Kategorie: Windpilot

HURLEY 18 SINGLE HAND ATLANTIK RUNDE

URALT PACIFIC IMMER NOCH TAPFER BEI DER ARBEIT!

Hallo Peter,
Ich „schulde“ dir noch ein paar Fotos von der Windsteueranlage auf der SevenSeas (war mal auf deiner Contest). Die Pacific ist seit vielen vielen Jahren an unserer Rival 34 montiert

Hier ein paar Schnappschüsse auf dem Weg von den Shetlands nach Fair Isle in 2021.

Beste Grüße
Martin

COLIN ARCHER 17M VOM SEINEN EIGNERN UND ERBAUERN ZU VERKAUFENPat und Dick Morris haben die Irene mit eigenen Händen gebaut und 30 Jahre ihres Leben als LIVEABOARDs auf dem Schiff verbracht. Nun steht die Irene zum Verkauf und wartet auf liebevolle Hände, die dort weitermachen, wo Pat und Dick von Bord gehen: in Nelson / New Zealand.

SV Irene – Pam + Dick Morris UK

For further information:

VAN DE STADT FORNA – ON ATLANTIC CIRCLE
Bonjour Peter, Some news: I left France in July 2022 singlehanded, to Portugal where I stayed a few weeks to finish work on the boat, before heading to Lanzarote. I crossed the Atlantic from Lanzarote to Martinica in 21 days in December/January. Lots of winds, and a fast crossing. I would have appreciated to go a little slower, but it was still enjoyable;

The Pacific was really great. I used it during the 18 first days, but shifted to the electric pilot for the 3 last days, as there were so many sargassos weeds that the windvane rudder was lifting very often. One single issue, due to a lack of checks: I lost the bolt and nut of the transmission between the push rod and the bevel gear. Quickly fixed,and I am more careful now…
The boat is on the ground in Grenada now, and I shall go back there in November. I intend to sail to Panama and the Pacific, but the return of El Nino is bad news for spending the 2024/25 hurricane season in French Polynesia, and I shall decide later.
Best regards
Thierry
Bonjour Thierry, nice to hear from you thanks a lot, also for the picts.
screw 438 is not meant as kind of shear / overload pin! Its meant just to focus / sharpen your eyes for the perfect positioning … while rudder is being fixed by tensioning of bolt 435 only. So I guess you will not need additional pins. About sargasson, sailors challange of todays days. I have designed the rudder angle at 10degree to the aft i.e. to easy cleaning from seawead and flotsam. Juts use boothook at front side of rudder … to push downstairs … that s simple procedure and effective:

Water brakes

all the best
Peter

SPONSORING IST GELD, DAS VOM HIMMEL FÄLLT
Sponsoring, ein Wort, das uns allerorts umschwirrt, das vom Prekariat mit Geld, das vom Himmel fällt, sublimiert. Schlauköpfe kennen die raffinierte Umverteilungsmethodik, um eine Marke im Unterbewußtsein von Konsumenten zu verwurzeln oder zu implantieren, um die Entscheidungszentrale zu narkotisieren, alternativ zu beflügeln, kleine Schwester von Influencern, ohne lange Beine dran – wohingegen bezahlte Werbung, als grosser Bruder, den gleichen Job mit der Holzlatte erledigt.

Marketing von WSA

VERTUE MEA IN FASTNET 2023 – THE WRONG WAY HOWEVER
2023 marked the 50th edition of the legendary Fastnet race. The first edition, in 1925, was won by the 1913 pilot cutter Jolie Brise (pictured) with an elapsed time of 6 days, 14 hours and 45 minutes (Jolie Brise won again in 1929 and 1930).
Mea was too small to enter the official race, and the RORC made clear that they would not consider an exception, differently from what the RWYC did in 2022 with the Round Britain and Ireland race.
From their point of view, I see why they wouldn’t want slower boats, and from my point of view … well… that left me with one option only: doing it anyway, unofficially, Vertue style.
I have called this the “Slownet” – my personal challenge to no one else than myself. I have therefore sailed it single-handed.
Die Mea wurde im Jahre 1958 bei Cheoy Lee in Hongkong in Teakholz gebaut. Matteo hat dies Schiff in seine liebevolle Pflege genommen. nach Jahrzehnten des Segeln ohne Steuersklaven wird die Mea in Kürze nun mit einer Windpilot ausgerüstetCONTINUE READING

OVNI 435 AUF KURS NACH NORDEN
Hallo Peter! Wir sind soeben mit unserer Stravanza von Island nach Schottland gesegelt – natürlich hat der Windpilot auch auf dieser Passage die meiste Arbeit verrichtet. Hat alles gut geklappt, aber wir haben festgestellt, dass die Windpilotkupplung am Steuerrad „rutscht“. Haben wir was falsch montiert? Kannst Du uns sagen, wie wir das beheben können? 
Mit WeTransfer haben wir Dir ein Video unserer braven Windfahne bei der Arbeit auf dem Nordatlantik gesendet. Die 25 – 30 kn (Böen bis 36 kn) packt sie großartig, aber wir mussten wegen des Rutschen´s doch einige Male korrigieren. Hast Du einen Tipp?
Fragen Ingrid und Robert SV Stravanza

Moin Ihr Zwei, die Kernfragen lauten:
– immer schön beide Feststeller gleichmaessig angezogen?
– oder auch mal nachlässig gewesen mit der Folge, das es „rutscht“?
– das wäre dann der Beginn von erhöhtem Verschleiss der beiden Axialringe, die als „Bremsbelag“ funktionieren … Sind sie dann duenn genug, wird es am Ende nix anderes helfen, als beide zu ersetzen. Ist alles wie beim Auto.
Um dem Problem provisorisch abzuhelfen, schlage ich vor, dass Ihr aus irgendeinem Kunststoff material von ca 1 mm einfach einen Ring schneidet / kopiert, damit es erst mal weitergeht. Wenn in den Bergen zurück, kann ich Euch zwei neue Ringe senden.

So einfach kann das Leben sein …
herzlich
Peter

Hallo Herr Foerthmann, vielen Dank für Ihr gutgeschriebenes und köstlich zu lesendes Buch mit vielen Lebenswahrheiten, das ich gestern mit der Lieferung der Pacific für mein Schiff erhalten habe.
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Stahl

Leben im Kielwasser

SEGLERS ALPTRAUM – EINE GESCHICHTE AUS NOVA SCOTIA
Peter, I hope you and the family are well. I can’t believe it’s been 5 years since we last made contact. We left the boat in Nova Scotia in 2019, but Covid meant that we couldn’t return until 2021. 

Sadly the boat was then badly damaged in 2022 when the boatyard hoist collapsed on her. It took a year for repairs to be completed but we are now ready to go further north. 

I have re-mounted the Windpilot wheel hub, but when I tighten the two screws 023 they lock the hub. If I leave them loose it’s OK and turns smoothly. I can’t remember if they were always slightly loose or if there is a spacer missing. Could you please advise. 
Kind Regards
All the best
Frank

Dear Frank and Anne, what a mess … just read through your blog about 12 months last night. Astonishing courage .. from both of you. My compliments. I will write a bit about your experience of refurbishing a lovely Ovni within some monthS in Nova Scotia.

SV Scot Free III – Frank Mulholland UK

The two 023 are just placeholder until the entire set-up is being assembled … just leave both screws away as they are located at the backside / awkward place behind the wheel anyway.

Take care and follow your dreams …
Peter

DER WINDPILOT ÄUFT SUPER – EIN GENIALES GERÄT!
Hallo Herr Foerthmann! Ich habe Sie nicht vergessen, Ihnen Bilder zu senden. Der Windpilot läuft super – ein geniales Gerät. Man hat die Details schnell raus. Ich habe Ihren Windpilot bei uns am Steg in gleich weiter empfohlen. Die haben das Gerät gleich bei Ihnen geordert.
Viele Grüße
Holger Höfliger

Moin Herr Höfliger, Danke fuer die Blumen, das ist Honig fuer einen schon leicht angegrauten Kopf. Kleiner Verbesserungen:
– Knoten am Ringauge bitte verbessern, dann gibt ess kein Schamfielen
– an der vertikalen Reling bitte zwei Einzelblöcke mit 25 mm Klemmschelle anbringen
– der Doppelblock kann gern nur mit einer Leine an Deck befestigt werden.
Einen schicken Tag wuenscht
Peter Foerthmnann

Hallo Herr Foerthmann!
Vielen Dank für Ihre prima Verbesserungs-Tipps! Werden wir alle angehen.
Das mit dem angegrauten Kopf ist mir noch gar nicht aufgefallen…
Herzliche Grüße!
Holger Höfliger

REVISION DER THALASSA IN DEN KANAREN

Antje + Ingo Paulus

SV TABOO – WOLFGANG HAUSENERS WINDSTEUERANLAGE
Franz-Josef war in seinem Leben viel unterwegs: segelnderweise und mit dem Rennrad. Nun hat er in Venedig eine Rève d´Antille aus Stahl gekauft und ist wieder unterwegs. Von ihm habe ich schöne Fotos bekommen von der Wiundsteueranlage auf der SV Taboo von Wolfgang Hausner. Ein Augenschmaus der besonderen Art, darum hier die Bilder.

Ein einfaches Segel wird über Leinen mit der Pinne verbunden, Franz-Josef hat berichtet, dass zwischenzeitlich nun ein Surfsegel zum Einsatz kommt.
Man konnte die Zugkraft der beiden Steuerleinen am Bambus verstärken oder erleichtern, je nach Fixpunkt am Bambus. Ging natürlich auf Kosten der Hebellänge. Diese Leinen gingen über eine Umlenkrolle auf die Pinne. An der Pinne waren zwei Leinenklemmen angeschraubt, über diese wurde der notwendige Kurs fixiert. Bei Kurswechsel war natürlich mehr Handarbeit und Feingefühl notwendig als bei der Pacific. Aber funktionierte einwandfrei.

Wolfgang wird nun schon 83 Jahre alt und ist immer noch fit.