Kunden unsicher fühlen und die Klassenfahrt auf andere Weise gestalten oder Familiengruppen lieber an Land Urlauben, ohne Sorge vor herabfallenden Riggteilen. Die Macht dazu liegt beim Gesetzgeber, die moralische Verantwortung bei den Skippern.

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