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Friends

World Tour Stories — Sat, 04 Feb 2012 14:50:00 +0000

Two other island friends of ours, Jabco and his donkey Selassie. You'll find Jabco riding around on this 18 months old donkey here in Falmouth Harbor almost daily. Selassie, the donkey, is very fond of mashed potatoes, something we found out the other day.

Cape Hoorn gerundet!

CREW IRONLADY — Sat, 04 Feb 2012 02:51:00 +0000

This was NOT a Sunday Morning Sail!

Um 09:15 sind wir ausgelaufen um das Kap Hoorn von West nach Ost zu umrunden. Die Nacht hatten wir nun ja auf spiegelglattem Wasser in einer der hübschesten Ankerbuchten bisher verbracht. Kaum draußen, legen uns die WillyWallys schräg auf den Backbord Bug, so dass wir schon gefragt haben, ob das denn nun so eine gute Idee gewesen ist auszulaufen. „35-40 Knoten aus NW! Böen mit 10 Knoten mehr. 8 Km Sicht. 3-4 Meter See aus SW.“, schreibt Nathalie den Wetterbericht von der Chilenischen Armadastation vom Kap mit. Gut, dass wir gestern Abend keinen Funkkontakt mehr hinbekommen haben, sonst wären wir vielleicht gar nicht ausgelaufen. Gestern noch Windstille und eine Damenbrise, heute Böen, die sich gewaschen haben. Auf den 15 Meilen zum Kap, mehr und mehr Wind, mehr und mehr Welle. Ob das so eine gute Idee war? Kirmes total. Das Kap will sich noch nicht am Horizont zeigen. KLEINER BÄR tanzt einige Bootslängen hinter uns, kommt auf gleiche Höhe und gegenseitig fotografieren wir. Kleiner Bär verschwindet immer wieder bis zur Saling in den Wellentälern. Maya und Lena verschwinden mit Nathalie in den sichernen Bauch der LADY. Kalter Wind bläst mir um die Nase. Die Segel werden immer kleiner, bis ich die optimale Größe gefunden haben und finally zeigen sich die ersten Umrisse des Hoorns am Horizont ab. „Mein Gott ist das windig.“, fluche ich. Zu dem Wind kommen dicke Regenwolken die in einer irren Geschwindigkeit über uns hinwegziehen. In jeder Wolke steckt eine dicke Böe von 40 und mehr Knoten. Old LADY zieht mit ihren Relingskante durch die Wellen, Brecher waschen über das Deck. Ich verzichte auf Reffen und mit Rumpfgeschwindigkeit geht es am Wind die Wellenberge rauf, runter surfen wir mit etwas mehr. Das Kap zeigt sich und liegt an. Langsam bewegt sich das kleine rote Schiffchen auf der elektronischen Karte. Die Wellen werden höher und höher, der Autopilot meldet sich auf immer wieder „OFF Course!“, warnt er immer wieder. Nathalies Kopf erscheint im offenen Niedergang. „Alles Klar? Brauchst Du meine Hilfe? Der Autopilot piepst! Hörst Du das?“ KLEINER BÄR tanzt wild auf den Wellenkämmen, so in etwa muss das bei uns auch aussehen. „Tsst.“ Meine Hände sind kalt. Eiskalt. Die Stumpenhandschuhe helfen, aber damit kann man die Leinen so schlecht führen, winschen und sich vor allen Dingen festhalten. Ich stehe auf den Kanten der schräg stehenden Sitzbänke. „Alles klar. Die LADY macht das.“ In Wirklichkeit zittern mir die Beine vor Aufregung. Plötzlich kommt Nathalie fast weinend aus dem Niedergang. „Arm! Ich muss in den Arm. Ich habe grade einen Kinderbeschützanfall. Alles gut? Sollen wir abdrehen?“ „Abdrehen? Wohin? Zum Horn?“ Das Innere der LADY hat sich in ein Schlachtfeld verwandelt. Bücher sind aus den Regalen gefallen. Ein Schapp hat sich entleert. Segelzeug ist aus dem Schrank gerutscht. Maya und Lena habe sich in Lee gelegt. „Was machen wir hier? Warum machen wir das?“, ich führe Selbstgespräche mit mir und mit Huhibuhu, dem eiskalten Wind aus NW Zwei Rocks liegen auf dem Weg ums Kap, die wir lieber links liegen lassen. Dann endlich können wir in kleine Schritten abfallen.

Und da ist er. „The bloddy fucking last rock of South America.” Manchmal muss man fluchen, obwohl das ja nicht Nathalies Art ist. Heute darf sie es. Der Anblick ist atemberaubend. Ich bekomme eine Gänsehaut, erst auf dem Rücken, dann an den Gliedmaßen. Ja, es hat sich gelohnt. „Mein Gott ist der schön.“ Nathalie und ich fallen uns in die Arme. „Danke, dass Du das mit mir gemacht hast!“ „Das kostet extra!“, meint die Capitana. Mehr verrate ich aber nicht. Ein totales Glücksgefühl befällt uns gleichzeitig, der Himmel tut sich auf und zirrendes Blau schenkt uns das so seltene glasklare Licht am Kap um diese Felsenkomposition zu bestaunen. Im Aufzug geht es rauf und nieder. Der liebe Gott schenkt uns 15 Minuten. Ich nehme die Pinne in die Hand und wir tanzen mit den hohen Wellen, dem Wind und dem Kap. Wunderschön. Berauschend. Ja, es hat sich gelohnt. Ja, zu Recht ist die Rundung des Kap Hoorns der Traum jedes Seglers. Der Traum ist wahr geworden. We did it! Das Kap gibt uns Zuckerbrot und Peitsche. Nach den schönen 15 Minuten rückt eine graue Wand an und wir kommen in den Bereich der Kapwinde. Düsen-Effekt. Auf der Rückseite des Kaps gibt es die Peitsche. Regen und Böen drücken die LADY auf die Seite und in den Wellen zieht das Wasser am Deckshaus vorbei. Schräg, schräger, geht es noch ein bisschen mehr? Die Gravitation gewinnt und stellt den Mast immer wieder senkrecht. Mir läuft das Wasser der Brecher den Rücken runter bis zum Arsch. Die Segel werden immer kleiner. Reffen. Wenn der Gedanke auftaucht, sollte man diesem folgen.

Auf der Rückseite der Insel wird aus dem NW Wind mit (40 Knoten, oben an der chilenischen Station messen sie die Böen zu der Zeit mit 70 Knoten) ein am Wind Kurs. In der Bucht zum Anlanden steht der Wind voll rein. Wir verzichten auf Anlaufen und leider auch auf den Stempel im Pass und laufen unter größten Mühen den Al Paso del Mar Sur an. Zwischen der Isla Henschel und der Isla Hornos drückt es den Wind aus NW erst so richtig zusammen. Jetzt ist es nicht mehr die Welle die uns zu schaffen macht, sondern der Am Wind Kurs, das Kneifen um noch ein Grad um in den Passo einzulaufen. Es geht grade so eben noch. Im Pass soll Strom stehen, der Guard auf der Isla Hornos weiß aber nicht ob rein oder raus. Starker Strom steht bei Gorgio im Handbuch. Wir haben Glück, 50 Meter vor den Klippen wird es etwas ruhiger, zwei Knoten Strömung ziehen uns in den Paso. Wir nehmen die erste Bucht links. Kein Ankerzeichen, keine Genehmigung, keine Karte. Uns ist alles egal. „Deine Seglerbatterie war leer Papa!“, sagt Lena später. Der Anker fällt auf sieben Meter. Fallböen spielen mit der LADY. Der Anker hält. Da kommt lautes Gejubel und Geschrei aus dem Inneren der LADY. Maya und Lena springen wild auf den Polstern und feiern den Ankerfall. Ich werden Giorgio ein Mail schreiben und ihn bitten dieser namenlosen Bucht einen Namen zu geben. Caleta Mayalena!

luscious friday

Carsten Schultz — Fri, 03 Feb 2012 13:02:00 +0000

via: http://fatuhiva.wordpress.com/

Leaks

World Tour Stories — Fri, 03 Feb 2012 12:49:00 +0000

Besides of making the boat as energy efficient as possible, it is also of utter importance that the boat is leak free.. we didn't have this problem on our previous boat thank god, but this Duende leaks, not to say from everywhere because that would make Alex more stressed than he already is, but almost. You see how the gelcoat/fiberglass is cracked around the winch? It is certainly leaking from there. You see the rusty areas around the fittings of the cleat that is wrongly mounted? It's leaking from there. And the sprayhood mounting? It's leaking from there as well. And not to mention the rest of the fittings on deck, the rudder shaft (!), by the anchor locker, the cockpit teak.... yeah go ahead and name it, it's probably leaking from it too. Now most of these defects are leaking only very subtly and it's not like it's pouring in water, but still it's a major job considering from how many places it leaks. As Alex still is busy with a couple of other important jobs on other boats, we haven't had the time to begin this process completely, hoping to get started end of the month. I'm sure I will get back to you on this subject later this spring. Until then I'll be sleeping with my rain clothes on. lol

No, but really, I haven't even begun to tell you all the many issues this boat has and if I would I'm sure most of you would say: why the hell did you change from Caos to this boat? But for us this gives great fulfillment, it's the type of project which we could never get started with on our last boat. Hallberg Rassy's are great as they are, not much modification needed or wanted. Of course we could have continued with the few remaining cosmetic upgrades of Caos to make her absolutely perfect (like replacing the old teak etc), but after almost two years aboard Caos we decided that we wanted to move on, get some more space and we figured that this old, but beautiful Duende would make us happier in the long run. It's like when you're getting a house, either you buy a safe and well equipped home and don't have to bother with much, or you get yourself a rundown house with beautiful potential if you only dare to dream beyond the dusty surface. Many of you would probably choose something in between, more closer to the first option, and we do acknowledge that what we got here is quite extreme (meaning the overall condition of this boat), but this is what we felt was the best for us, and also what suited our budget for the moment. It will probably take a couple of years before Duende's in the ultimate condition we wish to see her, but time we will have more than enough of when we're out of here and out on the seas again.

And here's our yacht from a distance, beautiful when you don't get to see the flaws from up close...

and from behind..

Wecken

CREW IRONLADY — Fri, 03 Feb 2012 02:13:00 +0000

Und zum Horn

4:00 Nachdem Gestern erst mal Abwettern am Ankerplatz angesagt war, heißt es Heute: „Wecken“ um 3:30. Das leise Geräusch von PACTOR zieht durch Boot um den letzten Wetterbericht zu bekommen, nebst dem Geruch von Kaffee und dem leisen Rauschen der Eberspächer Heizung. Draußen Sterne und Wolken die mit 15 Knoten aus West nach Ost ziehen. Wir warten auf das erste Licht um den Weg aus der Tres Mares Bucht und den davorliegenden Kelbfeldern mit dem Track vom Hereinfahren zu finden. Die LADY ist vorbereitet für den 45 Meilen Schlag Isla Henschel, dem nächsten Wegpunkt auf der Liste, dem nächsten sicheren Ankerplatz um zum Horn zu kommen. Wir sind aufgeregt. Warum eigentlich? Haben wir schon hunderte Male gemacht. Es sind max. 20 Knoten Halbwind angesagt. Also nichts Aufregendes, aber eben doch. Wir befinden uns jetzt so weit südlich wie nie zuvor und kurz vor dem gesteckten Ziel.

Etappenziel erreicht

CREW IRONLADY — Fri, 03 Feb 2012 00:01:00 +0000

Sockenlos im Cockpit 20:38 Ein anstrengender Tag liegt hinter uns. Um halb vier aufstehen, Warten auf die Dämmerung, Motoren, Segeln, wieder Motoren. Denn mitten in der Bahia Nassau, der so gefürchteten Straße, verlässt uns mal wieder der Wind. Typisch Iron Lady, motort bei Windstille durch die Biskaya, entlang der patagonischen Küste und durch die Bahia Nassau. Wir nutzen die Zeit, um endlich die Krabbenfalle zu Ende zu knüpfen, während die Kinder unten bei lauter Musik das hundertfünfzigste Geheimbuch basteln. Alle paar Stunden müssen wir uns bei den chilenischen Stationen melden, die allesamt ausgesprochen nett und höflich sind. Alle Sorgen und Bedenken, welche Buchten und Kanäle man nun anfahren darf, scheinen überflüssig gewesen zu sein. Hier draußen sieht man das anders, als in Puerto Williams. Doch kaum haben wir den Kanal Bravo durchquert und die Schnauze nach West gedreht, um die Isla Maxwell und damit eine westlich von Kap Horn gelegene Bucht anzulaufen, fängt es an zu blasen. Erst 15, dann 20, dann 30, vielleicht mehr? Wir haben ja kein Windmeter, aber die See ist in Sekundenschnelle weiß, nasses Amwindsegelnmotoren. “Sollen wir nicht doch in die Caleta Martial? Gleich hier um die Ecke?“ fragen wir uns. Doch die günstigere Ausgangsposition für die Umrundung und die Tatsache, dass die Kleiner Bär dort gerade vor Anker geht, entscheiden gegen das Abdrehen. Fast zwei Stunden bolzen wir hoch am Wind gegen die einlaufende Pazifikdünung an, Fallwinde düsen die Berge hinunter, im ständigen Wechseln von Wolken und Sonnenschein leuchten die Felsen in wechselnden Farben. Dann endlich haben wir es geschafft, vor uns liegt der Ankerplatz, perfekt geschützt durch drei kleine Inselchen und einen ausgedehnten Kelpwald, das Wasser ist glatt wie ein Spiegel. Die Sonne kommt heraus während wir mit Leinen an der schon fest vertäuten KLEINER BÄR festmachen. Ohne Socken sitzen wir an Deck bei Windstille und stoßen mit Weißwein auf den Trip an. Kap Horn ist Luftlinie 12,4 Seemeilen entfernt. Was für ein Tag!

Thursday night

World Tour Stories — Thu, 02 Feb 2012 22:44:00 +0000

.. is the night for slow time, a bit of cheese and some wine. A pity one can't find so many interesting cheeses here in Falmouth Harbor but this will do for tonight. Leaving for St Maarten again next week and must remember to bring back home some good French ones. We're currently having wet dreams about soft and buttery brie, an aromatic morbier, creamy saint agur and the delicious comté.... mmmmmm. Btw did you just realized I said home? yea it almost feels like Antigua is a sort of home to us now, having had spent almost seven months here in total back and forth. So many beautiful memories created here, I'm sure this island always will be one of those places to which we wish to return back when we are gone and have continued with this world tour. But for now, let's focus on cheese...

LED lights

World Tour Stories — Thu, 02 Feb 2012 20:01:00 +0000

Last time we were in St Maarten we went to our favorite chandlery in the Caribbean, Budget Marine, to get new led lights to all lamps onboard. Just like we did on our previous boat, we'll need to make Duende maximum energy efficient. One of the first steps is of course to replace all normal bulbs with led bulbs as they draw much less energy. It's funny, all what we did only 1,5-2 years ago on Caos is now getting repeated on our "new" boat. But c'est la vie.. at least things goes quicker this time as we know what we need, like and have been satisfied with. Alex will tell a bit about our energy consumption onboard and how he thinks regarding solar and wind power shortly for the ones that have asked about that. Thank you for your patience, Alex has been overloaded with work these past weeks but it should calm down a bit with soon..

DesTopNews 2012-05

Carsten Schultz — Thu, 02 Feb 2012 17:57:00 +0000

Jetzt auch online – London 2012

Yachtblick — Thu, 02 Feb 2012 16:33:36 +0000

177 Tage vor den Olympischen Spielen hat die ISAF nun endlich die offizielle Website der Olympischen Segelspiele online gestellt. Auf den Seiten werdet ihr während der Olympischen Spiele alles erfahren. Euch werden Bilder, Videos, Berichte und natürlich die Ergebnisse präsentiert. Aber auch im Voraus gibt es schon so einiges zu entdecken, so werden die einzelnen Nationen ihre Teilnehmer auflisten und jeder bekommt die Möglichkeit, etwas über seine Favoriten zu erfahren.

Wir sind gespannt, wann wir die ersten deutschen Segler auf der Seite sehen werden.

Hier ein kleiner Vorgeschmack.